S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[patr30]

meilleure idée : T'ARRETES PAS !!

[kohshin]

ravitaillement comme les avion de chasse en plein vol

[Denrée]

Petite cession cette aprem, sur un circuit que je ne connaissais pas, plus tôt technique.

Alors c'est pas du grand pilotage hein Mais je me suis bien amusé. A aucun moment je n'aie pu ouvrir en grand, donc on ne se rend pas compte de la puissance du DET. Étant novice sur ce circuit, j'ai levé le pied a chaque fois qu'un mec me doublais. Les pneus gueulaient dans chaque virage, la voiture glisse quand j'en ai envie, pas de mauvaise surprise. Autre gros point noir, les frein chauffent vite, je me suis retrouvé plusieurs fois avec la pédale dure et presque pu de frein Donc obligé de profité du long gauche pour faire refroidir.

Petit rappel:

-moteur DET à environ 220cv
-châssis presque stock (kayaba et ressort court "souple")
-freinage 100% stock
-pneus ben des pneus route quoi ^^

En gros, la voiture typique, ta la puissance mais pas de chassis....

Sinon mon huile est resté à 90°C grâce a mon ventilo électrique.

[alundra]

Nickel ça mais dans ta config c'est parfait pour apprendre tu progresseras de plus en plus

[fiftyone51]

En gros, la voiture typique, ta la puissance mais pas de chassis....

normal quoi

c'est bien que t'aille sur circuit en config route, ca te permet de pouvoir bien sentir ta voiture pour si jamais t'as des soucis d'adhérence "moins volontaire" sur route

[Denrée]

Oué voila, merci en tt cas ^^

Sinon j'ai quitté la piste un peu avant la fin car j'ai eu un prob: a chaque passage de rapport, sa raccrochai dans la boite Peur de faire plus de dégât je suis sortit.

mais sur la route pour rentré cher moi, rien a déclarer, c'était revenu niquel ! Alors qu'est ce qui peu causé cela ? Température huile de boite ?

[alundra]

Possible je n'ai pas eu de problème sur la mienne même intensivement alors que depuis que je l'ai, le passage de la 1->2 acroche un peu.
Ton huile est récente? Tu as mis quoi?

[Denrée]

Voila, le 2ème lien: http://www.youtube.com/watch?v=0VSlUieHN1c

[fiftyone51]

c'est fort possible, ca chauffe l'huile dans la boite surtout si yen a plus beaucoup.

yen a qui mettent des radiateur et pompe de pont avec sonde pour refroidir.
je dit pas que c'est indispensable, loin de là mais une petite sonde de température ca permettrait d'y voir plus clair

[fiftyone51]

j'ai cru entendre la voix de valérie dans la voiture, mais je l'entends pas crier

[Denrée]

Possible je n'ai pas eu de problème sur la mienne même intensivement alors que depuis que je l'ai, le passage de la 1->2 acroche un peu.
Ton huile est récente? Tu as mis quoi?

J'ai mit de la MT90 GL4 du garage varinot, autrement dit la meilleure que je puisse mettre. Barthmikou pense que mon embrayage a chauffé et du coup, il restait collé, c'est probable je pense. Car après la session pour rentré cher moi (70K) aucun problème pour passer les vitesses ! Donc c'est du a un problème de chaleur je pense.

[Denrée]

j'ai cru entendre la voix de Valérie dans la voiture, mais je l'entends pas crier

Effectivement on l'entend rigolé car elle venait de s'éclater contre la vitre dans un virage ^^ elle adore aller sur circuit.

[alundra]

Par contre il y a un grand trou de la 2 à la 3 à moins que ce soit 3 et 4.

[Denrée]

C'est Parce que je pousse pas la 2 sinon la voiture glisse ^^ (pneu pas asser large et pas de lsd) sa aide pas

[Denrée]

2 photos que j'ai trouvé sur japan car de la session circuit:

[alundra]

C'est vrai que 200cv sur une roue c'est difficile à gérer mais ça apprends à sortir des courbes.

[patr30]

ça foume ! lol

bon ya un truc qui m'inquiete c'est que dès la 3ème seconde de la vidéo on voit une super 5 en panne super la réputation lol

content que tu te sois bien amusé, même sans être un habitué du circuit ya moyen de se faire plaisir, et la fois d'après passer encore plus vite

pour les freins bah, c'est un gros défaut de la voiture malheureusement...

[alundra]

Dot 5.1+durites avia+ EBC green voire red moi ça me va très bien!
Après il y a plus cher en plaquettes mais ça mords!

[Denrée]

Tu aura les ref de plaquette EBC red ? Car je n'aie que celle du green pour la S12

[Denrée]

J'ai commandé aujourd'hui des nouvelles bougies car j'ai comme des ratés de temps en temps quand j'accélère d'un coup, j'espère que c'est du à ça.

Sur la 2eme vidéo, vous vous caler a 2min08, on voie que j'accélère en 3eme bas dans les tours, et on entend la voiture faire ces ratés, elle broute un peu, je relache la pédale et je rapuis est c'est bon pu rien. A votre avis c'est du a quoi ? J'espère que je ne fais pas de détonation...

J'ai commander des NGK BKR8EIX iridium, 1 indice plus froids que celle que j'avais, et avec l'iridium en plus. Les bougies que j'ai actuellement on environ 11 000Km, donc 6000 sur l'ancien ET.
j'ai fais des photos ce matin pour voir l'état, les voici:









des avis ?

[alundra]

http://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=7258

[Denrée]

Merci Alundra !

Alors il faudrait que j'investisse dans des plaquette yellowstuff

ref pour l'avant S12: DP4538R
ref pour l'arrière S12: DP4528R

Ref identique au Z31 ^^

[alundra]

Arrière je suis spur que c'est les m^mes que S14, par contre l'avant à vérifier j'ai déjà eu des surprises sur les soit disant compatibiltié z31/280z/280zx bcp d ephase 2 avec des particuliarités en fonction des pays.
Mais bon tu as compris le truc.
Sinon je comapre aussi ici: http://www.ebcbrakesdirect.com/car/part ... 84%2D89%29

Pour voir les tailles des plaquettes

[Denrée]

Oué je voie bien. OK ben je sais qu'il existe au moins sa sur S12 lol

[Denrée]

Bon j'en ai mare que mon compteur de marche pas. Alors Pierre super sympa m'envoi un câble complet de MK1 en espérant que ce soit les même.

Et j'ai aussi commander un jolie compte tour que je vais brancher a l'ecu. Sa vas faire plaisir de connaitre enfin mon régime moteur !

Sinon ce week end, il y avait les runs officiels de la FFSA a Nancy.
J'y ai participé avec la Silvia. Les runs était sur 200m.
J'etait avec 2 amis qui ont une S14 boite auto stock juste catback et une S13 T28 444 et reprog ect...

Meilleur temps de la journée:
S14: 9,02 (200cv avec catback)
S12: 9,54 220CV
S13: 9,62 280CV

Donc le gros problème c'est le départ. Soit je burn et reste sur place. Soi je part mais turbo non charger et l'autre me met déjà 1 voiture d'ecart rien qu'au départ.
Les 2 3 runs que j'ai gagner, je les ais ratraper a la puissance, j'ai du réussi qu'un seul départ a peu près corect...
Pourtant j'étais en 225 a l'arrière mais il était bien gonfler et pas de Mano sur place pour réduire la pression. Donc pour les prochains runs dans 6 mois, j'aurais recup 2 slick d'ocaz pour l'arrière est ils seront un peu sous gonfler.
Je pence gagner minimum 0,5sec rien qu'au démarrage.
Mon objectif, être en dessous des 9. Un petit boost controler aussi m'aidra a charger mon turbo plus rapidement au départ je pense.
Mais sinon bien content de la 12 quand même, ma copine a entendu des gens dire qu'elle était magnifique la Silvia ^^ sa fais plaise !
Je mettrais des photos est vidéos plus tard.

[toytoy]

ça me rappelle mes runs avec la rouge

[patr30]

attention, sur les runs "ffsa" les slicks sont interdits !
à moins que tu parles de slicks homologués...
pour les temps, difficile de faire une comparaison avec les miens, j'étais avec une S12 à peine rodée, pas réglée, et avec un collecteur d'échappement spaguetti mais avec les trous du gruyère en prime, donc pression de turbo très tardive... résultat plus de 10s, de mémoire 10,2 environ...
cool pour le compteur et le compte tours ça peut être utile

[Denrée]

Effctivement il me semble que seul les semi slick homologué route sont autorisé comme les toyo R888 ou les fédéral. Je regarderais en temps voulu. Oui pour les compteurs j'ai hâte !

[fiftyone51]

attention, sur les runs "ffsa" les slicks sont interdits !
à moins que tu parles de slicks homologués...
pour les temps, difficile de faire une comparaison avec les miens, j'étais avec une S12 à peine rodée, pas réglée, et avec un collecteur d'échappement spaguetti mais avec les trous du gruyère en prime, donc pression de turbo très tardive... résultat plus de 10s, de mémoire 10,2 environ...
cool pour le compteur et le compte tours ça peut être utile

c'était pas un collecteur spaghetti, c'était un collecteur nouille ton truc
et pourtant le turbo était pas grand un petit T3 de mémoire, mais je confirme t'avais un gros problème ce jour là, et je pense meme qu'il se trouvait entre le volant et le siège

[alundra]

Bravo Denrée excellent score!
Patr30 et son flegme légendaire quand il papote, avec son temps de réaction il ne passera pas les 10'