new bloc démonté ...

[rom-s12]

si elle siffle ça doit venir du fait que c est une silvia ...
le turbo charge bien ...

[Yu@34]

le turbo n'est pas malade, il a toujours sifflé, meme quand je l'ai eux et qu'il était tout neuf

[bielle.chaude]

si tu as un fitre a air tres libre c est normal .

[rom-s12]

en fait j ' avait monté le bas de l ' elbow a sec et en fait j ' avait une belle fuite ! Là je vient de remonté avec du mastic d '

échappement ...et ça a l ' air niquel !

pour l ' admission j ' ai toujours la boite à air d ' origine , mais bientot remplacé par un joli k&n ou autres ...

j ' ai mes tubes pour le pipping jeudi

et j ' ai récupperé une wasgate de r5 gtt , elle est réglable ... Y ' a moyen de monter ça d aprés vous ? juste histoire de

monter un ti peu la pression ! Vu que j ai monté mon nano de pression je pourrais vérifier à combien elle monte !

[seb.racing]

ta monté a sec, mais tu as quand méme mit les joints?

la wastegate des GT a une entré et une sortie, c'est pas exactement la méme

[rom-s12]

un entrée et une sortie ? c' est a dire ?

[seb.racing]

un entrée et une sortie ? c' est a dire ?

la capsule de wastegate de Gtt, ta deux branchement poour les depression

[rom-s12]

mon collègue antony ae86 a deja eu des r5 gtt , et il me dit que tu peux laissé une sortie non branché ?

d ' après vous , est ce possible ?

[seb.racing]

mon collègue antony ae86 a deja eu des r5 gtt , et il me dit que tu peux laissé une sortie non branché ?

d ' après vous , est ce possible ?

oui ça fait beaucoup sur les GTT, c'est pas cette bidouille qui apel le montage "cup"?

[anthony ae86]

mon collègue antony ae86 a deja eu des r5 gtt , et il me dit que tu peux laissé une sortie non branché ?

d ' après vous , est ce possible ?

oui ça fait beaucoup sur les GTT, c'est pas cette bidouille qui apel le montage "cup"?

yes ces exactement sa( je l'avait moi sa changeait qasi rien,mais ouai jpense que le montage est possible,apres faut voir la longueur de l'une et l'autre.... a mediter ,on tiens au courant

[seb.racing]

hey j'ai de la mémoire, montage cup

ça me rapel un collégue de bac pro qui m'avait dit de passer voir son GTT

"hey regarde mon montage cup"

je regarde, il avait enlever tout les tuyaux de depression du moteur entier

[rom-s12]

donc quelques new' s , sans photos car la tempète arrive chez moi ... j ' ai monté mon échangeur et ma dump valve hier ,

et ça pshiit pluto pas mal !

et niveau perf ça roule bien mieux , j ' ai déja fais plus de 100 bornes et ça n ' a pas bougé !

par contre j ' aurais voullut savoir ou se prennait l ' info du régime moteur car à des fois quand je démarre l ' aiguille reste à

0 , mais elle se débloque rapidement ,pas dramatique mais j 'aime pas ça !

ma commande de kit de z31 a l ' air d ' étre passée , j espére car je préfererais avoir un train ar en bon etat avant de

monter la pression !

[rom-s12]

La tempete est passée sans faire de mal a ma gazelle !

[rom-s12]

normalement la boite a air d ' origine dégage aujourd hui

[anthony ae86]

normalement la boite a air d ' origine dégage aujourd hui

paix a son ame

[bielle.chaude]

elle est lourde en plus ..
tout en fer

[drifter33]

tu pourrais balancer des photos de ton installation echangeur

[rom-s12]

Plus de boite à air ... à la place , un énorme cornet ! Ca pshiiit un peu plus , mais faut un certain temps pour

que l ' injection se "règle " ? Je pense que mes bougie crient au secours , donc je vais prendre des bougies froides

directement car ma wesgate réglable maison devrait arrivé dans la semaine , mais je peux les montées méme a 0.35 de

pression ? Car j ' ai la flemme de racheter des bougies d ' origines pour quelques jours !

Pour l ' instalation de l ' échangeur je n ' ai pas pris de photos pendant le montage .. Mais j ' ai utilisé :

_ 1 mètre de tube diametre 60 mm
_ 2 coudes siliconne a 90 degrés diametre 60 mm
_ un échangeur de 406 TD et ses deux grosses durites !
_ un coude " volvo " pour la sortie de turbo d ' un coté en 50 mm et de l ' autre en 60 mm .
L ' échangeur est placé juste derrière le radia de L.R d ' origine , en haut et en bas il y a des "birouttes" comme

en bas du radia d ' origine , en haut je les ai coupées et ensuite percé pour y mettre une vis (en rouge) , sur une

poutrelle métalique , et fixé cette dernière sur les fixation d ' origine de radiateur (en bleu) . Pour le bas c 'est le mode

Rizzlan ! .c'est suffisant il est deja calé , et trés légé , ça ne bouge pas !Pour les pattes de radiateur du bas , je me

suis pris sur les pates d ' origine et j ' ai prolongé la longueur a ma guise ! voila !

[seb.racing]

ton échangeur est trop collé au radia

[rom-s12]

faut y mettre combien au minimun en cm entre les deux ?

En température moteur au compteur je suis au quart grand maX , quand je roule elle est presque en bas !

Sinon faudrait savoir à quel température est l ' air de l ' amission juste avant le papillon .

Merci Seb !

[seb.racing]

3-4 cm devrait suffir

sinon tu pouvais pas le glissé sous la traverse?

[rom-s12]

je vais regarder ça de plus prés ... je ne me suis pas pirs la téte

aujourd hui , j ai reussi a commander chez z31part le kit de sb , avec quelques mail d ' envoyé on s ' en ai sorti ! donc je vais m 'attaqué d ici peu à la dépose du train ar !

par contre .. ce matin j ' ai voulut , malheur à moi , changer les bougies . bein heureuse ment que j ' en ai que 4 car la dernier fois qu ' elles ont été changées c ' était chez nissan en mai 2008 facture a l 'appui !et les mécanos n ' on pas l 'air de faire dans la dentelle , car ces EN**** on revisser les bougies de travers .. je vais posté une photo demain ! hallucinnant on vois sur une bougie qu il n y a que 3 ou 4 fillet de pris , y ' en a une qui a bien bronzée ..

jsuis degouté ,j ' ai quand méme remis des bougies tant bien que mal , mais voila qui rajoute un chantier de plus a prévoir ,c ' est psycologique maintenant que je le sais , jpeux pas laisser ça dans cet état eternellement ! comment refaire ça ? si quelqu un a une culasse qui traine ..?

kit d admission monté , frenchement je n ' en reviens pas des perf d ' une s 12 un chouille bricolé .. avec la pression d ' origine !
par contre en pleine charge (forte acceléretion ) elle tourne niquel , mais quand je roule pépère elle broutte a mort , sachant que le phénoméne etait deja présent quand j ai acheté l ' auto (mais c ' etait trés trés trés légé et non génant , ça se sentai limite pas ) .et en mai 2008 tjrs chez Nissan Angers , les "mecanos" ont soit disant règlé l alumage ! donc je pense que ça viens de là . possible ?

[rom-s12]

quelqu 'un pourrais me dire à combien ça revient de déculassé , joints et autres car je ferais tout moi - méme je ne veux

plus de surprises ..!? Merci ..

[seb.racing]

appel nissan et demande le prix

joint de cucu, vis, distrib, etc

si tu cherche une culasse, j'en ai une

[rom-s12]

ma culasse doit etre en bon etat a part les filetages de bougies ! je pense que c est rattrapable mais je note seb pour le culasse !

[seb.racing]

ma culasse doit etre en bon etat a part les filetages de bougies ! je pense que c est rattrapable mais je note seb pour le culasse !

en retaraude et met un filet rapporté

[alundra]

Propre l'installation

[rom-s12]

Merci Alundra ..

donc aujourd ' hui je me suis attaqué au train arrière ! frenchement très pratique à déposé , méme dans mon jardin en

mode "guerrier "

silvia ss.JPG

train ar.JPG

train arg.JPG

train ard.JPG

dessous.JPG

[alundra]

Il est dans quel état le silent bloc de support de pont?
Ceux du train arrière?

Bonne continuation

[seb.racing]

tes silents bloc de train ont l'aire complétement raide