Club S12 France - Forums

Voilà, le collecteur d'échappement de s12, vieillit mal, des craquelures apparaissent certaines bénines d'autres dangereuses pour le turbo notamment une fois le stage 1 atteint.

Comme option à ce jour: remplacer par un collecteur plus récent, bricoler le sien -rafistolage- ou du sur mesure -entreprise ARD ou soi-même-

On avait un ancien post traitant de ce sujet qui a disparu, tant pis. A l'époque je cherchais des collecteurs à adapter pour ma silvia, j'avais posté à peu près cette trouvaille.

Le problèmes du collecteur d'origine de s12 et qui gêne pas mal la conception pour du sur mesure, c'est les sorties 2 à 2 de la culasse d'échappement.

Mais d'autres véhicules notamment chez Nissan le GA16DE par exemple: http://www.google.fr/search?hl=fr&q=ga1 ... a=N&tab=wi













nous permettent de penser que rien n'est insurmontable!

N'oublie pas qu'il existe d'autres solutions comme des montages top mount, side mount, rear mount mais necessitent d'importantes modifications.

Espérons que ce post serve pour un jour obtenir un meilleur collecteur en remplacement du collecteur d'échappement d'origine.

Notes:
-Le collecteur de ca18det ne se monte pas sur ca18et
-le fil de discussion doit être celui de réunir le maximum d'info et d'avis dans l'hypothétique construction d'un collecteur par un membre ou une société
-toute information et médias postés seront libres de droit, si vous aviez des restrictions sur vos montages professionnelles ou personnelles floutez ou précisez vos copyright
-N'hésitez pas à partager vos expériences, vos collecteurs et vos contacts
-pas de cassage de sucre sur le dos d'ARD

Merci

bonne iniciative

bon les gars on va devoir faire du démarchage maintenant (pour ceux qui veulent rester en collecteur d'origine)

fhu, ça donne quoi ton schéma pour le collecteur d'échappement?

vu que fhu devient muet j'ai contacté rapidement des entreprises pour faire un collecteur sur mesure

moi:


je vous contact car je suis a la recherche d\\\'un collecteur d\\\'échappement pour ma nissan silvia 1,8 8soupapes turbo de 85. Je ne cherche pas forcément un collecteur performance mais un collecteur tout court, nissan ne peut en fournir et le collecteur d\\\'origine en fonte à la fâcheuse tendance à s\\\'éfriter dans le temps. auriez vous déjà fais quelque chose sur ce modèle? et pourriez vous me donner une fourchette de tarif pour un collecteur sur mesure? merci a vous

Da Luz Développement:

Bonjour
nous n'avons pas fabriquer ce collecteur toutes fois sur mesure on peu le faire faux juste pour commencer nous envoyer une photo pour déterminer un prix
salutations

berry inox:

Bonjour

Pour un collecteur 4 cylindre comptez de 1000 a 2000 euro il me faudrai une
photo de cette pièce pour vous déterminer un tarif bien plus précis ....quel
dia la forme des brides .....

me contacter par téléphone

maintenant il faut voir, je pense que l'on est dans la fourchette de berry inox quelques soit le fabriquant. Qui serait partant sachant qu'il leur faudra surement un modèle (que je peux fournir)

Sans moi

+1000

Ça fait chère pour un collecteur surtout si il ressemble à l'origine mais bon c'est du travail derrière c'est sûr et puis faut que ce soit étanche mais 1500€ la vache je me paye un freinage et des combiné à ce prix la

si tu veux t'amusé, j'ai un collecteur de SR20DET

tu peux essayer de le modifié

a savoir que c'est une fourchette sans avoir vu le collecteur, maintenant si quelqu'un peu mettre une "belle" photo d'un collecteur je peux continuer à faire des recherches

Et une des photos postés ici ou sur le forum?
Le collecteur noir là il y ressemble pas mal.

ça ira pas, pour avoir un prix juste, il vaut mieux donner une photo de notre collecteur.
J'espère que notre toytoy en parlera avec memez qui il le verra... Et si il y à des bon soudeurs ici, qu'ils se proposent s'ils veulent du s'ils ont le temps pour en faire. À savoir que je veux changer le mien par précaution

.

faire fabriquer un Collecteur Mécano-Soudé comme celui ci... ca parait assez facile...





en fait, c'est cher : Découpage + Assemblage + Soudure + Dressage des faces + ...
... et il faut que tout ca résiste à ~800~900°C pendant des dizaines de milliers de kms !!
en compet, on met des Collecteurs Mécano-Soudés... mais ils sont changés toutes les 3-5 courses !

.

une autre facon de faire, c'est... comme Nissan et tous les autres
= faire mouler une petite série de Collecteurs en Fonte, cout ~3~400 € pièce...
Tronconnage des Cheminées, Brossage du Sable, Ebavurage = on peut le faire soi-mème !

reste plus qu'a trouver un Atelier de Recification pour dresser les 2 Plans de Joint (simple fraisage)
... ce qui ne devrait pas couter + de ~120 à ~150 €uros !

au total, 1 Collecteur Moulé nous reviendrait à ~5~600 €uro pièce = moitié moins !!

da luz c est a coté de chez mwa ...
et de mémoire je connais un proprio de R21 2L turbo qui a payé 2500 euros le collecteur ...

rom-s12 a écrit:da luz c est a coté de chez mwa ...
et de mémoire je connais un proprio de R21 2L turbo qui a payé 2500 euros le collecteur ...

si le mec demande un collecteur 400% perf ça se paye

Je viens d'avoir une réponse pour un devis pour un collecteur inox, il y en une entreprise vers lyon qui en ferai un sur les schémas de fhu et Ça chiffre à 1400€

Le prix de la voiture ahahah !

Merci yu@,
Ca sera vraiment au pire...Ya au moins une solution

Y à personne ici qui peut souder? Sinon il faut recontacter le gars qui à le cabrio anglais avec un CA18 et voir de faire modifier leur collecteur avant soudures

Ben j'avais relancé sur son post pour avoir des news mais rien...

Bon ok j'ai fait une première esquisse de collecteur ce soir sur CATIA histoire de voir ce qui était faisable, pour l'instant j'arrive à un truc du genre en gardant les sections de passage d'origine... Mais il serait "top mount" et ne reprendrait pas la forme du collecteur d'origine.

Sympa le rendu mais impossible trop décalé en prenant un T25 le carter chaud touchera le maître cylindre avec le downpipe et le capot de fermera pas.

Hum ok mais c'est décalable je peux paramètrer un peu les dimensions comme je veux, je peux qu'il y a vraiment moyen de faire un truc, après j'aimerai réussir a reproduire celui d'origine pour voir si c'est faisable d'en faire un en mécano soudé...

Après je peux sortir le profil de chaque tubulure et voir pour les faire cintrer... De toute façon là j'aimerai vraiment me pencher là dessus. Mais pour un bon écoulement du flux des gaz il vaudrait mieux avoir un collecteur ou le support du turbo est centré afin d'avoir chaque tubulure d'environ la même longueur. Sans la précision d'un collecteur atmo parce que quoi qu'il arrive le turbo rempli ça comme il faut, mais le profil du collecteur d'origine et tout ce qu'il y a de plus moisi

Un Top mount sur nos voiture amènerai trop de contrainte je pense il y'a pas mal de liquide a proximité petit point négatif de la voiture d'ailleurs mieux vaux un bottom bien fait qui n'apporte pas de contrainte même si on en chie pour démonter et remonter
Depuis un moment je veux regarder de mon coté pour un collecteur inox mais pas le temps
J'attend les vacances de noel pour me pencher dessus

Hum ok, donc l'idée serait de refaire un collecteur s'approchant de celui d'origine en fait... Mais bon après l'avantage d'un collecteur mécano-souder c'est qu'on peut lui mettre une bande sans risque

si je dis pas de connerie patr30 est en top mount, made in fiftyone

Blanco68 a écrit:Un Top mount sur nos voiture amènerai trop de contrainte je pense il y'a pas mal de liquide a proximité petit point négatif de la voiture d'ailleurs mieux vaux un bottom bien fait qui n'apporte pas de contrainte même si on en chie pour démonter et remonter
Depuis un moment je veux regarder de mon coté pour un collecteur inox mais pas le temps
J'attend les vacances de noel pour me pencher dessus

Oui fifty a fait un top mais le problème c'est le liquide de direction assisté et de freinage qui en temps normal sont déjà pas mal bouillant au toucher après une bonne arsouille alors avec un top mount je donne pas chère des flexibles ^^
Après pour faire un top il faudrait délocaliser tous ça ou mettre de la bande thermique pour diminuer la chaleur mais bon ça ne ce met pas sur un turbo

Ya des chaussette thermique expret pour les turbos...

Le top mount et courant sur S13 S14 avec des turbo bien plus gros, je voie pas pourquoi sa serai plus difficile sur S12 de faire pareil.

Denrée a écrit:Ya des chaussette thermique expret pour les turbos...

Le top mount et courant sur S13 S14 avec des turbo bien plus gros, je voie pas pourquoi sa serai plus difficile sur S12 de faire pareil.

exact, sur gt2i tu trouve des pare chaleur qui enveloppe l'escargot

Oui tu peux entortiller la partie chaude du turbo pour l'isoler aucun problème de ce côté là. Moi je pense que c'est faisable sans pour autant pénaliser les fluides autour, tout s'isole de toute façon