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Je voudrais savoir si on peut monter un collecteur d'admission de S13 sur nos S12 (c'est à dire sur le moteur CA18ET) ??

Toytoy a dit :

Corps d'admission : Celui du det ce monte sans soucis et permet un raccordement en frontal avec un intercooler !

ici: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... hlight=s12

Pouvez vous me confirmer ??

non on peut pas ...

tout es dit .

pourtant toytoy avait dit que c'était possible ...

C'est bien dommage...

avec la culasse s13 oui surement ...

je regarde ca ce soir.

Ok!! Seul probléme, c'est que la culasse de S13, ça ne se monte pas non plus !!!!

ça se monte pas, ça sert a rien de chercher

toytoy a déja mis les deux cote a cote et les plan de joint sont différent

donc c'est mort

et juste la culasse ta un soucis pour mettre la distribution

Oui pour la culasse, je savais !!

Mais pour le collecteur d'admission, c'est bien dommage ....

bebert27 a écrit:Oui pour la culasse, je savais !!

Mais pour le collecteur d'admission, c'est bien dommage ....

je suis dég j'ai tourne en rond sur le forum

toytoy avait mis des photo de joint ou tu voit bien la différence

mais je trouve plus le topic

au pire essaye de regarder on sait jamais

imprim écran des doc de S12 et S13

alors comment fait t'on pour installer un inter sans ce prendre la téte sur notre bon vieu ca18et !!!!

drifter33 a écrit:alors comment fait t'on pour installer un inter sans ce prendre la téte sur notre bon vieu ca18et !!!!

j'en ai déja parler

il faut un collecteur de CA20

je met de lien de temps en temps quand j'en voit a vendre

j ai regardé ... ya peut de chances pour que ca ce monte

hot.rod31 a écrit:j ai regardé ... ya peut de chances pour que ca ce monte

pour le CA18DET?? ça sait sur on voit direct avec le plan de joint

pour installer un ic sans trop se prendre la tete tu monte un radiateur de civic vti (140 euros neuf sur ebay en alu a ce prix )qui est beaucoup moins large mais plus epais et tu monte un intercooler de fiat croma ou gt turbo (ps faut virer le carter en plastoc du radiateur d'origine) et le piping est on ne peut plus simple et assez court donc pas de lag. c'est la modif que je compte faire sur la mienne j'ai deja l'ic et le tube pour le piping me manque plus que les coudes silicones et le radia de vti et roule ma poule.sinon autre option tu met un ic de gtir en top mount et du decoupe le capot et la pas de lag!!! avec un bon cloisement en dessous ça doit etre top

fabz a écrit:pour installer un ic sans trop se prendre la tete tu monte un radiateur de civic vti (140 euros neuf sur ebay en alu a ce prix )qui est beaucoup moins large mais plus epais et tu monte un intercooler de fiat croma ou gt turbo (ps faut virer le carter en plastoc du radiateur d'origine) et le piping est on ne peut plus simple et assez court donc pas de lag. c'est la modif que je compte faire sur la mienne j'ai deja l'ic et le tube pour le piping me manque plus que les coudes silicones et le radia de vti et roule ma poule.sinon autre option tu met un ic de gtir en top mount et du decoupe le capot et la pas de lag!!! avec un bon cloisement en dessous ça doit etre top

Attention au ic monté en top mount, exemple sur une subaru ou une nissan gtir , le moteur est protégé contre la pluie !! L'eau ne peut rien abimé !! (sauf l'alternateur)

Sur nos S12 le moteur n'est pas du tout protégé ... donc c'est bon pour se ramasser pleins de panne et surtout pour abimer le collecteur d'echappement qui est très fragile !!!

Si je me trompe dite moi !! Mais bon c'est un mécano qui me la dit !!

je suis d'accord avec toi bebert mais tu peut faire une etancheité autour de l'ic avec du joint de portiere par exemple qui vient plaqué parfaitement sur le capot. mais l'ic en top mount n'est pas la modif la plus simple je pense mais ça aurait de la gueule une s12 avec une prise d'air style rx7 turbo 2 sur le capot et fonctionelle en plus pas un truc de kéké

le top mount sait bof surtout pour nos moteur qui ont horreur de l'eau

mais le montage que préconise Fabz est plus qu'intéréssant, ce montage est trés répendu chez nos voisins outre mer

il y a des montage presque similaire sur les S13

seb.racing a écrit:le top mount sait bof surtout pour nos moteur qui ont horreur de l'eau

mais le montage que préconise Fabz est plus qu'intéréssant, ce montage est trés répendu chez nos voisins outre mer

il y a des montage presque similaire sur les S13

merci seb! je me suis pas encore lancé mais ça ne saurai tarder. j'ai etudier le probleme un peu dans tout les sens et pour ceux qui veulent garder le moteur d'origine sans faire une grosse prepa (et sans trop ce prendre la tete!) ça reste la solucion la plus simple et certainement la moins couteuse exemple:
-radiateur de civic vti environ 70 euros d'occaz ou 140 en alu sur ebay (et ça se monte facilement d'apres asphalt burner) en plus ça refroidit mieux
-coude et raccord silicones environ 50 euros (ps c'est pas obliger de mettre du silicone mais c'est plus joli et plus costaud)
-tube d'alu (il faut environ 60 centimetres) pour le prix je sais plus mais sinon du tube d'echappement propre et peint fais aussi l'affaire
-ic de fiat croma ou gt turbo compter 50 60 euros d'occaz
au final ça fait un montage simple qui coute entre 200 et 300 euros et qui occupe une journée
des que je m'y met je poste des photos

moi c'est pareil je sais pas comment je vais mis prendre pour mon échangeur

j'ai pas envie de passer en ventilo electrique je kiff bien le bruit du visco

je verai bien d'içi peu

seb.racing a écrit:moi c'est pareil je sais pas comment je vais mis prendre pour mon échangeur

j'ai pas envie de passer en ventilo electrique je kiff bien le bruit du visco

je verai bien d'içi peu

tu peut toujours mettre un radiateur de civic ( un koyo par exemple plus de volume qu 'un type origine) avec un fmic ça te libere de la place sur les cotés pour le piping(en fait c'est ça le vrai probleme sur nos s12 c'est que la radia est telement large qu'il faut decouper pour passer le piping et on se retrouve avec un lag enorme;avec un radia moins large toute les solutions sont bonnes. enfin c'est mon avis arrété moi si je dit une connerie! sur ce je vais prendre l'apero (avec moderation bien sur!) a plus

oui je pense que je vais faire ça


vas y molo avec l'apéro

pour toi seb il te faut la mm config que moi ...

échangeur XSPopo + radiator civic allu + fan électrique ou pas (moi électrique C sur).

moi c'est avec visco j'aime le bruit ( un vrai goss)

mais avzec ton montage t'ai sur qui ya encore de la place pour le visco?

je le trouve fin ton échangeur ça circule bien dedans

parce que les échangeur comme ce la on tendance a partir en choufleur

le visco doit passer (du moins avec un CA avec un SR je sais pas si il est plus long .

l échangeur a le mm volume que le ssa classique mais plus grand donc plus de contact avec l air .

il fait 4.5 cm de large contre 7cm . mais a presque le double en hauteur .

hot.rod31 a écrit:le visco doit passer (du moins avec un CA avec un SR je sais pas si il est plus long .

l échangeur a le mm volume que le ssa classique mais plus grand donc plus de contact avec l air .

il fait 4.5 cm de large contre 7cm . mais a presque le double en hauteur .

ok merci vu les dimension le volume totale doit ètre pareil au SSA S14
je vais surment faire pareil aprés pour le visco je verai au pire je le retire

je voulais le garder par fantaisie

pour s13 et s14 il existe 2 modèles un en 7cm de large et un en 10cm ...

j ai eu les 2 ... la le volume est identique au 7cm .

hot.rod31 a écrit:pour s13 et s14 il existe 2 modèles un en 7cm de large et un en 10cm ...

j ai eu les 2 ... la le volume est identique au 7cm .

ok je vais faire une recherche sur ton échangeur

escort cosworth? sans pipping?

Xr4 no piping ...

hot.rod31 a écrit:Xr4 no piping ...

ok je vais voir ça