collecteur

[alkino]

Je travaille sur solidWorks 2010
Je peux fournir le modele 3D

Je ferais le plan demain (j'espere si j'ai le tps), derrière qqun pourra verifier les cotes svp?
Je n'ai pas le matos adéquats chez moi et chez mes parents, j'ai pas l'ordi qui va bien lol

Tu peux prendre directement sur ton collecteur les côtes ... et puis tu fais sa sous solidworks et hop mise en plan et on envoi sa à ceux qui peuvent les faires

[rom-s12]

Je travaille sur solidWorks 2010
Je peux fournir le modele 3D

Je ferais le plan demain (j'espere si j'ai le tps), derrière qqun pourra verifier les cotes svp?
Je n'ai pas le matos adéquats chez moi et chez mes parents, j'ai pas l'ordi qui va bien lol

Tu peux prendre directement sur ton collecteur les côtes ... et puis tu fais sa sous solidworks et hop mise en plan et on envoi sa à ceux qui peuvent les faires

+1

[Maskym]

Houha, j'étais pas revenu voir ce post. Trés beau boulot Fhu, t'es un chef

[rom-s12]

Houha, j'étais pas revenu voir ce post. Trés beau boulot Fhu, t'es un chef

+ 1 000000000

[drifter33]

alors c'est pour quand le collecteur

[seb.racing]

donner le prix d'un collecteur, histoire de cloturé le topic

[Yu@34]

donner le prix d'un collecteur, histoire de cloturé le topic

+1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

[alundra]

Arretez vos chichi, c'est le travail en amont que l'on aurait du faire pour le collecteur chez ARD, je n'ai pas la science infuse le but c'est dans faire un et réduire les couts avant le prototype.

Quand je vois le mien avec un pauvre T2, j'en suis à mon deuxième collecteur (le premier c'est bien déformé) et 3 joints de collecteur/turbo, avec ceux en T25 ne vont pas le regretter.

Après si ça vaut le prix d'une S12

[toytoy]

ça dépend du prix de la s12 ...

[madnu]

Bonjour à tous...

Je viens de voir ce Post sur la conception et possible réalisation du Collecteur Echappement...
En tout cas très interressant du fait que le collecteur fonte d'origine de la mienne à commencer à s'efriter sur une paroi interne aperçu lors du changement de mon T2 d'origine par un autre T2 ... (si encore effritement qui va au Turbo, pas bon pour le T2...)
Bref... Ce que j'aimerais savoir, es ce que les cotes de ce nouveau collecteur pourra encaisser un GT28RS (qui dort dans ma cave en ce moment) plus gros en taille et surtout plus lourd...
Ceci dit, je suis cette avancé (projet) sur ce collecteur pour CA18ET de près...
A savoir pour le concepteur (solidworks) de bien prendre en compte le poids que le collecteur doit porter... (en effet, lors de la fabrication et montage de ma ligne sur mesure chez http://www.orbisoud.com, il m'avait signalé que la realisation de cette pièce avait une contrainte du fait qu'elle supporte le poids du Turbo et risque de casser, du fait j'avais renoncé à la faire faire)...

Sans quoi je suis intèressé concernant ce collecteur dans le cas ou celui-ci arrivera à terme de son elaboration...
Sans quoi ma caisse n'est pas une S12, et ni propulsion, mais la méca est identique (ou presque), mais je pense pas que sa pose problème...
Courage... car sa intèresse aussi les (rares) possesseurs de Bluebird...(moi)

[seb.racing]

le probléme de supporté le poids du turbo donne des soucis méme sur les collecteur d'origine

c'est pour sa qui péte sur CA18ET et qui péte aussi sur les S13 S14

c'est pour sa que sur les S14A on trouve une patte de maintien en dessous du turbo

[alundra]

Oui ça ma rapelle les pattes de maintien de turbo sur certains cossie, ça serait le top de faire tenir ça sur les 2/3 vis de cache culbu, fiabilité accrue égale rentabilité sur le long terme!
En tout cas j'espère que l'on aura encore des € de conception à gratter, sur le dernier schéma on voit bien les cylindres 1 et 4 se rejoignent en "un" mais le 2 et 3 j'ai l'impression que c'est en 2. On pourrait avoir une vue de l'autre côté?

[madnu]

c'est le talon d’Achille du CA18ET... dommage du fait que les perspectives d'améliorations soit Stoppé par ce soucis en ce qui concerne le poids du turbo que le collecteur doit porter...

faut voir si possibilités de faire une sorte de bras (ou renfort) en forme de rail passant le long des tuyaux les plus proche du turbo / moteur… afin de faire baisser la contrainte mécanique (poids) directement appliqué sur les 2 tuyaux d’échappement de chaque cylindre proche du turbo (voir endroit / dessin approximatif)…
(FHU, je me suis permis de prendre ton dessin pour faire voir l’endroit à voir si des renforts peuvent etre inclus le long des tuyaux proche du turbo)
Le rouge symbolisant les renforts passant le long les 2 tuyaux (dessous / derriere par rapport à cette vue 3D… et à voir selon possibilités / place possible pour insérer ces renforts le long des 2 tuyaux. (j’espère etre clair le plus possible)

ou réaliser une pièce en supplément du collecteur se fixant sur les vis du cache culbuteur ;; mais j’ai pas d’idée…

Il me semble que Solidworks peut faire du calcul de résistance de matériaux (RDM), ou il y a d’autres logiciels de CAO en Piping qui peut le faire…

Tentant d’amener ma contrib (autant que faire ce peu) pour ce collecteur...

[seb.racing]

fixation par le cache culbu faut oublié, c'est pas asser solide

l'idée la plus fiable est reprendre l'idée de la patte en dessous du turbo

et installer une tresse flexible sur la ligne pour évité de renvoyer les vibrations de la ligne sur l'ensemble turbo

sauf sur la bluebird qui a déja cette tresse sur l'echapp

[alundra]

Oui un tresse est largement recommandée, j'en ai une.
Après il y a le filetage qui sert à lever le moteur entre la culasse et le tablier et 2 "petits" filetages au dessus des sorties 3 et 4

[madnu]

en tout cas j'ai vu sur le club S12 des US, ils plaisentent pas avec les collecteurs de S12 Top Mount...
le probleme (en France) c'est que en cas de controle routier (mine) ou accident (Service Central Accidents), ce collecteur risque d'etre très mal perçu niveau assurance... (sans compter les chargers monté dessus généralement de type T3/T4)

Voilà pourquoi le collecteur de FHU fait sur SolidWorks passe bien , car proche de l'origine avec possibliltés de monter un T25 plus discret... et surtout pour remplacer celui d'origine qui se desagrege avec le temps...

Sinon, si ce Projet est abandonné, peu etre que l'un d'entre vous à la soluce pour s'en procurer un (en low mount idealement...) ou reste à commander au US, mais là j'ai pas de contact...

[Fhu]

Le projet n'est pas abandonné, j'espère avoir du tps pour vous faire les choses bien
(en prenant en compte, les raidisseurs et autres afin de rigidifier le collecteur)
J'ai une ébauche, un peu plus fini du collecteur, mais il est trop juste pour supporter le turbo
Voici un exécutable de la pièce
http://cote.face.crew.free.fr/Projet/RS12/Collecteur/collecteurRS12.exe

[Yu@34]

franchement fhu c'est trop beau, domage que tu es pas acheté une silvia avant, sinon j'orai pas encore vendu la mienne... sans regret quand meme. Très beau travail!!!

[Fhu]

YU@ pas de soucis
Si t'as besoin de quoique ce soit je ne suis pas loin

[alundra]

Excellente l'application merci
Pourrait-on plus ramener le conduit 2 vers le flange de turbo pour éviter que les gaz d'échappement du 2 arrivent à 90° dans le tube 3?
Attention au flange de collecteur je préfererais partir de 2 sorties rectangulaires que du rond.

On aurait une idée de prix sans les frais de port?

[rom-s12]

je vien de voir le taff de FhuU !!

je vais essayé de voir le soudeur demain .. pour le prix !

[seb.racing]

les tubes pour les cylindres 1 et 2 sont court

ça risque de posé des problémes, il faut avoir a peut prés les méme distance pour les 4 cylindres

[alundra]

3 et 4 tu voulais dire?
Ils seront déjà aussi long que d'origine selon moi.

[madnu]

Salut a tous...
Bravo FHU... Très bon Bouleau...
Juste le petit détail Important que Alundra à mentionné concernant les sorties de Gaz (Tube 2 vers Tube 3), en effet il faut que la jonction tube 2 / tube 3 soit incurvé vers le Flange du Turbo (de façon à ce que les gaz d'echappement ne tape pas le tube 3, mais soit orientée vers le Turbo)...
Seb a raison... mais sachant que le collecteur de FHU est proche de l'origine, donc sa évite une dow pipe spécifique, mais le top serait ls tubes à l'identique (en longueur) mais impose aussi de faire une dow pipe spécifique...
en ce qui me concerne (comme bcp d'entre nous je pense), je roule avec le collecteur d'origine, et voir une ébauche pour ce nouveau collecteur est déjà un grand pas en avant... de plus, les diffèrentes longueur des tubes n'a pas une grosse incidence...
Concernant la rigidité sa reste à règler, mais en mettant des renforts sur les tubes et/ou utiliser une bonne epaisseur d'acier (style les top mount Bartco)... je pense que le soudeur pourra donner aussi son avis...
Voir aussi si une patte de fixation pour le turbo que Seb avait mentionné si besoin...
Sans quoi, il est possible que ce collecteur intèressent d'autres possesseurs de CA18ET, une fois fini, il restera plus qu'à "médiatiser" ce collecteur Made in France sur les Forums à l'étranger...
Reste à savoir le prix appro de la réalisation...

[seb.racing]

3 et 4 tu voulais dire?
Ils seront déjà aussi long que d'origine selon moi.

oui 3 et 4

bah regarde ton collecteur d'origine de plus prés et tu vera que les 4 conduits ont casi la méme longueur
quand je dis de regarde de plus prés c'est l'intérieur

[alundra]

On aurait des news?

[madnu]

Salut à tous...

Je vois plus d'info d'avancé sur ce projet... ??
Tout en sachant que chacun doit faire sa vie (normal), je souhaitais savoir si ce projet est toujours d'actualité ??
Salut à tous...

[Fhu]

Ui tjs lol, c'est dur de trouver le tps

[madnu]

Salut FHU,

Bien reçu, mais je voyais plus d'info depuis un mois alors un peu inquiet j'etais...

Tiens nous aucourant de tes avancés...

Courage...

[alundra]

Je surfais en cherchant des collecteurs avec la même gueule que notre moulin.
Avoir les 4 sorties 2 à 2 proches pas facile à trouver et je suis tombé sur du GA16DE et du QG18DE et naturellement j'ai essayé de voir les collecteurs pour turbo soit en kit soi home made.
Voici quelques photos/liens trouvés sur le net pour enrichir le topic:


http://www.vividracing.com/catalog/turb ... 42967.html







Bon ce n'est pas du bolt-on, c'est aussi pour dire que je suis attentivement le post mais bon le manque de news fait cruellement me fait désesperer.
Je pense aussi que la forme simple en forme de "I___I" est interessante est faciliterai le trou et l'angle pour le flange du T2 en gardant la donwpipe d'origine. ça ferait moins de truc à souder car si c'est pour attendre et cracher 700€...
Sinon ya personne qui à un pote qui va en Chine ou Taiwan? Avec un collecteur de s12 dans sa valoche, ça pourait être interessant.