S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[Denrée]

LOL !



Petite photos que Bartmikou a trouver sur le net

[toytoy]

C ma photo ... ça fait un moment qu'elle est quelque part sur le forum ^^

[Barthmikou]

C ma photo ... ça fait un moment qu'elle est quelque part sur le forum ^^

C'est ta photo??? MDR je l'ai trouvé sur un site russe

[Denrée]

LOL !!! Toytoy, stars international, recherché par ma mafia ruse !

Donc vu que c'est ta photo, tu confirme que le vilo ET ce monte sans prob ? Tu a déjà essayer de monter d'autre pièces sur le bloc DET ?

[toytoy]

le vilo se pose dessus sans soucis c'est les même côtes !
Même le galet tendeur de distri se monte au même endroit ...

[Denrée]

Bon bas alors, bonne nouvelle, le bloc DET est quasiment bolt on !

[toytoy]

il me semble qu'il n'y a que les branchements des durites qui varient un peu et l'échangeur eau/huile qui diffère !

[alkino]

il me semble qu'il n'y a que les branchements des durites qui varient un peu et l'échangeur eau/huile qui diffère !

Oui et le galet enrouleur je crois qu'il est pas placé au même endroit ... donc juste un perçage et taraudage mais rien de bien difficile

Sinon sa se monte bien sans problème c'est ce que je voulais faire au départ !

[Denrée]

Yop

Bon, mon bloc a bien manger, et au vu de toute les modifs a faire dessus pour le réparer, Yann me propose pour un peu plus cher de me vendre un swap DET.

En gros, je re part avec un moteur DET, un faisceau et un ECU.

Quelle sont les grosses modifs que je dois faire pour réaliser le swap moi même ?

Merci

[miniapache]

Il faut:
moteur DET vm S13 et et embrayage S13
Boite S12 et butée d'embray S12
Demarreur S13
Les supports de CA18ET se remontent sur le CA18DET (juste coté admission c'est en deux parties, tu pourra en remonter qu'une seule partie mais ca tient)

Relier les durites, pour relier au chauffage il faudra peu etre recouper un peu
Pour la ligne c'est collecteur S13, downpipe S13, mid pipe S13 et apres bah tu fait le reste maison. Le mid pipe S13 permet de garder un peu de contre pression.
Pour le faisceau il te faut le faisceau moteur ecu debimetre, la resistance de chute, le transistor d'allumage et dans le meilleur des cas, le faisceau frontal d'S13 (le faisceau du transistor d'allumage est dedans)
tu branche deja tout ca
ensuite il va falloir brancher le transistor d'allumage (ca il faudra venir me voir, il faut depouiller le faisceau frontal de la 13) et la resistance de chute (prise pres du debimetre)

Demarreur et alternateur c'est assez simple a cabler
marche arriere pareil c'est pas trop dur

Reste enfin la pompe a essence qu'il faudra recabler (j'ai fait le schema sur le topic de milo)

La plus grosse partie est l'electrique et etre capable de se faire une ligne soit meme quoi.
Pour le morceau de ligne j'suis parti de l'arriere de la caisse, j'me suis débrouillé pour faire un col de cygne et passer au DESSUS du pont, ensuite ca arrivait a peu pres en face du mid pipe, alors j'ai mis une tresse pour que ca tombe bien sans forcer.

Honettement c'est vraiment facile, juste l'electrique a comprendre quoi.

A savoir que je trouve ce moteur assez galere quand meme en config stock. La pression n'est pas trop stable, ca pic a tout bout de champ, sans boost controller ca a tendance a faire des pics deja a 0.8 alors c'est vraiment pas facile de la garder stable si proche du SET:0% (Je crois que si je reroule un jour en T25, je vais repasser sur un silentieu romulus qui traine chez moi car il est chicané, ca fera peu etre un peu plus de contre pression)
Faire le niveau d'huile sur CA18DET; c'est juste une grosse blague, la jauge est carrément trop mal fichue, on y voit rien du tout. (pour un bloc reputé pour couler facilement, ca n'arrange pas les choses)

Un radiateur d'huile, c'est pas du luxe apparement aussi Ca t'augmentera ta capacité d'huile et abaissera ta temperature en plus

[Denrée]

Merci de ces explications, trop sympa !

OK Toute les pièces, je peux les avoir donc ça c'est bon.

Pour la ligne, j'en ai une toute neuve donc c'est bon, au pire, juste une découpe en dessous de l'elbow pour adapter et c'est bon.

Le schéma de la pompe a essence est très simple sa va.

C'est pour le reste, faut vraiment que je potasse ça pour réussir. Tu passerais pas dans l'est de la France bientôt ? ^^

Le débitmètre S12 c'est pas le même que les S13 ?

[kohshin]

je pense que dans pas longtemps il va y avoir un collecteur a vendre ^^

[Denrée]

Ben si je peu bien acheter le SWAP, je pense que oui, car il me faut des sous !

[miniapache]

si tu garde que l'elbow de S13 et que tu essaye de mettre toute la ligne de s12 dessus, ca ira pas car l'inclinaison est différente, tu te retrouve avec la ligne qui frotte par terre au niveau du pont.
C'est pour ca que j'ai réutilisé la downpipe et midpipe de s13

Et d'apres ce que j'ai vu, une ligne complete full liberée sur CA18DET c'est source de pas mal d'ennuis

[Denrée]

Bon, on par pour le swap... J'ai peur d'avance...

On garde le vilo et le volant moteur de S12, car Yann n'as pas de vilo sous la main, et il y a peu de modif pour y parvenir.

Donc du coup on garde aussi le démarreur de S12.

Il me refais un moteur complet à neuf et me donne tous se qu'il faut pour réaliser le swap (faisceau, ECU, power transistor ect...)

Je n'ai pas de délais mais il le fini avant les vacances de noel, comme ça, j'ai les 15 jour de noël pour tous câbler.

Des conseils sur ce que je peu déjà pré câbler ?

[Denrée]

Est ce que c'est plus simple de swap un bloc compteur de S13 ou il vaut mieu laisser celui de la S12 ?

[madnu]

Swap moteur, Swap compteur, ... Swap ???, tu aurais mieux fait d'acheter une S13 directement...
sans quoi, j'ai visité un peu le Forum... tu a du voir qu'il y a eu des Swap S12 réalisés...
sans quoi, à la réception de ton moteur, presente le, et monte le (en ce qui concerne la méca/echappement, boite, piping,...)... et pour la partie elec fait toi aider... (bien sur, sa serait bien que un d'entre ceux qui ont réalisés un Swap passe te voir pr te guider...), je passerais bien, mais je te serais pas très utile...
Beau projet malgré tout... surtout fait les choses tranquillement... (la mienne j'ai patienté 10 mois env avant de la recup), c'est l'hiver actuellement, c'est le bon moment pr prendre son temps...
en tt cas, finalement, plus grand chose à voir à ses débuts pr ta S12...

[Denrée]

Yann me di que je peu déjà mettre la partie daisceau calculateur et débimetre.

Sa sera déjà sa de prêt ! Je peu câbler la pompe a essence aussi, qu'en pensez vous ?

[seb.racing]

pourquoi tu veu mettre le compteur de S13, tu garde ta boite S12 donc tu garde ton cable de compteur qui va sur ton compteur S12

S13 c'est un capteur hall sur la boite, donc pas de cable

[Denrée]

Ok je voulais savoir se qui serait le plus simple, et comme mon compteur s12 fais des bruits bizart, jme suis dit c'est l'ocaz de changer. Ok donc je garde celui d'origine

[Denrée]

Bon ba on utilise pas le vilo de ET car quand on mesure les cotes, rien ne correspond.

Donc swap complet de DET, volant moteur et démareur compris.

Au final, ça sera la même config que miniapache si je ne me trompe.

[toytoy]

qu'est-ce qui ne correspond pas ?

[Denrée]

des tas de choses. Il on comparé les cotes des vilos, ce n'est pas les mêmes.

Les pistons ne sont pas les mêmes non plus, les vises pour fixer la culasse au bloc aussi, enfin plein de choses et adapter le tous aurais couter aussi cher que de swap le bloc de DET complet...

[Denrée]

C'est bon, Yann m'as trouvé un DET déjà refait a neuf, je vais le chercher vendredi avec tous ce qu'il faut !

[seb.racing]

ça veut dire que toute les infos qui tourne sur l'hybride CA18ET et CA18DET sont complétement fausse

bonne continuation

[toytoy]

milo l'a bien fait pourtant ...

[miniapache]

bon courage pour le swap (j'en manque cruellement moi ces temps ci de courage...)

[Denrée]

Oui je te comprends, merci de m'aider ça, c'est gentil !

[Denrée]

milo l'a bien fait pourtant ...

Je crois pas qu'il tourne encore, moi je recherche la solution la plus rapide, et je suis content d'avoir trouvé un bloc complet DET en une semaine seulement. Évidement, le prix s'en ressent...

[alundra]

La plus rapide refaire le CA18ET, le meilleur qualité/prix pistons forgés réalisé resurfarcé joint de queue de soupapes nouvelles pompes etc.