S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[Denrée]

On a trouvé, ça serait la sonde de température moteur de morte, brancher on démarre pas, je la débranche et elle démarre (tourne comme une patate aussi)

Commandé:

[patr30]

ça va c'est pas trop grave........ mais tu aurais pu chercher longtemps !
profites en pour en mettre une avec une resistance différente de l'origine si ça existe, pour enrichir un peu

[Denrée]

J'en ai commandé une origine.

Quelqu'un sait quel est le fil pour l'info régime moteur (RMP) sur le compteur de S12 ?

Merci

[400sx]

C'est pas la sonde ton problème....

Même si elle est HS ca démarre et ca tourne mal ...

Tu dit que l'allumage fonctionne ...! L'injection aussi ? tu a de l'essence qui arrive dans les cylindres ? Les bougie sont elle mouiller quand tu les démonte ?

Tu dit avoir du 12v au power transistor Y a pas d'alim 12v la dessus enfin pas d'origine du moin ...!

Le power transistor n'est ni plus ni moin qu'un fusible transistorisé ca n'a pas besoin de courant pour fonctionner ...

appel moi demain en début d'après midi

[Denrée]

L'injection fonctionne aussi, les bougies sont bien mouillées quand je les ai démonté.

Yann, voila comment j'ai brancher mon power transistor:


Le12V, je l'ai tester a la grosse prise grise.

Si mon power est mal câblé, comment peu elle démarrer ?

[400sx]

dans les 50€ livré je crois sur ebay motors.

Sinon j'ai un problème, hier je ramène la voiture cher moi, environ 80Km, je me gare et je l'éteint. Et après, pu moyen de démarrer !

J'ai vérifié tous mes branchements sont ok, rien ne c'est débrancher ou autre, j'ai bien du 12V au bobines, résistance de chute, pompe, power transistor ect... Enfin la j'y comprend rien !

Lol oui comme ca c'est bien cablé !!!

C'est toi qui a dit que tu a du 12v dessus regarde plus haut

En tout cas si tu a de l 'étincelle et de l'essence est que ca ne démarre pas c'est qu'une info calculateur et mauvaise ....

Mais je suis presque sur que c'est pas la sonde de température d'eau ...

[400sx]

Ta vérifier ton piping ?

Ta pas une durite qui c'est déboiter ? Je connait beaucoup de monde a qui c'est arriver ca !

Si c'est pas ca débranche ta pompe a essence regarde si elle démarre avec le reste d'essence qui est dans la rampe d'injection ...

Comme dit tel moi pour les 14H

[fiftyone51]

démonte une bobine et une bougie, mets la bougie dans la bobine et viens mettre une masse entre le socle où ya les vis de la bobine et la culasse, pour voir si tu as bien une étincelle.
sinon fait un check ecu voir s'il ne te dit pas quelque chose.


J'ai eut une panne dans ce genre ya 5 ou 6 ans sur ma S13, c'était un fusible carré et long qui se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur à coté des relays, je sais plus le fusible de quoi mais j'ai mis une paire de semaine à trouver, l'ecu marchait bien et me répondait RAS au check ecu...

[Denrée]

Le test de la bougie bobine, je l'ais fait hier est c'est nikel, j'ai des étincelles !

[toytoy]

moi je sais ...



Monte un ca18et !





... dsl !
post inutile et non constructif ... je vais me fouetter et faire mon méa culpa ...

[kohshin]

dit pas ca toytoy sinon tout le forum serai en train de se fouetter et personne ne posterai un mots ^^

[toytoy]

ah mince c vrai ... on peut pas écrire avec un fouet à la main ...

[Denrée]

Bon suite au conseil de 400SX, j'ai testé le retour d'essence, il fonctionne très bien.

j'ai testé la résistance des injecteurs: 2.2 ohm au 4

j'ai testé la résistance de la résistance de chute: 6.2 ohm au 4 fils

elle a l'air de tourner beaucoup trop riche, il faut que je débranche la pompe a essence pour la démarrer, est des qu'elle tourne, je la rebranche vite pour qu'elle ne cale pas. Quand je fais ce test, elle tourne très mal (surement du a la sonde de température)

Je ne sais pas trop quoi faire, car il y a peu être un autre problème que la sonde de température...

[Denrée]

Demain, je reçois normalement ma sonde de température, j espère que c'est bien ça...

[Denrée]

Quelques photos du moteur:






Branchement transistor d'alimentation:


Branchement capteur de cliquetis:


Branchement alimentation 12V après contact:


la sonde de température cassé a remplacer:


La prise de la sonde de température


Le T en alu pour brancher a la durite de l'air régulator


la résistance de chute:


Le débitmètre:


évidement, des qu'elle tournera parfaitement, j'enlève les dominos et je soude le tous, puis gaine thermo.

[alundra]

Purée que c'est beau!

[patr30]

évidement, des qu'elle tournera parfaitement, j'enlève les dominos et je soude le tous, puis gaine thermo.

j"espère, parce que là ça ressemble assez au faisceau de ma super5 quand je l'ai acheté

[fiftyone51]

évidement, des qu'elle tournera parfaitement, j'enlève les dominos et je soude le tous, puis gaine thermo.

j"espère, parce que là ça ressemble assez au faisceau de ma super5 quand je l'ai acheté

là t'exagère il est relativement propre son montage à denrée toi c'était un voir deux ou trois niveaux au dessus....

[Maskym]

C'est du beau boulot. Super propre, bravo. Tu nous fait des vidéos dés que ça tourne.

[madnu]

Terrible...
en tt cas, sa fait classe Beau Boulot...

[kohshin]

c'est moi ou dans cette disposition le piping est plus cour que celui d'une s13 d'origine?

[Denrée]

Ya des chances ^^ J'aime la réactivité !

[Denrée]

Bon ba j'ai changé la sonde de température, ben ça change rien du tout...

Je suis deg, j'en ai marre et je sais pu quoi faire.

Yann, j'ai verrifié à la prise de l'ECU, j'ai bien du 12V partout ou tu me les a mit sur le schéma.

Les les alim 12V aprés contact que j'ai: [49] alim débitmètre
[45] contact allumage
Alim résistance de chute
Et le 4ème il va vers la petite prise a côté de l'ECU (je ne suis pas sur qu'il est utile de le brancher celui la


Demain, je vérifierai complètement le faisceau du débitmètre.

[Denrée]

Voila quelque photos que Yann m'à demandé:

côté moteur






côté habitacle

[alundra]

Le gros truc carrée il ne doit doit pas être vissé sur la masse? C'est comment sur S13?

[400sx]

Le gros truc carrée il ne doit doit pas être vissé sur la masse? C'est comment sur S13?

En principe si mais ca peu quand même fonctionner sans ....

[alundra]

Ok je ne le savais pas.

[Denrée]

Que pensez vous de l'hypothèse du régulateur de pression d'essence HS ? C'est bien un truc qui peu me faire tourner trop riche je pense si il fonctionne mal ?

Pour rappel, j'ai une pompe 255L

[fiftyone51]

Que pensez vous de l'hypothèse du régulateur de pression d'essence HS ? C'est bien un truc qui peu me faire tourner trop riche je pense si il fonctionne mal ?

Pour rappel, j'ai une pompe 255L

ben t'as vérifier que ton retour n'étais pas boucher, mais tu peux essayer de mettre ton retour dans une bouteille, voir si ca sors du régulateur.
un régule mort il se perce et ne mets plus assez de pression en charge, mais ca devrait pas pouvoir causer ton problème

[Denrée]

ben j'ai déjà débranché la durite de retour d'essence, et souffler dedans celle si pour voir que rien ne bouchait, dons ça c'est bon, puis j'ai relié la sortie de la rampe a un bocal, qui c'est rempli en 5sec en mettant le contact.

Le fait que je n'aie pas l'électrovanne de commande de régulateur de pression pourrais joué ?