moi et mon nouvel aigle de la route lol

[toytoy]

il m'avais sembler la voir sur tes feux ...

[seb.racing]

il m'avais sembler la voir sur tes feux ...

malheureusement non

[patr30]

oui la baguette c'est une restauration

sinon les loulous j'ai un petit souci vous pourriez peut être m'aider :

----> mise en situation :
je rappelle à tous que ma voiture est une boite automatique. tout l'allumage est neuf (bougies, fils, tête et doigt d'allumeur)

----> symptômes :
le ralenti est réglé assez élevé (2000trs env) pour ne pas que je cale lorsque je mets en prise (sur D par exemple). en position D, le ralenti baisse naturellement de 300 à 400 trs c'est normal, ce qui n'est pas normal c'est que le moteur se met a faire des à coups comme si qu'il ratait une explosion et que ça freine la rotation du moteur. résultat, au feu rouge je cale au bout d'un petit moment si je laisse en prise.
autrement en roulant, en maintenant le pied un peu appuyé (accélération progressive) ça fonctionne correctement, de même qu'en pleine charge (c'est déjà ça ). par contre si je maintient l'allure (vers 50 a l'heure par exemple donc régime moteur faible) ça ratatouille comme décris précédemment, et si je relâche brusquement l'accélérateur pour ralentir, je cale (en boite auto pas de frein moteur, c'est comme si qu'on mettait au point mort). ça soule !!!

----> hypothèses :
j'ai un débitmètre cata, avec un fil en moins de branché, montage que j'ai repompé sur la mini encyclopédie de la S13 :
-je suis ptete pas assez riche au ralenti.
-quand je fais un check ECU ça m'indique 12, défaut débitmètre.
ptete mon régul de ralenti qui ne fonctionne pas correctement :
-j'ai 5V qui arrive sur la sonde de temp d'eau (est ce normal ?)
-je n'ai pas de tension sur le régul de ralenti (rta dit 12V mais quand je met 12V aucun changement)
-comment doit être réglée l'ouverture du papillon au ralenti ? (fermé complètement ou pas ?)
-avez vous un tuyau de dépression qui arrive sur l' ECU ? moi non
-il y à 2 vis de réglage, une pour le ralenti, mais l'autre dirigée vers l'avant de la voiture, à quoi sert - elle ? quand je
tourne cette vis, rien ne se passe...

voila, désolé pour le roman, mais si vous avez la patience de tout lire, merci de me faire part de vos idées, parce que la je rame un peu j'avoue

[fiftyone51]

sinon yaurai pas quelqu'un qui aurait un débimètre S12 4 fils à vendre? on nous l'envoie on regarde si c'est c'est bien ca et on l'achète...

ca fait un moment qu'on rame avec ses problèmes de ratés on a tout changé sauf le débimètre et moi j'ai qu'un débimètre de Z32 pour essayer...

[patr30]

oui aidez moi bordel snif

je craque AAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!

[patr30]

au fait seb ta vu la magnifique patte de fixation en inox torsadé poli chromée nickelée vanadiumisée que j'ai fabriqué avec mes petites mimines ?
lol

[seb.racing]

si tu cherche un débitmétre de non cata, j'en ai pas

et sur ma S12 j'avais pas tuyau de pression qui va a l'ecu

si je comprend bien ta des probléme que en charge?

quand tu accélére ton moteur a vide tout fonctionne bien??

par contre le ralenti a 2000tr/min c'est pas tip top

pour le papillon faudrai que regarde si tu n'as pas un passage d'air qui shunte le papillon, si non c'est que la papillon reste légérement ouvert


si ce probléme vient de la richesse, mate tes bougies pour voir leur téte, sinon suit l'évolution avc un large bande

pour ton moteur pas a pas faudrai que je mate la rta, mais de toute façon c'est l'ecu qui gére sont alimentation et il lui envoie pas de courant continu.



mince je savais pas que t'avai un boite auto, t'ai le seul du forum

[patr30]

j'ai pas de probleme en charge (accélération) j'ai des problemes quand j'enclenche un rapport (R ou D) ou que j'appuie pas fort sur l'accélérateur, comme si le débit d'air était pas bien mesuré par le débitmètre, la richesse chute a 0.1V/0.2V. en position P ou N le ralenti est stable à 0.9V env a la lambda, mais faut qu'il soit a 2000trs sinon il merde aussi.
les bougies elles sont vachement claires, comme par manque d'essence.

sinon il est ou le moteur pas a pas ? il sert a quoi sur le moteur ?

autre question : j'ai le contrôle technique vendredi, quelle tension faut il que j'ai a la lambda pour passer la pollution ?
je connais pas la valeur limite autorisée en fait

[alundra]

Pour ton CT sache que sans cata, je l'ai eu à 2 reprises sans problème, véhicule ancien et 8 bougies ça aide .
Par contre tu as effectué un check ECU? Tu as quel code? Car notre revue technique (même en anglais) et bien plus complète que de nombreuses revues.

[patr30]

au check ECU ça me met défaut 12 donc débitmètre... mais je veux pas penser que le débitmètre soit réellement en cause sans réfléchir, car vu que c'est un 3 fils (cata) branché sur un faisceau 4 fils (sans cata) ptete que le calculateur comprend pas trop, sans que le débitmètre soit mort... en bref, si quelqu'un a un débitmètre pour essayer comme a marqué fiftyone au dessus, je veux bien, sans obligation d'achat (mais remboursement des frais de port, bien sur).

[toytoy]

donne moi ton adresse je t'envoie un débimètre !

[patr30]

oula ça c'est direct au moins !
ok on va voir ça merci en tous cas !

[seb.racing]

le moteur pas a pas, c'est le moteur de ralenti

les résistances du débitmétre cata et non cate doivent étre différente

au pire, efface tes défaut

refait un essai et recontrole

si le défaut est revenu c'est que ta bien une couille de débitmétre

[patr30]

par contre pour le débitmètre,
est il possible que ca marche correctement a régime moyen a élevé, alors qu'au ralenti et faible charge ca va pas ?
selon moi (non spécialiste injection) ca marche ou ca marche pas, non ??????????

[toytoy]

ça je sais pas ! je sais que si tu débranche le débimètre ton moteur est incapable de rester allumer sans accelerer mais il démarre ... donc peut-être que ton débimètre est hs/incompatible ou alors même la connectique !

[seb.racing]

oui exact, ça devrai posé probléme aussi

[bebert27]

A mon avis ça vient du montage du débitmètre, ton calculateur ne doit pas avoir toute les infos, c pour ça que ça merde !!!
Essaye avec celui de toytoy au pire je peux te prêter le mien !!!











Et surtout change de boite de vitesse, mets une de S13 "manuel" !!!!

[seb.racing]

A mon avis ça vient du montage du débitmètre, ton calculateur ne doit pas avoir toute les infos, c pour ça que ça merde !!!
Essaye avec celui de toytoy au pire je peux te prêter le mien !!!











Et surtout change de boite de vitesse, mets une de S13 "manuel" !!!!

sil il met une boite de S13, il sera obligé de faire les méme modife que moi, coupé la caisse et réduire l'arbre

[fiftyone51]

AHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!
mais les boites manu, c'est de la merde !!!!!!!!!!!!!!!!
tu perd au trop de temps à passer les vitesses, tu fait des mauvais départ... bref c'est la loose!!!!!!!!!!!!

sur un 200m départ arreté, tu peux compter au moins 1s de moins si t'es en boite auto et fait le calcul du nombre de chevaux en plus qu'il te faut pour gagner 1s avec une boite manu...






PS: pour tous ceux qui disent qu'on peu pas drifter en boite auto, je vous donne une leçon quand vous voulez...

[seb.racing]

AHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!
mais les boites manu, c'est de la merde !!!!!!!!!!!!!!!!
tu perd au trop de temps à passer les vitesses, tu fait des mauvais départ... bref c'est la loose!!!!!!!!!!!!

sur un 200m départ arreté, tu peux compter au moins 1s de moins si t'es en boite auto et fait le calcul du nombre de chevaux en plus qu'il te faut pour gagner 1s avec une boite manu...






PS: pour tous ceux qui disent qu'on peu pas drifter en boite auto, je vous donne une leçon quand vous voulez...

moi j'ai jamais dit qui fallait passer en manu

et ça sait sur pour les départ de run, y a pas mieux, j'ai eu l'expérience de la boite manu avec ma Prelude, (bon j'ai pas fait de run ) mais pour les décollage y a pas mieux

[bebert27]

AHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!
mais les boites manu, c'est de la merde !!!!!!!!!!!!!!!!
tu perd au trop de temps à passer les vitesses, tu fait des mauvais départ... bref c'est la loose!!!!!!!!!!!!

sur un 200m départ arreté, tu peux compter au moins 1s de moins si t'es en boite auto et fait le calcul du nombre de chevaux en plus qu'il te faut pour gagner 1s avec une boite manu...






PS: pour tous ceux qui disent qu'on peu pas drifter en boite auto, je vous donne une leçon quand vous voulez...

Ouais tu peux drifter en boite auto ... C pas ça le problème!! Y en a qui drift avec des tractions !!

A mon avis ça doit aider uniquement au départ arrêté (moi j'en fait pas, je trouve ça pas trés intéressant) Par contre sur les petites routes de campagne, c'est complètement dépassé...

Combien as-tu de rapport avec ta boite auto ? 4 comme les américaines donc tu es limité en rapport, en plus le poids de la boite !?! Et je te parle pas de l'entretien...

Exemple:
Quand tu sors d'un virage en 2, tu passes la 3, tu enchaînes sur une petite ligne droite toujours en 3 et au bout de cette ligne droite, tu as atteint la limite (le rupteur) juste en bout de cette ligne droite qui enchaîne de suite par un virage en 2!! Et bien en boite méca, tu restes à la limite en 3 comme ça tu perds pas de temps, ni de puissance et ensuite tu passes en 2 pour le virage!! Qu'avec ta boite auto, ben elle passe en 4 et puis redescends en 3 et 2 ... comment perdre du temps et de la puissance!!!

Si c'était si bien que ça, tous le monde aurait des boite auto en compet !!!

[seb.racing]

ça sait sur, nivo fiabilité la boite méca y a pas mieux

[fiftyone51]

ça sait sur, nivo fiabilité la boite méca y a pas mieux

alors niveau fiabilité yen a pas une pour rattrapper l'autre....

dans mon garage j'ai 2 boite manu et 2 boite auto.... les 4 sont mortes, les boite auto passent mal les vitesses entre la 2 et la 3 et les boite manu, yen a une qu'a les syncro de mortes donc faut faire du double embrayage c'est la misère... et l'autre fuit l'huile sur l'embrayage donc c'est pas possible d'accélérer...

et en ce qui concerne les rapports de boite sur la boite auto ya 4 rapport, mais si en bout de ligne droite la boite passe la 4 c'est que c'est déja une belle ligne droite... pour les rapports c'est (rupteur à 7200trsur S13)
1er-65km/h
2è-130kmh
3è-210km/h
4è-320km/h (en pratique j'ai jamais vérifié mais d'après l'étagement c'est ca).

et tu ne perd jamais de temps à passer tes vitesses à l'intérieur de la voiture, d'un point de vue performance quand la boite auto passe une vitesse, tu ne sent aucune baisse de poussé, ca accélère tout le temps. le seul défaut en mode "rally ou circuit" c'est que t'as pas de frein moteur si ta boite est pas programmée pour. maintenant on trouve des kits pour passer les boite auto en fausse séquentiel avec les commandes au volant. c'est fait pour que tu puisse forcer tes vitesses et que la boite auto passe pas les vitesses trop tot, mais tu peux aussi te faire un mode sport qui force les vitesses de manière à toujours être dans les tours on trouve plein de boitier externe pour reprogrammer les boite auto et en faire ce qu'on veut, beaucoup mieux que ce qui est fait d'origine.

[toytoy]

l'avantage de la boite auto = tu gagne le temp des passages !
L'inconvénient de la boite auto = tu crame tes freins plus vite car pas de frein moteur !

[patr30]

salut !
oui la boite auto c'est bien pour les runs. et non la boite auto c'est pas bien pour le rallye, les freins brulent direct. conclusion : faites comme moi achetez une super 5 pour faire du rallye

bref retour du controle technique, je pollue ! je suis a 8% de CO la limite c'est 4... et sinon sans contre visite défaut d'étanchéité moteur (retour d'huile turbo, problème résolu)
nota : j'ai 0.5V a la lambda donc quel tension me faut il pour avoir 4% de CO ??
nota 2 : meme en changeant les cartos la richesse au ralenti ne varie pas (pour seb)

[fiftyone51]

ca c'est pas normal... je change directement la valeur de la taille des injecteurs donc t'es forcément plus pauvre, l'ecu peut rien y faire...

[toytoy]

ta quoi comme bougies ?

[fiftyone51]

des ngk bcpR7es si je dit pas de bétises



PS: le frein moteur c'est possible d'en avoir sur une boite auto, faut juste que l'ECU de boite passe pas la vitesse supérieur

[seb.racing]

bah écoute j'en ai vu passer des boite auto au taf

et la plupart qui passer était raide

donc oui la fiabilité c'est bof

sinon oui il existe la position sport, j'avais sa sur ma Prelude, et oui les rapport sont beaucoup plus long

je m'en rapel, j'ai calculé des rapport de boite pendant 1ans 1/2 quand j'était en BTS

méme des boite de bus et camion, boite 16 rapports + version courte et longue



la vouache le CO

tu doit avoir 1 de lambda

et c'est 3.5 de CO la limite normalement

[patr30]

moi je fais que constater... possible ou pas c'est ce que j'ai vu, et comme j'ai bien discuté avec le mec du CT il a recommencé 3 fois la pollution et je m'amusais a changer de carto entre, aucune différence au ralenti. par contre je mets la carto numéro 7 pas moyen de prendre plus de 3000tr au point mort ca tourne très très mal tellement c'est pauvre... donc richesse au ralenti, gérée par vis de réglage sur débitmètre "sans cata", que je n'ai pas.. on verra cça dès que je reçois le débitmètre de toytoy, en espérant qu'il soit bon lol