S12 CA18DET -> chat bielle :( .....en fait NON [p24]

[fiftyone51]

2LED quand tu met le contact et rien apres (donc pas de code erreur si je comprend bien?)

alors pour les codes erreur ca veut rien dire, si tu veux les voir, faut que tu fasse un check ecu dans les règle sinon l'ecu dit rien, il garde pour lui

[miniapache]

tu oublie de dire qu'on a cherché commes des cons pourquoi on avait 2 leds

MDR
J'te l'avais bien dit "bof ca dois pas etre bien important"

[SOHC76]

"osef ca demarre"

[miniapache]

Premiere sortie

http://www.youtube.com/watch?v=_xFgyouva1U

[alundra]

ça fait plaisir!
Sinon investi dans des plaquettes sinon tu vas jouer le nautilus

[fiftyone51]

ca s'arrose!

[tikok974]

oup j'ai oublié de dire que la miene aussi roule



c'est vrai sa s'arrose

[Fhu]

bravo mini, attention a toi qd meme (freins)

[miniapache]

Je disais qu'il y avait pas trop de freins car depuis cet hiver elle a pas roulé, les disques étaient tout rouillés

[Bigjer]

Je me demande pourquoi vous attendez à la fin de l'été pour les faire rouler




Bien content que sa roule pour toi! Profite-en bien.!

[seb.racing]

nikel fait attention sur la route

[miniapache]

J'suis trop trop trop content
Un GRAND merci a tous pour votre aide et vos réponses a toutes mes questions (quand je relis le debut de mon topic avec mon CA18ET qui faisai 60cv maxi je suis tout nostalgique)
En 1an et demi, tout ce que j'ai pu apprendre grace a vous sur les silvia et les moteurs turbo en général, c'est hallucinant.

BANZAIII

[miniapache]

Je me demande pourquoi vous attendez à la fin de l'été pour les faire rouler




Bien content que sa roule pour toi! Profite-en bien.!

Car l'été j'ai la plage, les sorties, les filles...... (pas besoin d'S12)

L'hiver on a la pluie, la neige..... La par contre il va falloir rouler

[fiftyone51]

Je me demande pourquoi vous attendez à la fin de l'été pour les faire rouler




Bien content que sa roule pour toi! Profite-en bien.!

Car l'été j'ai la plage, les sorties, les filles...... (pas besoin d'S12)

L'hiver on a la pluie, la neige..... La par contre il va falloir rouler

moi c'est l'inverse, l'été ya le beau temps pour bien gérer sa voiture l'hiver et ya le mauvais temps pour bien casser sa voiture...
donc l'hiver, j'évite de trop sortir...

[miniapache]

Pourtant sur neige c'est vraiment marrant, tu fait du D1GP a 2km/h

[SOHC76]

+1 , je prefere sortir ma 12 par un temps pluvieux/neigeux pour me marrer un bon coup

normandy powaaa

[miniapache]

Bon sinon c'est bien la merde pour passer au dessus du pont avec une ligne maison, mais j'veux pas une ligne qui frotte par terre donc obligé

[bielle.chaude]

cool elle tourne bien ?

[Bigjer]

Ouais jamais bien la S12 dans la neige.. avant mes coilovers et mes Dirreza Z1 star spec... maintenant j'arrive meme pas a mordre en 2 même en y allant doucement

Et puis comme je suis con et que je me lance toujours dans des trop gros projets pour quelqu'un qui a 40h d'université par semaine bien.. je la roule environs 2 mois par été

Moi j'ai sa pour m'amuser l'hiver! Mon propre chalet de ski roulant

[SOHC76]

je suis fan de ton van

[alundra]

L'hiver je transforme mon boxer en string à force de serrer les fesses mais sinon ça va.

[Bigjer]

L'hiver je transforme mon boxer en string à force de serrer les fesses mais sinon ça va.

meeeh.. pas sur de vouloir comprendre

[miniapache]

cool elle tourne bien ?

Ca a l'air
J'ai retesté un peu dans le village aujourd'hui (pardon pour mes voisins)
Bon le turbo fait un peu n'importe quoi j'ai l'impression, bon j'ai pas pu vérifier en pleine charge car a peine ca commence a charger que je dois relacher mais j'ai regardé les valeurs sur mon boost controller et je vois deja un pic a 0.9bar (bon en meme temps j'ai pas de ligne donc c'est liberé a fond)

Sinon j'ai pas de raté, bon je rappelle bien que mon boost controller est pas du tout reglé, pour l'instant le comportement est totalement différent du CA18ET. Ca pousse baucoup plus haut (pas encore de compte tour mais je dirai a l'oreille qu'en dessous 3000-3500 il se passe rien) et il n'y a rien du tout en bas régime, par contre quand ca commence a charger c'est franchement violent comparé au bloc de S12. Je suis vraiment pas décu de mon swap. Sinon aucun ratés, ralenti assez stable, ca monte bien en regime sans faire de trucs bizarres.

Vivement la ligne que je puisse aller regler correctement mon Boost controller et que je puisse tester a pleine charge sur longtemps

[Bigjer]

Je sais pas si tu as pensé a comment brancher ton tachomètre mais le signal négatif pour la décharge de la bobine d'allumage sa marche parfaitement! Tu connecte le signal sur le fils vers lime derriere la planche de bord! Dans mon cas c'est ce que j'ai fait. Je peut pas dire a 100% pour un CA18DET mais tu devrais avoir le même signal même si tu fonctionne avec un CAS au lieu d'un distributeur.

[miniapache]

non pour le compte tour cela ne fontionne pas, j'ai essayé et quand je branche le fil sur le compte tour de la S12, la voiture se met a tourner sur 3pattes et deconne completement. J'ai lu un peu les topics sur le club-s12.org, en fait le compte tour de l'S12 consomme trop de courant. (d'ailleur cela doit fonctionner si on branche juste un compte tour additionnel dessus, mais celui de la planche de bord consomme trop)

Pour l'instant la seule solution qu'ils ont trouvé sur le club-s12.org pour les S12 swapées CA18DET est de faire un systeme type pont de diode pour recuperer les signaux des 4 bobines et de brancher ca sur la compte tour. Je bosse dessus pour essayer de faire un systeme simple (car tikok est dans le meme cas que moi)

voici le lien vers le topic si quelqu'un qui parle bien anglais est motivé pour me le traduire, ca m'aiderai bien.
http://www.club-s12.org/forums/index.ph ... l=s12+tach

[miniapache]

ligne diametre 57mm en cours
Je la fait passer au dessus du train arriere comme l'origine car j'ai pas envie qu'elle frotte partout

[alundra]

J'avais oublié que cétait aussi long entre le passage au desus du train AR et la gamelle.
Les marques sur ta ligne c'est de la corrosion en surface? Même si c'est de l'inox, je la trouve bien marqué ta ligne.
Tu pourras aussi mettre de la galva autour de la ligne après léger ponçage surtout au niveau des soudures pour la tenue dans le temps
Vite remonte là on veut d'autres videos

[SOHC76]

y'en aura plein dimanche

[Denrée]

Ça claque ! Bien joué la ligne maison !

[Bigjer]

Pour ton CA18DET si j'ai bien lu tu peux le faire soi avec le harnais de diodes ou avec une résistance.

Circuit avec la résistance:


Harnais avec les diodes (diodes No. 1N4004, 1 amp 400 volt )
*je vais traduire plus tard mais voici l'explication en anglais*
The tacho works by counting the rate at which ignition pulses are being fired. With the CA20 (and distributor-based ignition systems in general), all four pulses are on a single wire, so all four pulses are counted by the tacho. With the CA18/SR20 (and distributor-less ignition systems in general), each pulse is on its own seperate wire so any given wire carries only 1/4 the pulses of a distributor system, like so:

CA20 _|-|___|-|___|-|___|-|___
CA18#1 _|-|_____________________
CA18#2 _______|-|_______________
CA18#3 _____________|-|_________
CA18#4 ___________________|-|___

So, you should get 1/4 the tacho reading from a CA18 that you do from a CA20

To complicate things, some ignition systems (like my Microtech) fire "waste sparks", i.e. they fire on the exhaust stroke as well as the ignition stroke. Supposed to make it burn cleaner and produce more power or something. That looks like this:

WS#1 _|-|_________|-|_________
WS#2 _______|-|_________|-|___
WS#3 _|-|_________|-|_________
WS#4 _______|-|_________|-|___

With a waste spark system, you should get 1/2 the tacho reading from a CA18 that you do from a CA20.

What the diodes that Gerry has suggested do is to allow you to mix the signals from the CA18 wires onto a single wire, without affecting the original signals. The output from the junction of the [edit]cathodes[/edit] of the diodes then looks like the CA20 ignition signal:

_|-|___|-|___|-|___|-|___

so the tacho is happy and displays what you want.

As someone else noted, you can also use the output of an aftermarket (or even factory CA18) ECU, with some additional circuitry to increase the signal to the right voltage level. While it would appear that a pullup resistor works, personally I wouldn't trust it. I would put a proper level shifter circuit in - but that's a bit of work to do right so its easiest just to use the diodes imho.