pression de turbo a fond

par **gro** » Mer Fév 21, 2007 2:26 pm

salut voila ce week end j ai remplacé mes joints de collecteur.et j ai remarqué que le joint du tube d admission coté turbo etait percé et depuis quand je roule le mano de pression de turbo depasse les 0.7bars donc la je pense avoir un probleme.
mais je comprend pas trop...et ce que ca peut venir du joint?

par **toytoy** » Mer Fév 21, 2007 7:10 pm

non ! par contre tu à peut-être décrochet la commande de wasegate en trifouillant ?

par **gro** » Jeu Fév 22, 2007 1:22 pm

je vien de verifier et il n y a rien de debrancher et aucune durite percée

par **toytoy** » Jeu Fév 22, 2007 2:12 pm

la durite qui vas du turbo a la commande de wasegate est ok ?

par **alundra** » Jeu Fév 22, 2007 2:17 pm

j ai remarqué que le joint du tube d admission coté turbo etait percé

tu aurais pus le changer car autant sortir le turbo autant rénover ce que tu peux.
Je pense que tu n'as pas de photo du turbo sinon elle serait posté.

Le problème c'est qu'avec un tel problème tu vas: plus consommer, user prématurément le turbo et ne pas gagner de vrai chevaux.

par **gro** » Jeu Fév 22, 2007 7:46 pm

ben justement je ne cherche pas a gagner des chevaux mais a garder le moteur en bonne santé;le joint est commandé mais j avai besoin de mon auto.mais je n ose pas rouler comme ca parce que la le turbo va pas faire longtemps.

je veux bien poster des photos mais je ne sais pas comment faire... :oops:

sinon la durite de wasgate est en tres bonne etat et j ai encore tout cotrolé mais rien a signaler ormi ce joint.

par **kohshin** » Sam Fév 24, 2007 9:17 am

tu aurais pus le changer car autant sortir le turbo autant rénover ce que tu peux.

c'est vrai, vu comme il est galere a lever!

par **gro** » Sam Fév 24, 2007 9:18 pm

mais j ai pas sorti le turbo.j ai debranché les durites d huile et d eau et je l ai decalé.

par **gro** » Mar Mai 15, 2007 10:02 pm

bonsoir donc au nouvelles de la pression.
j ai controlé la wasegate et elle fonctionne correctement .
toutes les durites et les joints sont neuf
je n est pas de prise d air mais au manometre la pression monte a 0.90 en pleine charge et je comprend toujours pas pourquoi :oops:

est ce que vous auriez une idée s il voius plaits?

par **alundra** » Mer Mai 16, 2007 12:27 am

Tu es d'origine?

Tu as repiqué ta pression où?
Essaye de changer d'endroit pour éventuellement "localiser" le problème.
Ton capteur d'origine de pression, il indique quoi? Vérifie autour de ce capteur la petite durite et suis là.

P.S: vérifie la durité de dépression du servofrein.

Désolé, je ne t'ai donné que des pistes de réflexions. mais je crois que tu dois plus jouer à Sherlock Holmes :wink:

par **gro** » Mer Mai 16, 2007 7:44 pm

oui tout d origine mon mano est pris sur la durite de wasegate et suis d origine se bloque au "+7" j ai changé la durite du servofrein et controlé l etancheité du circuit de turbo en injectant du produit. et apparament pas de fuite.est ce que la wasegate peut quand meme ne plus marché alor quelle s active?

par **toytoy** » Jeu Mai 17, 2007 10:25 am

le ressort peut s'être gripper en partie . faudrait en essayer une autre ...

par **seb.racing** » Jeu Mai 17, 2007 1:33 pm

bizarre ton soucis

par **gro** » Jeu Mai 17, 2007 4:23 pm

sinon vu quil n y a pas de reglage quest ce que je peu faire pour decendre la pression?

par **seb.racing** » Jeu Mai 17, 2007 10:01 pm

la tige de la wasegate n'est pa filté??

en plus le calculo ne gère pas la suralimentation

ton clapé de wasegate dan le turbo souvre correctement??

je vais essayé de trouvé des explication sur ce probléme

par **gro** » Ven Mai 18, 2007 12:26 pm

non la tige n est pas fileté et elle s ouvre correctemement..
je suis perdu la

par **toytoy** » Ven Mai 18, 2007 1:57 pm

débranche la commande de la wasegate au turbo ( la tige ) ! et essaye comme ça !

Tu devrait avoir un gros lag avant la charge du turbo et après il doit monter vers les 3/4 au mano d'origine !

Si ça fait ça c'est ta capsule de wasegate qu'es morte !

Tu peut rouler tranquillement sans la wasegate car la pression max ateinte comme ça n'est pas exessif ... en fait c'est le minimum que le turbo donne ...

par **gro** » Ven Mai 18, 2007 6:37 pm

je vais esseyer ca alors mais autre chose qui me semble bizarre,le mano d origine s arrette effectivement au 3/4 mais l autre monte a 0.90...est ce que suis d origine ne serai pas a fond au 3/4 justement et donc ne peu pas indiquer plus?
sinon combien est ce que le turbo et le moteur peuvent ils supporter de pression?

par **toytoy** » Ven Mai 18, 2007 9:33 pm

bah d'origine si tu bloque le mano stock t'es a 0.7bar et là ton moteur est en fin de vie ...

Si ton mano stock t'indique les 3/4 donc a peu près 0.5bar c'est bon ! la pression de l'actuator doit être plus élever car direct dans l'escargot du turbo ... essaye de te repiquer au collecteur pour prendre ta pression !

par **gro** » Mer Mai 30, 2007 7:31 pm

ca y est donc j ai repris mon mano et je l est piqué en sorti du boitier papillon.
maintenant ca m indique 0.6

par **seb.racing** » Mer Mai 30, 2007 10:40 pm

donc c'est bon

t'ai stock???

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