S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[Denrée]

Alors je suis aller vérifier, j'ai débrancher un 2ème injecteur, c'est pire, elle tourne que sur 2 cylindres. J'ai rebranché le 3éme, c'est bon, elle tourne sur 3 cylindres. puis j'ai rebranché le 4 éme, et la c'est bon, elle tourne sur les 4 cylindres ! Alors j'ai re démonté la cosse et gratté et nettoyer comme j'ai pu les deux petit pins et j'ai rebranché.

J'ai laissé tourner au ralentit quelques minutes, elle tournais bien en fesais quelque monté en régime très progressif pour voir si il y avait des accoups, rien du tout. Je suis aller faire un petit tour de 8Km, elle tournais comme au 1er jour...

donc si je comprend bien, mon problème était simplement un mauvais contact de l'injecteur ? Et du fait qu'il n'injectait pas, cela aurai fait fondre ma bougie ?

Je comprend pas tout...

[toytoy]

nan s'il n'injecte pas y'a pas d'explosion pour cramer la bougie !

si elle à cramer c'est ou :

1_ bougie deffectueuse au départ !
2_ mauvaise ref de bougie donc trop froide ou pas assez !
3_ melange trop pauvre donc temp trop élever d'ou détonation qui peut aussi te crever un piston si tu en a encore ...


Je serais toi j'investirais dans une sonde lambda large bande avec son mano associé pour être sur que tu es pas entrain de tuer ton moteur

[alundra]

Achete toi une bombe de diélectrique ou à défaut du nettoyant frein pour nettoyer toutes les cosses sur la s12, ça ne lui fera que du bien!
Ton problème de bougie c'était avant que ta cosse fasse des siennes. Mauvaise combustion trop riche, peut-être un mauvais indice à froid je ne cinnais pas les ref IQ, j'ai des NGK BCPR7ES à 0,9mm depuis +5ans pas de problème, ça sert à rien d emettre des pièces chères sans savoir ce que c'est et les exploitér convenablement! On régle sa caisse tranquillement ensuite on peaufine!
Perso j'aurais eu ton problème j'aurais vérifier les codes erreurs et les donner à chaque changement d'état concernant ton moteur (ralenti bizare, re-ralenti bien etc...) sur le fofo, profite qu'elle tourne bien à froid ET à chaud de prendre tes codes erreur!
Ensuite code erreur ou pas je traite en conséquence, exemple ton hypothèse d'acheter un injecteur, même si je n'avais pas de code erreur injecteur j'aurais fais tout comme, pour les tester un simple ohmetre il me semble.
Ah oui si tu démontes les injecteurs je te recomande fortement de changer les joints même si au doigt et à l'oeil, il semble bon, autant les changer).

Au moins elle reroule.

[Denrée]

OK, merci pour vos conseils, j'ai commander des bougies NGK donc: http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/ngk-3330_g686_a0153330.html

BCPR7ES ref 3330

pour la sonde, je vais voir pour en commander une, car vu la couleur des IQ24, il doit y avoir un problème quand même !

[Denrée]

Enfaite, si la sonde large bande me dit que je tourne trop riche, c'est bien par le biais de la reprogrammation de mon ECU que tous cela va se régler ? Ou y a t-il un autre moyen ?

[toytoy]

reprog exact !
tu à une mk2 donc reprogrammable

[alundra]

Il faudrait démonter l'ECU pour voir car j'ai tout d'une phase 2 avec un ECU de phase 1 pourtant elle est de 06/1987 et d'Allemagne

[Denrée]

J'ai déjà envoyé des photos de mon ECU a celui qui vas me le faire et il m'as dit que c'était bien un ECU de phase 2 donc reprogramable.

[alkino]

J'ai déjà envoyé des photos de mon ECU a celui qui vas me le faire et il m'as dit que c'était bien un ECU de phase 2 donc reprogramable.

Attention car s12 est assez difficile à régler proprement ... donc mieux vaut avoir la voiture et tourner avec pour faire les réglages !

[alundra]

Ah oui c'est vrai tu as le bon ECU! La chance!

[toytoy]

J'ai déjà envoyé des photos de mon ECU a celui qui vas me le faire et il m'as dit que c'était bien un ECU de phase 2 donc reprogramable.

Attention car s12 est assez difficile à régler proprement ... donc mieux vaut avoir la voiture et tourner avec pour faire les réglages !

Si il monte une lambda large bande il pourra vérifier le bon réglage de la carto dès montage de l'ecu Après asphalt pourra lui modifier selon les observations de la lambda !

Sans large bande c'est vrai que c'est du loto pour avoir une carto optimum !

[alkino]

Meme avec une large bande c'est merdique a regler ...

[bielle.chaude]

tu as cramé ta bougie car tu avais ton injecteur qui merdait . il devais quant même injecté de temps en temps . le mélange trop pauvre fait chauffer a l extrême et tu as cramé ta bougie . voila tout .

tu as les clips sur tes connecteurs d injecteur ? une petite languette en forme de U en ferraille ?
c est du classique sur s13 . le connecteur ne tien pas bien en place si il n y est plus . et tu fais des micros coupures .. facile de prendre un piston dans la tronche avec ce type de pb

[Denrée]

Merci bielle.chaude, tu as bien expliqué le problème que j'ai eu. J'ai encore les clips en fer oui. J'ai récupérer du dégraissant diélectrique, je vais tout nettoyer ce WE et resserre les cosses.
J'ai reçu le compressiometre, verdict vendredi quand je rentre du boulot.

[Denrée]

Alors je viens de prendre les compression avec un compressiometre acheter sur ebay 30€.

du 1er cylindre en partant de devant jusque au dernier au fond:









donc je pense que tout est ok car je n'ai pas de grande différence de compressions en les 4 cylindre, qu'en pensez vous ?


J'ai reçu les assises de ressort arrières aussi

[seb.racing]

nikel tes compressions sont équilibré

[alundra]

accélérateur à fond tes compressions?

Les assises tu les as payé cher? J'avais choppé les assises et coupelles supérieures sur z31. en polyuréthane noir, il existe en rouge aussi http://www.garymolitor.com/300zx/rear_s ... -Seats.htm

On va attendre les nouvelles bougies et attendre ta future video.

[Denrée]

Oups ! J'ai oublier d'appuyer sur l'accélérateur pendant que je faisais tourner le démarreur ! bon bas je vais réessayer demain... Quel boulet....

J'ai installé les nouvelles bougies cet aprem, j'ai vérifié, et le gap est bien a 0.9mm. elle tourne bien en roulant, mais le ralentit c'est pas encore ça... Vivement une reprog !

[alundra]

Je pense que tu as un autre problème, tu es en T25 c'est ça? Au ralenti c'est pareil.

[Denrée]

A tu as un T25 et tu a un ralenti bizarre aussi ? Tu pourrais faire une vidéo pour voir, comparer ?

[alundra]

Non, non je suis toujours en T2.
J'ai beaucoup de lecture de forum derrière moi et de contact notamment en angleterre, j'avais discuté avec pas mal de gars en T25 (à l'époque ça me branchait de passer en T25 mais pas beaucoup de sous), bref, pas de problème concernant le ralenti, même sans carto, tu as quoi comme set-up essence pompe? regulateur? injecteurs?

[Denrée]

d'origine pour le moment, je compte laisser les injecteurs d'origine, mais remplacer la pompe a essence quand même.

D'ailleurs comme c'est la solde aujourd'hui, j'en ai commander une !

[drifter33]

j'avai deja vu celle la c'est du pas cher prend plutot du walbro ou du bosch

[Denrée]

Hier j'ai fais environ 100Km avec la voiture, j'ai remarqué quelle ne tourne pas très bien seulement; au ralentit, et quand on roule avec juste un file de gaz, genre on suis quelqu'un a 90Km/h.
Si c'était une prise d'air, fuite de mon piping, la voiture tournerais mal tout le temps non ?

Peut être la nouvelle tête d'allumage ?

[alundra]

Check ECU à froid et à chaud?

[Denrée]

que veux tu dire ?

[bielle.chaude]

heu tu es en T25 a quel pression ???

[alundra]

Tes codes erreurs !

[rom-s12]

heu tu es en T25 a quel pression ???

il me semble qu ' il est a 0.7 !

[Denrée]

0.8 environ depuis que j'ai enlever la soupape de sécurité

Je ne sais pas du tout comment fonctionne les codes erreurs...