Nono's Silvia !

[GoSP]

Juste des panneaux en carbone et j'intégrerai les commandes des vitres électrique poignée de porte, vérouillage etc.

Pour l'autobloc, je pensais regarder si un LSD de S13 ça passait dans notre carter...

Pour le CT c'est bon c'est déjà tout vu (connaissances...)

Et les passages de roue comme j'ai élargi ceux d'origine ne sont plus bon, donc prendre de l'abs ou autre plastique flexible et refaire un beau truc qui s'ajuste à ma nouvelle carrosserie.

[alundra]

Oui étonnament personne au monde n'a tenté de mettre un LSD prévu pour S13 sans autobloquant et voir s'il y avait des modifs importantes ou non!

[Denrée]

Alundra, je vais cher ARD dimanche normalement, je lui dépose mon diff d'origine S12 et il verra bien ce qu'il peu en faire !

[alundra]

Denrée c'est LA question que je voulais te poser lors du rasso mais j'ai zappé.
Un tel spécialiste diagnostiquera avec les données, diamètre des demi-cardans, nombre de dents, rainure adaptations de carter etc...

Je croise les doigts ^^'

[GoSP]

Raah ouais si ça se monte c'est de la bombe !

[Blanco68]

J'ai vu récemment mais c'est pas sûr que les Diff de Nissan Silvia S13 (Zenki - 5/88-1/91) Eng: CA18DET pourrait passer chez nous car Cusco fait des diff qui se monte sur les Z31 turbo et il note qu'ils peuvent être monté sur s13 donc peut être que ça peut passer
Je répète c'est pas sûr

[GoSP]

De toute façon ça va me péter un jour je vais en acheter un de S13 et tenter de le monter tout simplement... On verra bien J'ai un deuxième de S12...

[Blanco68]

Voilà le PDF http://www.cusco.co.jp/en/pdf/L.S.D._nissan.pdf
J'en ai aussi profité pour regarder les réf qu'il propose et la réf du diff est la même que celle de la z31 turbo mais aussi de S13 et de S14 bizarrement

[GoSP]

Hum intéressant si ce sont les mêmes références... Ca m'encourage

[Blanco68]

Oui c'est intéressant il y a même la s12 dedans mais acheter un diff qui coute le double du prix de la voiture faut le vouloir ^^

[GoSP]

Oui c'est sur, mais bon le meilleur moyen c'est d'essayer de toute façon...

[Blanco68]

Oui j'ai regarde les lsd s13 sur leboncoin le seul est sur Toulouse pour 150€

[Denrée]

Comme déjà dit, je suis sur que le diff OBX sur eBay motors pour Z31 se monte dans celui de S12.
Et un diff neuf pour 500€ environ, je trouve sa donner...

[Moustic]

non non lol a toulouse il est pris ou alors merci de l'oublier jusqu'au debut du mois prochain.... lol non je deconne mais je suis dessus aussi

[GoSP]

c'est toi le plus près, il vaut mieux que tu le prennes ! Et tu nous diras C'est pas introuvable de toute façon les LSD de S13...

[alundra]

Attention,
Le HLSD OBX est compatible pour les arbre de 10 et 12mm et la z31 turbo à 2 versions: autobloquant à disque et autobloquant visqueux et encore en phase1 c'était une option donc aussi sans autobloquant, ça m'étonnerait beaucoup que les arbres soient tous identiques!
En autobloquant OBX il y a du bon et du moins bon dans le doûte il faudra le réviser pour être tranquille (visserie de meilleur qualité avec frein filet pour un couple de serrageidentique voir plus grand mais serrer à la clé dynamo convenablement.

NOTE: rien que sur S13 avec autobloquant visqueux et sans autoblocs les longueurs différent, diamètre et nombre de dents pas sûr mais rainures du circlip sûr!

A oui noter qu'il faut que ça rentre et aussi que ça rentre dans les moyeux arrières.
De toute façon celui qui trouve le bon LSD de chez nissan (les r200 longnose il y en a eu en 4x4 et van) avec le mini de modif voir bolt-on il sera mondialement connu!

[Moustic]

je vais surement le prendre mais je sent que je vais l'avoir dans le cul lulu mais bon sinon ferais la modif oficiel que gosp ma expliquer car j'ai deux train ar de s12 et sinon au pire je te souderai le lsd complet au berceau mais je n'en suis pas la encore....

[Denrée]

Alundra, j'avais comparer les photos de l'OBX avec celui de S12 et Z31, c'est bien le même nombre de dents et donc même cardans, je suis sur que sa monte !

[GoSP]

Ah c'est bien cool tout ça les gars, il faudrait créer un post spécifique sur les auto-bloquants ça pourrait être intéressant !

Bon sinon aujourd'hui j'ai passé mon contrôle technique en l'état, tout est bien passé même mes étriers arrières reconditionnés ça freine tout pareil avec tous les freins neuf ! La pesée 1065 kg avec 10 litres dans le réservoir et le mec à bord (597 à l'avant et 468 à l'arrière). Et pour passer la pollution j'ai du débranché ma dump valve et couper tous les système électrique (phares, ventilation, etc.) ça peut servir à ceux qui sont en galère avec ça, la tolérance est à 4,5 et avec la dump valve ça fout le bordel au ralenti du coup ça enrichi vachement ce qui me donnait des valeurs à 7 et des bananes !

Voila donc je suis content, tout s'est passé comme il faut ! Je suis tranquille jusqu'en 2013 !

[Fhu]

Félicitation, je dois la passer ce mois, j' ai peur pour la pollution et le bruit
Tu as débranché, c' est a dire enlevé?
Je crois en plus que je suis trop riche, fumée noire et odeur très forte, des conseils pour régler cela?

[GoSP]

Oui justement, quand tu passes la pollution tu débranche la durite de dépression de la dump valve et tu bouches l'aspiration que ça te créé avec un bouchon ou comme moi avec ton doigt lol, tu coupes les feux la ventilation et si ça suffit pas tu tire un peu sur ton cable d'accel pour mettre un peu des tours et normalement ça passe

C'est la dump valve qui fou la merde au niveau de l'injection à bas régime parce que ça créé une prise d'air du coup ça enrichi vachement au ralenti, mais après ça se neutralise dans les tours. Il faudrait trouver un réglage pour que la dump soit fermée au ralenti pour neutraliser ce soucis, et si c'est toujours trop riche après ça, faut mettre de la sural !

[alundra]

Félicitations pour le CT!

Ce n'est pas normal une dump bien réglé tu n'as aucune aspiration au ralenti!

Avec un débimètre, l'on conseille une dump double pistons voir simple piston réglable avec un ressort moyen/dur, j'ai ce dernier montage et pas de soucis!

Pour le poids il est faussé car c'est les poids mesurés par essieu et donc une partie de la masse n'est pas calculée, va chez un ferailleur avec un balai car y'en a des merdes chez les ferailleurs à crever du pneu, c'est précis à 2 kg près par chez moi, un billet de 10€ voire 5€ c'est réglé!

[GoSP]

Non mais là où je bosse j'ai les 4 balances pour faire les poids par roue des voitures

Oui j'ai une dump réglable, mais j'ai pas réussi à la tarer comme il faut, même en préchargeant le ressort à fond ça marche pas, il faudrait que je mette un ressort plus gros...

[seb.racing]

ta dump doit avoir une fuite, si ta richesse est a la masse

parce que j'ai jamais eu de probléme de richesse a cause d'une dump

et même sur ma bluebird

pour réglé le tarage, utilise un mano de pression

au ralenti ta dépression doit être de environ -600 -700gr

si ta pas sa c'est que tu as une fuite

ensuite sur la dump tu met une contrainte sur le ressort jusqu’à obtenir ta bonne dépression

[alundra]

J'ai mis 2 rondelles dans ma dump probleme résolu!

[GoSP]

J'ai eu un autre ressort taré plus dur quand j'ai acheté ma dump je vais essayer de monter celui là et sinon je calerai

[GoSP]

Bon j'ai réussi à regler ma dump comme je voulais Ca pshit pas fort mis ça suffit

Sinon pour ceux qui ont reçu autoworks, regardez dans ls pubs vers la fin il y a ma S12 pour la pub du Team Go On pour leurs fender flares

[Denrée]

Content pour ton problème de Dump, ta richesse doi être correct maintenant.
Pour autoworks, je regarde sa se week end !

Par contre pour la qualité des fenders, je suis bien déçu... Beaucoup trop fragile, finition moyenne, enfin pour 200€ c'est trop cher... Je vais les mastiqué à l'intérieur de fibre de verre pour les dursires un peu plus, car j'en ai déjà fissurer un juste en le frôlant avec mon genou...

[GoSP]

Ah mince... Oui mais le fait qu'ils soient fin permettent de les triturer un peu dans tous les sens pour l'ajuster comme il faut.

[GoSP]

Enfin un shooting un vrai ! Ca fait plaisir de voir sa caisse prise sous tous les angles par un pro ! Enjoy !