S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[GoSP]

Le phare a été remplacer, nickel, je retourne lundi au CT pour validé la réparation. Merci GoSP

Yes la classe ! Nickel t'as fait ça vite

[seb.racing]

le contrôleur de ton CT est un vieux casse couille, il te casse les couilles pour ton phare alors que tes plaque d'immat sont pas conforme

[Denrée]

Par ce que j'ai déjà remit les plaque noir Seb ^^ Car j'y suis bien aller la semaine dernière avec les plaques blanche et des jantes / pneus d'origine

[Denrée]

Mes disques de freins S14 vs S12

[GoSP]

Il n'y a pas une grande différence de diamètre c'est marrant, juste de la hauteur de plaquette en plus on dirait C'est pour mettre avec les étriers de R32 c'est ça ?

[Denrée]

Enfaite c'est surtout l'épaisseur

S12: 274x22
S14: 280x30

Normalement, les disques seront plus endurant. C'est pour mettre des étriers de R33 GTST 4 pistons

[GoSP]

Oui plus endurant à cause de l'épaisseur, un peu plus de frein avec de la hauteur de plaquette, ça ira surement mieux qu'avec les disques d'origine, mais ce sera pas flagrant en force de freinage, à moins de mettre des plaquettes plus mordantes.

[Denrée]

Avec du 4 pistons, je pense quand même qu'il y aura plus de force de freinage hein

Les plaquettes seront des EBC Yellowstuf, j'en suis content, donc je reste dans la marque !

[GoSP]

Bah tout dépend du diamètre des pistons aussi (ça joue sur la course de ta pédale et de la facilité à freiner ou non) De mettre plusieurs pistons ça sert surtout à bien répartir la force de freinage sur la plaquette, ce qui est important pour la force de freinage c'est la surface de la plaquette et le bras de levier (rayon du disque)

[Blanco68]

Pour ton CT ils ont rien dit pour tes durites de frein ?

[Denrée]

Nan, si c'est bien fais, il ne disent rien. Sur ma 100NX aussi j'en avais, jamais rien dit.

[Fhu]

Moi, non plus, ils ont rien eu à me dire pour mes durites de freins, la qualité exact france est là, faut dire
Au faite, ils doivent dire quoi?

[seb.racing]

on peut rien dire
c'est écrit nul part que c'est interdit

[toytoy]

j'espère que ton maitre frein vas suivre sinon tu freinera encore moins bien ...

[GoSP]

Bah il aura plus de course, pédale plus molle... Ca freinera quand même :p Tant que tu met pas du 12 pistons en 350mm je pense que ça va Sinon faut mettre un maitre cylindre de Z32, ils sont peut-être plus gros, à vérifier

[Denrée]

Nan c'est bon les mecs, le MC d'origine suffira largement. La modif est connue sur S13, et il n'y a jamais eu de prob a ce niveau.

[alundra]

on peut rien dire
c'est écrit nul part que c'est interdit

seb.racing, au rasso, si tu en d'autres des comme ça je prends. Attention, je distingue bien la partie CT et assurance en cas d'expertise.

[Denrée]

Comment passé de 7psi à 10psi avec 2 rondelles a l'actuator

Pas mal la dif, sa commence a pousser, vivement les 15psi avec un boost controler !

[GoSP]

Héhé ça souffle !

[seb.racing]

le maitre cylindre de Z32 est surtout utilise quand tu rajoute les étrier deux piston a l'arrière en plus des 4 piston

[Denrée]

Salut !

Aujourd'hui, une bonne journée bricolage sur la S12:

Contre visite au CT se matin, c'est bon, le mec a réglé ma hauteur de phare et a donné la vignette

J'ai terminé de déblaxonner complétement le coffre et les place arrières:


Donc demain, je peint le fond du coffre en noir epoxy mat, et je pourrais remonté l’intérieur pour que Toytoy puisse posé son cul pour aller au rasso !


J'ai réparer une fuite d'essence a un injecteur, un joint était mort, surement lors du remontage des 444.

J'ai changé la durite de la pompe a essence immergé, car celle installé a l'époque, était trop courte, du coup, il m'arrivais de déjauger dans certain virages. J'ai recup de la durite avia au boulot,au tant l'utilisé





J'ai testé en allant au CT ce matin, quelques accélérations a 10psi soit 0.7bar, sa commence a causé la !

[GoSP]

Yeah nickel ! Putain le déblaxonage avec ta méthode c'est propre ! Moi c'était pas aussi beau, si j'avais su avant

Beau boulot en tout cas j'ai hate de la voir cette titine

[Denrée]

Une photo de poste de conduite, je suis fan ! Content de moi !

[patr30]

ça clignote de partout ta voiture un vrai sapin de noel lol

sans rire tu as rajouté pas mal de petits trucs pas d'origine mais en parvenant à garder un minimum un look "racing d'époque" je dirais. cool !

[Denrée]

Oui Pat, c'est parfaitement dans cet optique la que j'ai modifié !

[toytoy]

^_^ tu à mis la plaque de compteur ^_^

[GoSP]

Oui Pat, c'est parfaitement dans cet optique la que j'ai modifié !

Ouais c'est fait avec gout ! Le volant est superbe aussi je me rappelais plus que t'avais ça Bon par contre t'écoute RFM...

[toytoy]

rfm

une radio old school pour une caisse old school

[Denrée]

Aujourd'hui, petite journée cher ARD Works ! Toujours bien accueillit, et sous un soleil magnifique Alsacien, je débarque avec toutes mes pièces de Silvia et une jante avant.

Au programme vous l'aurez devinez, freinage !

On commence par usiné les moyeux pour que les disques de S14 passe "par dessus" les moyeux:


Vidéo:http://youtu.be/d8nwMqH8oQc


Le voila usiné au bon diamètre:







Disque S14 repercé en 4 trous, monté sur les moyeux S12 usiné:



Moyeu et disque sur la jambe de force:





Et enfin l'étrier monté:



Pour des raisons professionnel envers ARD Works, je ne diffuserais pas de photos du montage etriers/cales.
Si le montage vous intéresse, une seule adresse: http://www.ard-works.fr

Je remercie encore Yann pour cette journée bien sympa, un accueil au top, et du rêve plein la tête, comme a chaque fois...


Donc pour le montage, il me manque simplement, des cales double boulonnerie 25mm, et des durites de frein pour étrier de Sky. Et ensuite

[alundra]

Rien à dire, c'est pro par contre câles obligatoires ou goujons plus longs suffisant?