S12 CA18DET -> chat bielle :( .....en fait NON [p24]

[fiftyone51]

alors tu le dit que ca le fait au point mort, mais est-ce que ca le fait aussi si t'es à l'arret en première, autrement dit en appuyant sur l'embrayage, avec une vitesse d'enclenchée pour immobiliser la boite.
si c'est le cas, c'est juste la butée et si ca fait plus de bruit, c'est le roulement d'entre de boite.

[miniapache]

Non non si j'appuie sur l'embrayage ca ne fait pas de bruit
J'ai un pote mécano (celui avec qui j'ai remonté la ta22) qui est motivé pour ouvrir ma boite

[toytoy]

Faites le vite ! Le roulement d'entré de boite se change facilement si tu es outiller Tu prend ces dimensions et tu vas chez AD en prendre un neuf ! vas surtout pas chez nissan pour ça


Pour vérifier si c'est lui tu peut même le faire comme ça !
Tu prend l'arbre d'entrée de boite à la main et tu le secoue pour voir si il à du jeu ! Si c'est ce roulement qui est mort il vas bouger dans tout les sens

Tu change le roulement ! un coup de pâte à joint sur le carter et tu remonte
C'est ce qui à été fait sur la photo que j'ai mis plus tôt

[miniapache]

Ok bah je fait ca dans la semaine
J'ai attaqué ce week end
reste a debrancher le radia et le bloc sort (demonter remonter demonter remonter, je commence a la connaitre par coeur)
J'vais voir si j'ai la motive je ressort moteur boite ce soir (trop dur de sortir la boite par en dessous sur le DET)

[miniapache]

Top chrono je met 1h30 exactement pour sortir moteur/boite sur ma silvia. (par contre tout seul c'est un peu la misere)


Bon maintenant c'est par ici que ca se passe. J'ouvre, j'apprend et je galere ou je l'envoie chez TypeMax et j'apprend rien mais je paye?
Rooooo j'hésite j'hésite

[Denrée]

La vache tu vas vite ! J'aimerais savoir faire cela moi !

Pour ta décision sur la boite, je pense que si tu a du temps, fais le toi même .

[GoSP]

Il dit quoi à la sensation le roulement d'arbre primaire déjà ? T'as déjà démonté une boîte de série ou pas ? Il y a rien de très compliqué pour démonter mais pour remonter...Il faut être super méthodique au démontage pour pas se planter au remontage et bosser dans un endroit clean, c'est la clé. Du temps de la patience et un peu d'outillage pour sortir les roulements etc, décapeur thermique pour le remontage si besoin. Si t'as du temps pourquoi pas, après si t'as qu'une seule boîte qui va bien...C'est un risque

T'as vidangé déjà ? Regarde la gueule de l'aimant et inspecte ton huile voir s'il n'y a pas des morceaux qui tombent avec ça arrive

[miniapache]

mon pote qui bosse a renault est venu
super motivé
une demie heure plus tard la boite est ouverte
roulement central d'arbre secondaire explosé
le reste a rien, comme neuf

[kohshin]

ce qui ma toujour fais rire c'est que la boite parais super grande mais une fois demonter elle est toute petite

[rom-s12]

en tous cas maintenant on sais que dans le nord ... ils ont pas froid au Yeux ...!! Surtout toi Mini ! faut pas laissé trainé une s12 ...cassée

[miniapache]

Bah faut bien apprendre un jour, j'avais jamais osé ouvrir une boite

[alundra]

Ben voilà ça va être réparé pas besoin de partir sur une boite de s13 etc.
Bon maintenant il faut voir à quoi est due cette casse car à mon avis déjà fatigué le roulement a du laché.

[miniapache]

Oui, ma boite a toujours fait du bruit et ca s'amplifiait avec le temps
Je l'ai pas ouverte lors du swap (flemme et un peu peur) bah voila ca m'apprendra

Et vendredi je lui ai vraiment pas fait de cadeau, c'etait pour justement tester la fiabilité de la caisse (étant donné que quand je vais sur piste, j'y vais souvent a l'arrache sans plateau, il me faut un truc qui encaisse un minimum).
On a enchainé les clutch kick a tout va et les passages de vitesses eclair

Après c'est en faisant des erreurs qu'on apprend. J'me fait pas de bile, ma S12 va rerouler bientot. J'ai trop envie de la reprendre, le swap marche vraiment bien.

[Bigjer]

Oui, ma boite a toujours fait du bruit et ca s'amplifiait avec le temps
Je l'ai pas ouverte lors du swap (flemme et un peu peur) bah voila ca m'apprendra

Et vendredi je lui ai vraiment pas fait de cadeau, c'etait pour justement tester la fiabilité de la caisse (étant donné que quand je vais sur piste, j'y vais souvent a l'arrache sans plateau, il me faut un truc qui encaisse un minimum).
On a enchainé les clutch kick a tout va et les passages de vitesses eclair

Après c'est en faisant des erreurs qu'on apprend. J'me fait pas de bile, ma S12 va rerouler bientot. J'ai trop envie de la reprendre, le swap marche vraiment bien.

Et voila c'est comme sa qu'une S12 doit être conduite! Ya pas de plaisir si on as peur de la bousculer un peu de peur qu'elle casse.. et si elle casse.. ya rien qui se répare pas!

Mon KA24DE avait un joint de tete cassé et il soufflait des gaz de compression dans le refroidissement.. chiant apres un swap frais.. On se roule les manches et 3 jours plus tard elle roule mieux que jamais ^^

Bravo pour ton courage sur la boite!

[seb.racing]

boite S12 S13 ont les cloche identique

la différence vient de la longueur total de la boite

la boite de S13 est comme la S14

elle est plus longue, du coup faut réduite l'arbre de transmission et couper la caisse pour faire passer le levier de vitesse

la boite tombe pile poil au niveau du support de boite

il y a donc juste deux modif a faire, si tu recherche un arbre modifier, j'en ai un

[alkino]

il y a donc juste deux modif a faire, si tu recherche un arbre modifier, j'en ai un

C'est toi qui l'a fait ou tu l'as fait faire ?

[Milo.]

Alors cette boite ça en est où???

[miniapache]

Tralali c'est la merde

Probleme pour sortir le pignon de 5eme, mon pote va faire ca a renault car j'ai pas assez de matos.

[Milo.]

Qu'est ce qui ne va pas???

[miniapache]

Bah on comprend pas le pignon de 5eme refuse de bouger de l'arbre, tout le reste est venu sans soucis mais lui, impossible de le faire bouger d'un millimetre

[Milo.]

C'est bizarre ça... tu n'as pas un système cacher ou un truc dans le genre pour le faire bouger??

La niveau boite, je n'en ai jamais ouverte une....

[GoSP]

T'as essayé de chauffer ton pignon au décapeur ? Avec un arrache trois griffe ça doit venir tout seul, faut pas avoir peur d'insister, sur les boîtes des Porsche sur certains pignons c'est l'arrache trois griffe avec le pétard pneumatique pour les sortir. Mais j'imagine que ton pote à tout ce qu'il faut au garage.

[miniapache]

Mon reste de boite (la ou ya le trou dans la plaque, c'est le roulement qui a claqué)

Voici donc la source de tout mes emmerdes
Alors comment j'ai fait pour ne rien casser vu l'etat du roulement.... mystere

[GoSP]

Aïe jolie ! T'as retrouvé les billes dans le bac de vidange ?

Il est sorti ce pignon de 5ème ?

[miniapache]

Une bille et le reste de la cage sur le bouchon
le pignon de 5 c'est celui qui reste sur le gros arbre primaire, mon pote a pas reussi a le sortir mais il a trouver une autre methode pour pouvoir acceder au roulement du deuxieme arbre

[alundra]

J'espère que tu posteras des tofs, des ref et des astuces, à ma connsaissance tu es le premier à refaire une boîte même une partie.
Bon courage et pense à la sensation d'avoir une boite quasi neuve, le kiffe ultime seulement moi.

[Milo.]

Bon c'est cool ça... j'espère qu'elle va bientôt roulée la pépétte...

[miniapache]

J'espère que tu posteras des tofs, des ref et des astuces, à ma connsaissance tu es le premier à refaire une boîte même une partie.
Bon courage et pense à la sensation d'avoir une boite quasi neuve, le kiffe ultime seulement moi.

Je refait une boite.... c'est un grand mot
Disons que mon copain qui roule en TA22 refait ma boite et moi je l'aide un peu

Il m'a dit, chiche quand elle reroule on colle des gros autoc prepa by renault cherbourg dessus (bah oui il bosse a renault)

[alundra]

Renault/Nissan/Cherbourg motorsports

[GoSP]

Même pas cap