S12 CA18DET -> chat bielle :( .....en fait NON [p24]

[alundra]

J'ai lu sur clubs12.org que les support de pare-chocs ainsi que les renforts en plein milieu de la voiture, le support de tableau de bord et je suis plus quoi differait.
De mémoire la mk2 peserait 80 kg de plus (avec ou sans catalyseur me rapelle plus).

Bon ça date aussi

C'est simple qur ma CG, j'ai 1270kg et j'ai une mk1.5 (look ph2 et boite type C et catalysée d'origine) et vous?

[Maskym]

Pour moi Mk1 poids 1140Kg sur la carte grise.

[seb.racing]

moi j'ai 1195kg full MK2

[miniapache]

Mes pares choc ont recu une prepa fixation drift style si vous voyez ce que j'veux dire
Oui j'ai quelqu'un pour la peser une fois terminée
Qu'est-ce que j'aimerai voir un poids a 3 chiffres

PS: mon greddy profec B II vient de partir du japon

[bielle.chaude]

PS: mon greddy profec B II vient de partir du japon


très bon choix
c est bien que tu nous écoute

[miniapache]

Vi et mon echangeur de R5 GTT ira dans le pare choc en frontal, et tant pis pour le lag
Donc la deja j'aurai un stage 1 sympa:
La walbro est necessaire en stage 1 ou pas? Jusqu'a quelle limite je peut garder la pompe d'origine.

[toytoy]

la walbro disons que nos pompes on tendances à lacher sans prévenir après 20/25 ans de bons et loyaux services ...

[miniapache]

Nouvelles roulettes




Ma petite reserve de pneus ^^

[toytoy]

ça passe pas trop mal !

[miniapache]

ca passe vraiment pas loin des amorto par contre, j'ai eu un peu peur en les montant

[bielle.chaude]

enlèves le cache centrale

[miniapache]

Greddy profec B II monté
plus que l'echangeur a mettre maintenant
J'ai hate de pouvoir mettre le machin a fond et tout peter pour avoir une s12 non roulante moi aussi

Sinon si je me fie a ce que dit le boost controller, je soufle a 0.38 en stabilisé et je mange des pics a 0.45 a haut regime

[alundra]

on attends des vidéos!

[miniapache]

non non non je ne tournerai pas la molette avant d'avoir mon echangeur de monté, j'ai pas envie de tout casser maintenant
Bon j'avoue avoir essayé un petit coup a 0.55bar de pression sur 2 accelerations (ca avait l'air deja très méchant)
D'ici 2 semaine j'espere que j'aurai tout mon piping de pret

En tout cas meme en mettant le Set a zero et en jouant un peu avec le gain et le start boost j'ai senti un leger plus (ou alors c'est peu etre un effet placebo lol)
Du coup je me rend aussi compte que mon mano type R est un peu a l'ouest

[bielle.chaude]

non pas de placébo c est normal ...

[miniapache]

L'echangeur de R5GTT est pas franchement simple a caser derriere le PC du fait de ses sorties tordues et tout
Sur ebay j'ai vu des inter universels a pas cher (nnc-tuning le pseudo du mec)
Il en a plusieurs et certains tout en longueur irai parfaitement dans la prise d'air du pare choc de la silvia
Quelqu'un a deja eu des feedback sur ce type d'echangeur universel low cost?
Ca commence vraiment a urger la, j'ai la main droite qui veu tourner la molette du boost controller

[seb.racing]

j'ai mit un échangeur a vendre sur le forum

il devrait bien ce casé sur la S12

viewtopic.php?f=7&t=1103

[kohshin]

sinon je vais essayer de te prendre une photo de l'intercooler de bmw E36 et de focus TDI en facade si tu veux pour voir (je veux pas te casse ton coups seb) sinon je crois que ya quelqu'un qui vents toujour un IC de megan dans le forum.

[bielle.chaude]

oui C moi

[miniapache]

MDR vous battez pas hein,
Faut que je reflechisse bien quel type d'echangeur monter pour reduire le piping au maximum

[kohshin]

voila les photos de l'ic d'une e36
tu peux le mettre la

ou la

sinon j'ai aussi un ic de focus 2l tdi (en bas)

moi ce que je compte faire c'est mettre le e36 en haut et le focus en bas en serie pour avoir l'entre et coter turbo, pour ca il me faut encore un radiateur moins long et des tubes en 50mm de diametre

[alkino]

Pour l'emplacement d'en haut ça ne sert à rien, trop de volume pour rien.

L'efficacité d'un échangeur est dans sa surface frontale et non sont volume total, en somme plus il sera épais moins se sera bénéfique. (Juste bénéfique pour un plus grand lag)

Donc en haut tu as 5 cm sur 50/60 ... c'est petit et sa sert à rien.

Voila ce que je pense

Je pourrai vous sortir les formules d'efficacité d'échangeur comment faire les calculs comment trouver à quelle température l'air sortirai de l'échangeur etc ... mais ce serait un peu lourd

[kohshin]

on va pas entrer dans le debat de la taille mais c'est juste une proposition comme ca quoi ^^
apres c'est surtout le portefeuille qui joue

[bebert27]

A la taille ...................

[miniapache]

Le facteur est passé aujourd'hui


Il va aller la



Petite question: le placement de la dump valve a t'il une quelqu'on incidence sur le circuit d'admission? Dois-je la mettre entre le turbo et l'echangeur ou entre l'echangeur et le papillon?

En gros montage 1 ou 2?
1: turbo > dump > echangeur > papillon
2: turbo > echangeur > dump > papillon

[bielle.chaude]

moi je suis partisan entre le turbo et avant l échangeur ... (quant on peut )

ça sert a rien de refroidir de l air que tu rejettes et de solliciter l échangeur ....

mais ça change pas la face du monde ... moi j ai les 2 montages ..

[miniapache]

Ok donc ca change rien niveau perf en gros
je pense la mettre apres l'echangeur, deja j'ai plus de place de ce coter et en plus ca va rejeter de l'air frais dans le compartiment moteur (systeme de refroidissement moteur de course par dump valve....... )

Bon bah j'attaque la plomberie ce soir

[kohshin]

alors comme ca on est sur autoworks et on previens personne !!!

[Kardey]

ca passe vraiment pas loin des amorto par contre, j'ai eu un peu peur en les montant

peut tu me dire la grandeur de ta roue svp , ainssi que le offset .

merci a toi

[Maskym]

alors comme ca on est sur autoworks et on previens personne !!!

Ouais, je l'ais capté aussi dans le concour photos