Club S12 France - Forums

Le top ça serait des photos de l'extérieur et de l'intérieur.
Merci de partager vos photos.

Je viens justement d'en faire pour la personne qui vas me Reprog le mien, je vais essayé de les poster avec mon tel car je n'ai pas de pc sous la main jusqu'à vendredi

Denrée a écrit:Je viens justement d'en faire pour la personne qui vas me Reprog le mien, je vais essayé de les poster avec mon tel car je n'ai pas de pc sous la main jusqu'à vendredi

a qui tu fait faire la reprog ?

marche pas les photos qui va te faire ta reprog ?

Celui qui Reprog sur perf je crois, qui a son site en .free.fr j'ai pu son site en tête .

Denrée a écrit:Celui qui Reprog sur perf je crois, qui a son site en .free.fr j'ai pu son site en tête .

alphast burner sur son site ecubooster

ECU booster c'est sa !

voici les photos de mon ECU:
 
http://img691.imageshack.us/img691/6342/img0098mvw.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/4851/img0097y.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/2425/img0099al.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/5699/img0100z.jpg
http://img691.imageshack.us/img691/4261/img0101xx.jpg

Merci pour les tofs Denrée et alkino (via msn).

Je voulais acheter un ECU des states, selon le vendeur sûrement un de mk2, avec tes photos, vous m'évitez d'acheter un truc pour rien.

Concernant les reprog de chez asphalte, il faudrait voir sur perf silvia les avis de ceux qui sont passés par lui pour sef aire une idée.

apparament toute les reprogr de Asphalt sur les S13 sont sans probléme

aprés les S12 il a du en vendre quelque une, mais bon personne en parle, les quelque un qui en ont une reste sur perf et

ne viennent plus içi, comme dab


dans tout les cas, la reprogr est possible si l'eprom est une 28 broches

vous pouvez méme acheter un émulateur d'eprom pour le faire vous méme

Je vais lui faire confiance, il a l'aire de toucher sa bille quand même !

je confirme c'est un pro

tikok974 a écrit:je confirme c'est un pro

tu a fait faire une carto par lui

Moi j'ai pas confiance ... je sais pas comment il fait ses cartos ! Donc je prefère avoir une large bande + sonde température échappement + sonde de cliquetis et hop mes cartos moi même ! je sais ce que sa vaut et je sais que c'est fiable !!

Lui il ne voit même pas la voiture et fait aucun réglage par rapport à des données sur chaque véhicule ...

alkino a écrit:Moi j'ai pas confiance ... je sais pas comment il fait ses cartos ! Donc je prefère avoir une large bande + sonde température échappement + sonde de cliquetis et hop mes cartos moi même ! je sais ce que sa vaut et je sais que c'est fiable !!

Lui il ne voit même pas la voiture et fait aucun réglage par rapport à des données sur chaque véhicule ...

je suis ton avis

pour les S13 il avait fait des carto par l'intermédiaire se sa propre S13 et ensuite il vendait les générique de ce qui fait

mais pour S12, sachant qui en a jamais eu entre les mains

seb.racing a écrit:

alkino a écrit:Moi j'ai pas confiance ... je sais pas comment il fait ses cartos ! Donc je prefère avoir une large bande + sonde température échappement + sonde de cliquetis et hop mes cartos moi même ! je sais ce que sa vaut et je sais que c'est fiable !!

Lui il ne voit même pas la voiture et fait aucun réglage par rapport à des données sur chaque véhicule ...

je suis ton avis

pour les S13 il avait fait des carto par l'intermédiaire se sa propre S13 et ensuite il vendait les générique de ce qui fait

mais pour S12, sachant qui en a jamais eu entre les mains

Même pour s13 suivant les config et même le moteur sa change pas énormement mais genre si il touche l'avance sur un moteur peut être la masse est pas pareil donc l'allumage diffère un peu et on peut se trouver à avoir du cliquetis, enfin c'est un cas comme un autres mais je trouve pas sa forcément fiable ... je préfère faire la carto sur le moteur et avoir toute les données en directe

... comme ça tu testes et tu revends des carto à la carte à prix club.

alundra a écrit:... comme ça tu testes et tu revends des carto à la carte à prix club.

C'est même pas le faite de tester, c'est le faite d'avoir le moteur et l'instrumentation nécessaire sur le véhicule ou l'on fait la carto ! Chaque moteur est unique donc je pense le mieux c'est de se faire ses carto soit même quand on as un minimum de connaissance c'est pas forcément difficile !

remettre une carto faite sur mesure sur une autre moteur avec la config identique, ça ne va pas posé de gros probléme
sur les moteurs vendu en série, la carto est pas faite véhicule par véhicule

aprés pour une carto au petit oignons pour au moteur modifier jusqu'a l'os, la je dis pas

seb.racing a écrit:remettre une carto faite sur mesure sur une autre moteur avec la config identique, ça ne va pas posé de gros probléme
sur les moteurs vendu en série, la carto est pas faite véhicule par véhicule

aprés pour une carto au petit oignons pour au moteur modifier jusqu'a l'os, la je dis pas

C'est dans ce sens la que je parle, ou le moindre petit écart peut être dangereux pour le moteur ... c'est sur carto sur moteur stock pas de problème mais lorsque le moteur à subit une prépa pousser ce qui se fait souvent sur ca18det on va dire, les gens font confiance et ne savent pas forcément comme sa marche ...

Après c'est sur que quand on a pas de base dans les paramètres moteur etc ... difficile d'y comprendre quelque chose !

Il faudrait que je te test en passager, sur une caisse stock ou "libérée" (genre filtre ligne) avant après remap' pour me faire une idée, du moins en essence atmo ou turbo, pour ressentir le feeling et voir si un tel budget et "rentable" (prix CV/€). Après la remap est obligatoire arrivé à un certain stade.

alundra a écrit:Il faudrait que je te test en passager, sur une caisse stock ou "libérée" (genre filtre ligne) avant après remap' pour me faire une idée, du moins en essence atmo ou turbo, pour ressentir le feeling et voir si un tel budget et "rentable" (prix CV/€). Après la remap est obligatoire arrivé à un certain stade.

Après je pense qu'il y a moyen de gagner vachement en conso ... les carto de base sur ca18 étant assez riche la ou il y aurait pas forcément besoin pour la sécurité du moteur !

petite question... elle sert a quoi la molette qu'on voit sur l'ecu brancher avec 2 petit fil vert... ?

http://img820.imageshack.us/img820/5699/img0100z.jpg
vers le bas a gauche coté d'un circuit integré

zek a écrit:petite question... elle sert a quoi la molette qu'on voit sur l'ecu brancher avec 2 petit fil vert... ?

http://img820.imageshack.us/img820/5699/img0100z.jpg
vers le bas a gauche coté d'un circuit integré

C'est le check ECU, sa permet de faire un diagnostique des paramètres de la voiture (Débitmètre, etc...)

hummm intéréssant

alkino a écrit:

zek a écrit:petite question... elle sert a quoi la molette qu'on voit sur l'ecu brancher avec 2 petit fil vert... ?

http://img820.imageshack.us/img820/5699/img0100z.jpg
vers le bas a gauche coté d'un circuit integré

C'est le check ECU, sa permet de faire un diagnostique des paramètres de la voiture (Débitmètre, etc...)

Ben sur le mien, aparament sa sert a réglé le régime du ralentit, c'est écrit.

mk1 ou mk2 ça sert a passer en mode check-ecu ...

Ben MK2, c'est les photos de mon ECU

montre moi là ou c'est écrit stp

J'ai regarder et enfaite sa fais les deux fonction:

"IDLE Speed Adjust" de "low" à "high" et aprés le high, il y a le "diagnosis mode"