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Voilà, j'aimerais savoir si une tel montage est possible.
En effet je cherche une solution pour avoir 0.8 bars.
Sur S13, la wastegat est taré à 0.75b, c'est ça?
Je (re)cherche une solution simple pour avoir un tarage plus linéaire qu'avec mon robinet de pression ou avec mon boost controlle electronic.
Avec ces 2 montages j'ai soit un pic à 1 bar puis une chute 0.8 voir 0.6 passé les 5000trs. Sans compter qu'en fonction de la température externe, mes réglages sont à l'ouest

En effet, pour les régler l'on m'a conseillé de faire ça sur le 3ème ou 4ème rapport mais en 2 voire en 3 ça me donne des pics en pleine charge.
D'après les fofo internationaux, le ressort d'origine de la wastegate d'origine de s12 supporte tant bien que mal car il est taré trop mou.

Voilà si certains sont familier du T25 n'hésitez pas à poster mêmes des infos mineures

T'as quoi comme boost controller electro?
Ta wastegate ne doit pas s'ouvrir assez vite si tu as des pics de pression
Si t'as un profec B spec 2 ca doit etre reglable

Dans le cas d'un profec B 2:
Tu as l'air d'avoir deux problemes
pour les pics en montée en regime: essaye de baisser la valeur GAIN
Pour les pertes de pression a haut régime: essaye de monter le SETGAIN (attention car en montant le SETGAIN trop haut, des pics peuvent réapparaitre donc vas y mollo, surtout que vu ta pression je suppose que la valve de securité a été bouchée donc tu n'a rien pour sauver ton bloc si jamais tu pousse trop haut)
Ne fait pas les deux a la fois hein, commence par le GAIN

Perso j'ai un truc hyper stable en pression, bon je fait pas souffler mon T2 aussi fort que toi (0.6 en stable et j'ai une valeur max de 0.64 d'enregistré sur mon BC)

je me rappel plus des valeurs du T25

mais si tu veux un truc fiable

prend toi une wastegate HKS (elle sont réglable) + ton boost
ça sera au poil

les photos arrivent bientôt

photos faites... pas le temps de poster faut que je retourne bosser mais tkt alundra j'y pense !

alors comme promis voici des photos concernant les différentes waste gates (wg) que j'ai en main

tout d'abord voici la wg de nissan S12 (T2) d'origine :



voici celle de nissan S13 (T25) d'origine :



celle de super 5 GT turbo (T2) :



et en bonus une wg de T3 (provenance R18 1.6l turbo) :



on remarque aussitôt que les tiges de wg n'ont pas la même longueur sur chaque montage, mais :



en plus grand : http://img3015.photobox.co.uk/21702895d ... e00576.jpg

ramenées au plan de la plaque de fixation sur le turbo on se rend compte tout de suite qu'en réalité elles sont de longueur identique. donc en théorie il "suffirait" de remonter une wg de S13 pour avoir la pression de la S13. mais le souci est la plaque de fixation, différente car orientation de l'escargot d'admission différente par rapport au corps de turbo :



http://img3015.photobox.co.uk/781198942 ... a5897f.jpg

donc mon cher alundra, pour pouvoir mettre une wg de S13 sur ta S12 il va falloir que tu dépointes ta plaque de fixation de S12 (délicatement pour pas abimer la membrane) et que tu la ressoude sur la wg de S13.
ou alors tu lis ce sujet :

viewtopic.php?f=24&t=1363

Pfiou! L'attente valait le coup

Merci d'avoir pris de ton temps

Je cherchais une wastegate d'origine assez longue et réglable pour T2, je suis tombé sur ça:





turbo de safrane 2.1 TD vu sur ebay

Sinon il faudrait que je choppe un catalogue garrett histoire de voir ce qu'il propose, trouver la ref qui nous correspondrait et comparé aux véhicules existants...

Tout ça pour avoir un 0.8ble plus stable possible...

alundra a écrit:Pfiou! L'attente valait le coup

Merci d'avoir pris de ton temps

Je cherchais une wastegate d'origine assez longue et réglable pour T2, je suis tombé sur ça:

turbo de safrane 2.1 TD vu sur ebay

Sinon il faudrait que je choppe un catalogue garrett histoire de voir ce qu'il propose, trouver la ref qui nous correspondrait et comparé aux véhicules existants...

Tout ça pour avoir un 0.8ble plus stable possible...

Salut à Tous...
pour la WG Safrane sur le T2, à Priori sa le fait pas,
Sur le site Bluebird France quelqu'un a tenté :
"la WG de safrane, elles sont totalement différentes au niveau de la platine de fixation sur le turbo. Faut dessouder celle d'origine et ça m'embête un peu"
page context :
http://france-bluebird.forumactif.org/t ... -sgx-turbo

Personne n'a dit ici que ça montait plug'n'play!
Sinon beaucoup l'aurait déjà fait crois moi
Surtout que d'origine c'est pointé
Les intérêts de la photo que j'ai posté: tige réglable et plus longue.
Tout dépend du matos et de l'expérience du gars qui a tenté.

patr30 avait répondu ça aussi en 2010

donc mon cher alundra, pour pouvoir mettre une wg de S13 sur ta S12 il va falloir que tu dépointes ta plaque de fixation de S12 (délicatement pour pas abimer la membrane) et que tu la ressoude sur la wg de S13.
ou alors tu lis ce sujet :

viewtopic.php?f=24&t=1363