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j'ai adapté un turbo de r11 a desfaut de ne pas avoir celui de silvia, voila les modifs que j'ai du faire pour le mettre :
- faire un adaptateur cher un tourneur fraisseur pour l'arrivée d'huile car sur ce model elle etait plus grande d'a peu pres une taille
- changer "l'escargot" d'admission et faire tourner celui de l'echappement afin qu'ils soyent bien a leur place, c'est a dire bien alingier par rapport au conduite d'huile et d'eau puis que la waste gate soye aussi a ca place.

je n'ai pas pu changer l'escargot d'echappement car il s'est trop deformer par la chaleur et que le claper de decharge est parti dans l'echappement.
pour ce qu'il veulent faire comme moi (en ne changant pas cette partie), je l'ai previen que la conduite des gaz dans cette partie est plus restrinte car la r11 turbo est une 1.6 et ca risque de changer les caracteristiques de puissance. moi perso je peu pas vous dire exactement les changements sur la conduite car j'ai acheter ma silvia avec un turbo hs et, apres avoir changer celui-ci , j'ai constater que la culasse est hs aussi.
donc ma tehorie sur les changements :
- le turbo va tourner plus vite, meme debit de gaz dans moins de place
- il va saturer plus vite
donc
- gros patate en bas regime
- moin de puissance en haute
apres ca reste une de mes theories, a vous de me donnez votre avis!

turbo d'R11

turbo d'S13 et S12

vous pouvez voir les placements des entres/sorties des gaz

c'est un 1.4l sur la R11!

en principe celui des r5 turbo vas direct ... à voir aussi ...

les r5 et r11 ont les meme moteur
pour le 1.6 j'ai confondu avec la r18t qui etait un 1.6t

faut voir pour des T2 améliorer!!

j'ai un pote qui a refait a neuf le moteur de sa Super5 GTturbo et il a acheter un T2 améliorer ou je sais pu commen, bref il crache mieu et plu robuste que celui d'origine!!

je sais plus combien il a payer mais il l'a pas acheter chère!!et son Sup5 a une patate d'enfer

un T2 modifier je croit qu'on appelle ça un T25

un t2 modifier n'est pas forcement un t25!
ca c'est pour expliquer rapidement les caracterictiques du t25 (theoriquement une partie de t2 lautre de t3) , enfin si c'est ce donc tu parler

le T2 est en réalité un hybrid T2/T3

en voulant récupérer une pièce a la con je suis retombé sur mon turbo de R11 et sur l’escargot d’échappement d's12
et je me suis dit que j'avais pas pris de photo montrant les differences entre eux
donc voila


s12


R11


AR/63 contre AR35 maitenant j'attends la reaction des pro des stat ^^

personne a d'avis a donner??

moi perso les turbo renault ca fait de parfait turbo jetable en config 1bar pas trop cher

bien des que je l'avais acheter , j'avais rien d'autre sous la main ^^
mais d'apres vous quelle sont les effets pour l'histoire de trim