moi et mon nouvel aigle de la route lol

[alundra]

On la zappé mais sur la RTA tu as la résistance de la sonde de température d'eau: test, nettoie là coté sonde et diélectrique de l'autre côté, reset ECU et recheck ECU.

[seb.racing]

On la zappé mais sur la RTA tu as la résistance de la sonde de température d'eau: test, nettoie là coté sonde et diélectrique de l'autre côté, reset ECU et recheck ECU.

pareil, j'allais le dire, testé le capteur T°

et ta controlé le régulateur d'air pour le ralenti?

[patr30]

la sonde d'eau est ok j'ai déjà vérifié les résistances moteur froid et chaud ça correspond avec la rta.
pour le régul de ralenti, à vrai dire il faudrait que je démonte tout le ptit bordel avec les toyaux en dessous, mais de toutes façons je vois pas en quoi ça perturberait le fonctionnement du débitmètre alors qu'il est placé en amont de tout ce monde là...

[seb.racing]

oui c'est vrai que ta toujours ton défaut

j'avais zapé

et ton cablage tu la vérifier??

normale tu as un blindage anti parasite

[toytoy]

peut-être l'ecu qui merdouille

[patr30]

salut a tous !
les nouvelles du jour :
j'ai monté des bougies d'origine ce matin (en remplacement des BCPR7ES j'ai mis des BCPR6ES) la voiture s'est mise a tourner nickel ! ensuite je suis allé chez mon père pour changer les injecteurs (bah oui même si ça tourne bien ça passe toujours pas la pollution snif). résultat bah avec une carto appauvrie de 30% pour prendre en compte les injecteurs de S13 plus gros de 30%, je me retrouve a pu avoir assez d'essence au ralenti... donc le CT ça devrait le faire (à la lambda je n'ai plus que 0.12V, au lieu des 0.9V de la première visite) mais pour rouler bif bof.
Seb tu reviens quand lol ???

[fiftyone51]

salut a tous !
les nouvelles du jour :
j'ai monté des bougies d'origine ce matin (en remplacement des BCPR7ES j'ai mis des BCPR6ES) la voiture s'est mise a tourner nickel ! ensuite je suis allé chez mon père pour changer les injecteurs (bah oui même si ça tourne bien ça passe toujours pas la pollution snif). résultat bah avec une carto appauvrie de 30% pour prendre en compte les injecteurs de S13 plus gros de 30%, je me retrouve a pu avoir assez d'essence au ralenti... donc le CT ça devrait le faire (à la lambda je n'ai plus que 0.12V, au lieu des 0.9V de la première visite) mais pour rouler bif bof.
Seb tu reviens quand lol ???

je sais pas quand je reviens, je me barre a avignon demain... je devrais rentrer mercredi 20 sur panam mais sur reims à mon avis pas avant juin...

au faite pour les bougies, t'as regardé si t'en avais pas une de plus noire que les autres? si ca se trouve ya un injecteur qui déconne...

[patr30]

les bougies étaient toutes (très) noires pareil donc a priori pas de souci a ce niveau.
par contre le temps de faire la route jusqu'à chez mon père (40 bornes) les bougies chaudes commençaient a déconner aussi, je les ai nettoyé en arrivant résultat elles étaient plus blanches que noires.
et là avec les "petits" injecteurs, je suis obligé de boucher une partie de l'admission au débitmètre pour qu'il y ai plus d'air qui passe dans le petit trou "mesureur", sinon c'est même pas la peine de vouloir démarrer le moteur. et ça ça restera à mon avis vu que la carto ne gère pas la richesse du ralenti d'après ce que j'ai pu constater...
j'espère avoir été clair dans mes explications... conclusion le gros du problème venait des bougies, deux mois de lutte juste pour ça... pfff je me ramolli en méca lol

[alundra]

Etrange comme problème si l'allumage merde, tester, bougies cables, rotor, stator, resistance de la bobine et masse moteur (puits de bougies ramassent des merdes et huile si fuite).

Par contre en empechant la lecture du débimètre ce n'est pas un remède.

Je testerais la piste de l'essence comme l'a précisé hot.rod31, d'àprès mes nombreuses lectures, en passant à des T25, la pompe à essence d'origine est trop juste.
Teste ta pompe déjà au multimètre si tu as la bonne alimentation, masse etc... Tu as de quoi tester le débit histoire de checker le régulateur?

P..S: à titre de curiosité sur ta wastegate externe, il y a une durite de dépression branchée? (sur ta photo en page 1 non)

[fiftyone51]

les bougies étaient toutes (très) noires pareil donc a priori pas de souci a ce niveau.
par contre le temps de faire la route jusqu'à chez mon père (40 bornes) les bougies chaudes commençaient a déconner aussi, je les ai nettoyé en arrivant résultat elles étaient plus blanches que noires.
et là avec les "petits" injecteurs, je suis obligé de boucher une partie de l'admission au débitmètre pour qu'il y ai plus d'air qui passe dans le petit trou "mesureur", sinon c'est même pas la peine de vouloir démarrer le moteur. et ça ça restera à mon avis vu que la carto ne gère pas la richesse du ralenti d'après ce que j'ai pu constater...
j'espère avoir été clair dans mes explications... conclusion le gros du problème venait des bougies, deux mois de lutte juste pour ça... pfff je me ramolli en méca lol

je pense que doit yavoir moyen de régler le problème de richesse au ralenti dans la carto, mais c'est pas très simple, va falloir que je me penche sérieusement sur la carto et faudrait meme que je me procure un émulateur d'eprom pour aller plus vite et moins galérer... et pour le problème de bougies ben c'est pareil depuis la carto je devrais pouvoir changer la richesse et l'avance pour augmenter la température de combution pour que ca marche aussi bien avec des bougies froides, bref va au ct comme ca, on sera tranquille et après on se fixera un WE de réglage carto... je prendrai mon pc portable...

[fiftyone51]

Etrange comme problème si l'allumage merde, tester, bougies cables, rotor, stator, resistance de la bobine et masse moteur (puits de bougies ramassent des merdes et huile si fuite).

Par contre en empechant la lecture du débimètre ce n'est pas un remède.

Je testerais la piste de l'essence comme l'a précisé hot.rod31, d'àprès mes nombreuses lectures, en passant à des T25, la pompe à essence d'origine est trop juste.
Teste ta pompe déjà au multimètre si tu as la bonne alimentation, masse etc... Tu as de quoi tester le débit histoire de checker le régulateur?

P..S: à titre de curiosité sur ta wastegate externe, il y a une durite de dépression branchée? (sur ta photo en page 1 non)

alors coté allumage: bougies neuves, cables neufs, rotor, stator neuf, bobine d'origine à priori ok, masse moteur ok.
je suis d'accord pour le débimètre, c'est pas un remède, c'est juste du temporaire pour avoir le ct de toute façon...
les problèmes de pompe à essence arrivent quand on leur demande trop de débit, c'est à dire haut régime + pression de sural élevée, donc c'est pas du tout le cas au ralenti...

pour la wastegate, c'est la durite de pression qui est branchée, celle de dépression est sur le dessus et on l'a pas branché, pour nous ca sert à rien, vue que l'admission est bien libre, la pression d'entrée du turbo est assez proche de celle qui se trouve au niveau de la wastegate et en plus on est loin d'etre au max du turbo. normalement on branche ca de part et d'autre du turbo pour etre sur de pas dépasser la pression max du turbo (ratio Pout/Pin). Et sinon juste au passage (vue que j'ai été voir la première page) c'est plus du tout comme ca le montage actuel, le turbo est bien plus gros, le collecteur d'échappement est bien plus beau et le reste du montage est incomparablement plus propre et plus court

[alundra]

Ben poste des photos ma caille
tu as essayé de branché un ECU d'origine pour tester au ralenti si ça tourne plus rond?

[patr30]

Ben poste des photos ma caille

si tu veux voir, viens au rasso le 30

tu as essayé de branché un ECU d'origine pour tester au ralenti si ça tourne plus rond?

j'ai qu'un seul ECU et la puce est modifiée par fiftyone, donc pas moyen de tester autre chose...

va falloir que je me penche sérieusement sur la carto

bah vi, fais, fais
non sérieux, faut trouver le moyen de régler la richesse au ralenti, qui se règle séparément du reste de la plage manifestement...

et pour le CT, 0.12V à la lambda ça devrait le faire, on a droit a 4% de CO, j'étais a 8% avec 0.9V, et ta GT est passée à -0.1V elle était largement en dessous genre moins de 1%, de mémoire.

[bebert27]

Mets nous des photos !!!!

Sinon je vois que fiftyone51 taquine la carto du CA18et !!! Tu peux nous en faire profiter ?? (je sais je me répète ...)

[patr30]

alors des petites nouvelles :
j'ai la contre visite pollution ce soir donc on verra bien comment ça se passe, avec ma magouille "je te bouche une partie de débitmètre" je sens que le mec du CT va halluciner encore une fois lol

[toytoy]

lol !


Ta quoi d'autre comme bricole sur le ct ?

[patr30]

j'ai rien d'autre... ya vraiment que la pollution, j'ai jamais vu un ct comme ça... en même temps je roule en renault d'habitude mdr

[alundra]

Même décatalysé, je pollue dans les valeurs du CT.
Vérifiez vos compressions, fuites, colliers, bougies, écartement,, diélectrique dans les cosses, filtres... et décrasser vos voitures!

[fiftyone51]

et décrasser vos voitures!

oulà.... pat ya du candidat !!! go go go !!!

[patr30]

bah elle a pas le temps de s'encrasser avec moi...
c'est chaud ça brule comme dirait la chanson... le problème vient plutôt des diverses modifs effectuées qui nécessitent un bon petit réglage à mon avis

[patr30]

alors voilà j'ai le CT ! la pollution est passée les doigts dans le c.l euh dans le nez je veux dire
je suis passé à 0.13% de CO qui correspond à 0.11V à la lambda. soit largement en dessous du premier passage...
reste plus qu'un peu de réglage à faire, normalement on voit ça ce week end avec fiftyone et son pc portable
à bientôt !



ps : seb t'as récupéré internet ou pas ?

[alundra]

Yes!

[seb.racing]

t'ai proche du zéro

respect

[toytoy]

les voitures modernes sortent combien de CO ?

[patr30]

alors on a droit à 4% de CO pour les voitures d'avant 10/86. ensuite ça passe à 3.5% à partir de début 10/86. ensuite les nouvelles normes prennent en compte le pot catalytique à partir de 94 d'après ce que j'ai compris, mais je ne connais pas la valeur. dites moi si je me trompe

[fiftyone51]

c'est combien la valeur pour un véhicule de 74? pour savoir comment je peux poluer

[seb.racing]

c'est combien la valeur pour un véhicule de 74? pour savoir comment je peux poluer

pour les vieille je sais pas

c'est a partir de mars 1993 que toute les voitures essence ont était cata

sinon avant mars 1993 c'était 3.5 CO maxi

mais bizarrement les tableau qu'on trouve sur internet correspond pas, ils ont peut ètre modifier pour le passage au ct

http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro ... ssion_Euro

[patr30]

je crois qu'avant 76 ou 78 (enfin dans ces eaux là) il n'y a aucune limite

[fiftyone51]

c'est bon ca, je me fait pas chier, je mets directe le tuyau d'essence dans le trou d'admission :d

[bebert27]

c'est bon ca, je me fait pas chier, je mets directe le tuyau d'essence dans le trou d'admission :d

mdr