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Possédant un modèle 8 bougies avec récupérateur de vapeur d'essence+EGR (que je compte supprimer), je voulais savoir comment se fait la mise à l'air d'un réservoir d'un modèle normal 4 bougies, en effet sur mon réservoir j'ai 3 durites: aller, retour et vers le canister. Normalement vous auriez un tube avec mise à l'air directe.
Quelqu'un aurait déjà démonté son réservoir et aurait pris des photos?

Dans mon cas, lorsque j'ai fait mon swap, j'ai simplement coupé la ligne en acier et je l'ai plié pour quelle sorte dans un des trou dans la fausse aile côté chauffeur.. si tu veux je peux te prendre une photo demain.

Tant que ton réservoir peut respirer par le tuyau ya pas de problème

Merci pour tes informations
Si j'ai bien compris normalement il ya une valve anti retour, une sorte de PCV qui serait censé éviter les vapeurs d'essence de sortir.

aucun intéret de supprimer le canister

De la place dans la baie moteur ...

...aucun intéret de supprimer le canister... vu l'odeur d'essence qu'il dégage , malgré que j'ai changé les durites et mis de bon colliers sans forcer, vu le prix d'origine, j'aimerais le virer.

ok c'est parce qu'il est HS que tu veu le dégager

sinon oui le seul intéret est de faire de la place

Oui on pourrait aussi le déplacer pour faire de la place mais bon là je suis en mode: "si ça sert à rien ou si je peux le supprimer, fais-le".
Le petit canister du RB25DET il est pas mal

Mon reve est d'avoir un engine bay qui ressemble a sa




canister

soit dit en passant, aucune odeur d'essence sans la canister...enfin pas assez pour que je remarque quoi que ce soit.

a croier qu'il a oublier trop de chose
il a du tout camoufler dans l'interieur de la caisse

J'espere que c'est une farce parce qu'il as meme pas de colonne de direction.. !

il a peut etre remis une carenage en fibre par dessus

oh la jolie celica