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Voilà, j'ai remis la pression d'origine (sans boost controller) afin de comprendre notre T2.
En effet avec mon boost controller, passer 4500 tours je passe de 0.9 à 0.7b voire 0.65 à 6000, c'est la merde à régler tout ça surtout avec les differences de températures.
En origine, mon T2 ne s'essoufle pas même à 5500trs/m (j'ai fais que des tests quand 2ème rapport, ce soir je vais tester en 3).
Pour ceux qui sont d'origine avec un mano de pression, quels sont vos valeurs? Avez-vous des variations?
Moi 0.4 bars jusqu'à 5500 (attention je ne suis pas d'"origine")

Merci

Moi perso après avoir changé mon joint et avoir remis de la durite nickel. J'avais une pression stable de 0.35 (mesuré) jusqu'à 6500 tours.

Après je ne suis pas pas féru de map de turbo, je me suis arreté au stade "ce n'est pas parce que le turbo tournera plus vite que tu auras plus de débit".
J'aimerais juste comprendre en quoi le fait d'avoir une plus grande pression engendrerait une baisse si significative, dans mon cas, alors que le profil d'origine ben j'ai bien les 0.4 bars à 6000trs-testé en 3e rapport hier-
Peut-être une histoire de diaphragme/ressort de wastegate et la baisse du flux d'échappement à haut-régime.

moi je dois étre dans les 0.4 0.5 si le mano d'origine dit pas de connerie

aprés a quel régime je sais pas je regarde la route

Mesuré sur mon boost controller il me semble 0.34 en stable avec des pics a 0.39 maxi

Je regarde ça dés que j'ai remis en route ma belle.

moi en 2ème 0.35

3ème 0.4 , 0.5

4ème-5ème 0.4 , 0.5

je comprends pas tout .. pourtant avec la wasgate d ' origine sans modif !

rom-s12 a écrit:moi en 2ème 0.35

3ème 0.4 , 0.5

4ème-5ème 0.4 , 0.5

je comprends pas tout .. pourtant avec la wasgate d ' origine sans modif !

Heu bizarre ....