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Salut,
C'est encore moi avec mes pensées du soir.

Voilà j'ai lu sur des forums étrangers que les ecu de phase 2 montaient sur phase 1 (sûrement l'inverse aussi), néeanmoins je cherche les différences entre les ECU 4 bougies et 8 bougies: au niveau des branchements, cartographie, numéro des ECU, comment les reconnaître et différences des faisceaux.

Le but: si un ECU de 4 bougies (1809 cm3, 135cvà 6000trs, 20mkG à 3600trs/min) à la place d'un ECU de 8 bougies (1794 cm3, 122cv à 5200 trs, 18mkg à 3200trs/mn) est un bonne optimisation, en souplesse, couple et puissance, pourquoi s'en priver non? Ou le cata et les conneries boufferaient 13cv ?

Est-ce que quelqu'un à rouler avec un ECU de 4 bougies sur sa 8 ou vice-versa pour me donner un avis.

comme dit tout a l'heure

les bornes sont identique entre les 2 version

juste des bornes vide pour la version mk1 qui n'a pas toute les fonctions du mk2 (ex: egr, sonde lambda, info vitesse, 8 bougies, etc)

alundra a écrit:Salut,
C'est encore moi avec mes pensées du soir.

Voilà j'ai lu sur des forums étrangers que les ecu de phase 2 montaient sur phase 1 (sûrement l'inverse aussi), néeanmoins je cherche les différences entre les ECU 4 bougies et 8 bougies: au niveau des branchements, cartographie, numéro des ECU, comment les reconnaître et différences des faisceaux.

Le but: si un ECU de 4 bougies (1809 cm3, 135cvà 6000trs, 20mkG à 3600trs/min) à la place d'un ECU de 8 bougies (1794 cm3, 122cv à 5200 trs, 18mkg à 3200trs/mn) est un bonne optimisation, en souplesse, couple et puissance, pourquoi s'en priver non? Ou le cata et les conneries boufferaient 13cv ?

Est-ce que quelqu'un à rouler avec un ECU de 4 bougies sur sa 8 ou vice-versa pour me donner un avis.

Toi t'as pas changé ton ECU ? Il venait d'un 8 bougies aussi ?

Attention seb' ne confond pas mk1 et mk2! mk1>mk2, ne peut pas dire mk1 4 bougies>mk2 8bougies
En effet la mienne mk1,5 mécanique+ECU de phase 1, look de MK2

Donc ECU non-catalysée n'utilise pas les pin du catalysée, mais peut-on les intervertir sans faire BOOM! -cylindrée, carto, sondes...-

Alkino, j'ai un ECU phase 1 catalysé.
Quand j'aurais le temps je posterais les photos de mon ECU, comme ça on pourra se faire une base de donnée.

J'ai bien un ECU qui traîne acheté à toytoy mais je me demande s'il se rapelle de la provenance car je ne lui ai pas demandé.

Si c'est interessant et que ça fonctionne, ben je ferais sûrement des tests, voir une session japandyn/powerdyn, pour me faire une idée.

En fait je suis en manque de chevaux et petit budget alors on cherche l'optimisation ^^

je confond pas

je voulais juste faire simple dans l'identification des deux version

Ok autant pour moi

L'ecu que je t'avais vendut vien de la marron !
Mk1 non cata 4 bougies !

toytoy a écrit:L'ecu que je t'avais vendut vien de la marron !
Mk1 non cata 4 bougies !

Comme la mienne !!!! Mais bon je crois qu'il a été changé ....

Au fait tu as vu pour la portière passager ?? (le capot, je te le réserve, ok)

Bonne pioche alors

alundra a écrit:Bonne pioche alors

Plus qu'a tester maintenant ! Bon weekend xD

Dit nous ce que ça donne et puis on verra bien le résultat !

Ne soit pas pressé, je cherche encore des infos afin de recouper les pin et surtoutcomprendre en quoi ça pourrait nuire notre moteur.
D'ailleur je me demande si sur les ECU cata et non cata de MK2, vu qu'elles ont un emplacement pour une eprom, s'il l'ont peut extraire la carto? ça serait plus "probant"

Ça me fait penser !

Je cherche un ECU mk2 !

J'echange même contre un mk1 cata ou noncata si il faut !

toytoy a écrit:Ça me fait penser !

Je cherche un ECU mk2 !

J'echange même contre un mk1 cata ou noncata si il faut !

tu cherche quoi??????

un ECU modifiable !

toytoy a écrit:un ECU modifiable !

un quoi???

un ECU modifiable !



...





T'a mater la citée de la peur toi ou quoi ?

oui un modified ecu!!

ok ok

parce que je doit en avoir un qui traine il me semble

d'ailleur je suis pas le seul

bielle chaude doit en avoir un aussi

Le premier qui lache un ECU mk2 je suis preneur







PS : je kiffe trop ta nouvelle signature

toytoy a écrit:Le premier qui lache un ECU mk2 je suis preneur







PS : je kiffe trop ta nouvelle signature

moi je l'aurai bien lacher

mais maintenant que j'ai le bluebird, je sais pas ce qui peut me passer par la téte

et j'ai vérifier son ecu c'est bien un mk1

PS: oui t'a vu mortel le chat

Yo! Encore moi.
Je cherche des photos extérieures et surtout interieures d'un ECU de mk2 (préciser votre type de transmission, catalysée ou non).
Merci

j'aurai bien voulu

mais quand j'ai ouvert le mien, je me suis retrouver devant une vis foiré

celle qui tien le circuit imprimé, du coup j'ai lacher l'affaire

Oh merde! C'est qu'on tu es obligé de le jeter! Aller, je suis écolo, je récycle le métal, je te payerais les frais de port.





Je vais attendre la contributions des autres membres

non mais oh




Seb tu peut essayer en forçant un tournevis plat pour faire sauter la vis ! Au remontage t'es pas obliger de serrer trop fort non plus

toytoy a écrit::heink: non mais oh




Seb tu peut essayer en forçant un tournevis plat pour faire sauter la vis ! Au remontage t'es pas obliger de serrer trop fort non plus

oui oui t'inquiéte, je vais trouver une soluce
c'est juste qu'au moment ou j'ai regarder, c'était quand j'ai ranger mes ecu
du coup je l'ai remonter et ranger
je m'en occuperai quand je déballerai les carton