Moi et ma 12 *update p2*

[balita]

non mais je veux pas en savoir plus hein
gardez vos délires sexuels pour vous, là-bas, à montpellier

[bebert27]

elle est jolie la brune .... miam

[balita]

voilà, enfin un peu de temps pour vous présenter ma mienne de 12

c'est une mk2 qui approche actuellement des 150 mille bornes.


pas de grosse tare, relativement propre sous tous rapports, surtout la carrosserie. Il y a du boulot d'ici à ce qu'elle me plaise à 100%, mais j'en suis content

Ya juste aujourd'hui où elle refuse de démarrer (dommage pour ma balade). Au premier tour de clef le moteur est parti, mais c'est retombé net. Après quoi plus rien, juste le couinement vain du démarreur. J'ai regardé les bougies, la boîte à air et le filtre à essence, mais rien d'anormal à priori. Pas eu le temps d'en faire plus :/ C'est peut-être dû à la pluie discontinue des derniers jours, et au fait qu'elle soit restée immobile.
Z'avez des idées ? Avant le premier tour de clef j'ai remarqué que la pompe à essence faisait son bruit en continu, ce que je n'avais pas vu les fois précédentes. Bref, demain soir j'aurais la tête sous le capot !

EDIT : plus de photos dans les jours qui viennent !

[seb.racing]

elle est belle

ta de l'allumage?

sinon regarde si ta de l'essence qui vient de la pompe

peut ètre que ta pompe a lacher

[alundra]

Elle est fraîche!
Qu'es ce qu'elles vieillissent bien nos titines comme même!

Reflexe: des codes erreurs? Des fois je regarde le check ecu avant de lever le capot. Autant se servir du diagnostique existant

[toytoy]

j'avais le même symptome sur mon ex-rouge à un moment !

==> fil à moitier barrer du démmareur ... par contre sa explique pas pourquoi elle à calé ...

[balita]

@ seb - t'entends quoi par 'elle a de l'allumage' ? J'ai vérifié les bougies, ça étincelle.
Sinon ça puait l'essence après mes tentatives de démarrage, donc ça devrait être bon de ce côté là uf:

bon, demain après le taf, elle démarre je vous tiens au jus !

[seb.racing]

oui si tu as une étincelle sur chaque bougies

si ça pué l'essence tu as peut ètre un manque d'allumage

[balita]

tiens jean profite, le check ecu sur la 12 se lit avec le voyant check engine sur le tdb où il faut un truc externe ?

[toytoy]

y'a une manip à faire avec l'ecu !
seb vas se faire un plaisir de t'expliquer comment on fait

[toytoy]

balita ! elle est de 87 ou 88 ?

[balita]

de 88, ça change quelque chose pour l'ecu ?

[toytoy]

nan c'est juste pour le comptage

[balita]

ah d'accord
je trouve rien de particulier sur clubs12.org concernant l'ecu check... par contre un mec a eu un problème similaire au mien (http://www.club-s12.org/forums/index.php?showtopic=20317&hl=) :
- bruit de démarreur mais le moteur qui ne part pas
- pompe à essence qui fait un bruit continue au lieu de s'arrêter
- "bossman" parle d'une fuite qui peut se sentir, et effectivement ma s12 puait l'essence l'autre jour

Bref, faut que je regarde tout ça avec mon temps limité après le taf -_-

[balita]

toujours sur clubs12.org, j'ai vu un autre problème de pompe à essence dont j'espère ne pas être victime, surtout que l'issue peut-être assez dangereuse là o_0
voici le lien : http://www.club-s12.org/forums/index.php?showtopic=25352&hl=

alors j'ai tenté de la démarrer, bien sûr la pompe à essence refuse de s'arrêter quand ya le contact (peut-être juste au niveau de la connexion remarque...). Donc tour de clef, couinement, le moteur commence à se lancer pour s'arrêter presque tout de suite après. Super.
Après avoir regardé l'ecu avec incrédulité et la pluie qui s'est transformée en mousson, j'ai pas cherché plus loin.
Rdv jeudi pour de nouvelles aventures.

[toytoy]

la pompe s'arrête pas au bout de 5 secondes ?
tu à peut-être le régulateur de pression hs ... y'a un capteur qui coupe la pompe quand la pression est bonne à l'arrêt !

[toytoy]

regarde en mettant le contact si de l'essence gicle au dessus de la culasse !


pour le check engine il faut décrocher l'ECU de son emplacement(à gauche de ton pied gauche...) et actionner un petit bouton dessus !
Ensuitre mettre le contact(pas démarrer hein !!!!!) et compter le nombres de clignotements !

y'a du court et du long je crois ! ou juste du long avec un temp mort entre chaque session de clignotement !

après tu nous met le resultat

[seb.racing]

ta pompe s'arréte au bout de quelque seconde? quand tu met le contact?

toytoy, le régulateur donne aucune info sur la pression d'essence, je me trompe?

[toytoy]

sur mk2 y'a un capteur en plus !
je post une img dans 10sec ...

[toytoy]

derrière la soupape de secu ...

[seb.racing]

ouh bien vu l'aveugle

je vais voir si je l'ai sur mon CA

parcontre y a rien sur le SR20

[toytoy]

ta une mk2 donc tu là !
ah mon avis sur s14 y'a un régul sur la pompe direct ou je sais pas quoi ! ou alors la pompe tourne tout le temp ...

[seb.racing]

ta une mk2 donc tu là !
ah mon avis sur s14 y'a un régul sur la pompe direct ou je sais pas quoi ! ou alors la pompe tourne tout le temp ...

y a rien sur la pompe

parcontre il y a un retour pour l'essence

et peut ètre que la pompe est gérer avec un courant RCO. c'est a vérifier

enfin avec les outils

[toytoy]

heureusement qu'ya un retour sinon la pression se règlerais pas ... ou alors en giclant à l'air libre (c'est très sex ce soir dit-donc ) !

[balita]

non, la pompe continue tant qu'il y a du contact, elle ne s'arrête pas
les ricains font le lien avec un problème du fuel sending unit comme ils disent... c'est le régulateur de pression d'essence en french ?

fallait donc décrocher l'ecu, j'ai pas osé tout à l'heure : pas vu de bouton, pas de loupiote clairement visible => on touche pas !


bon très bien, je regarde l'ecu et la culasse dès que je peux, merci messieurs

[seb.racing]

mode karsherrrr yyyaaaaaaaa

[toytoy]

loupiotte à coter du bouton sur un coter de l'ecu donc pas accessible quand il est fixer ...

[balita]

me revoilà
dans le manuel il est dit que les loupiotes doivent clignoter l'une après l'autre, or elles s'allument en même temps... normal ?

les résultats : 12 ; 13 ; ?4? ; ?5?
je suis pas certain de ma lecture, alors autant pousser le truc jusqu'à prendre la séquence en vidéo, ici

sinon, la pompe à essence continue toujours tant qu'il y a du contact. Je suis allé voir les connexions dans le coffre, mais rien ne m'a choqué. Faudrait que j'ouvre la trappe scotchée !

[toytoy]

pas normal qu'elles clignotent en même temp ...



la rouge doit te donner la dixaine en premier ensuite la verte les unités .

1 rouge puis 1 vert => code 11
2 rouge puis 3 vert => code 23

réessaye en mettant le boutont dans l'autre position !

[balita]

ah... super
peut-être moi qui ai mal suivi la procédure, sinon je pige pas