Club S12 France - Forums

Bonjour Comme le topic Si dessous..

Mon Turbo T20 me lache et dans le garage j'ai un jolie T25 tout neuf qui m'attend..

donc d'ici peu je vais mettre un Intercooler + changer le turbo..et pour eviter toute modifs à l'elbow

je voulais savoir si je mettais T25+ LiGne S13 Sa passerai ?

merciii

échangeur + T25 sans carto = sucide ....


en adaptant ça doit bien passé .... tout ce monte ... mais pas forcement plug&play ..

hot.rod31 a écrit:échangeur + T25 sans carto = sucide ....


en adaptant ça doit bien passé .... tout ce monte ... mais pas forcement plug&play ..

Donc faut que je fasse une carto..
Je crois qu'il y'en n'a un sur le forum qui le fait je vais cherché un peu partout ^^

c étais moi qui proposé mais pas assez de monde pour aller plus loin ....


et si ça devais ce faire ça vas pas être en ce moment .... j ai pas trop le temps ...

arf je sais ce que je vais faire je dois rappeler XLGARAGE..
Il fait des prépa moteur special Jap...

Donc je vais me renseigner.. et je vous tiendrais au courant..

Crazy a écrit:arf je sais ce que je vais faire je dois rappeler XLGARAGE..
Il fait des prépa moteur special Jap...

Donc je vais me renseigner.. et je vous tiendrais au courant..

franchement je pense pas qui vont s'enmerder avec ta vieille S12

il préfére se faire un max de tune avec des caisses a tune genre sky et compagnie


si tu veu mettre un T25 tu peux

mais arrange toi pour avoir casi la pression d'origine du T2

aprés une ligne de S13 ça passe pas sans modif, mais par contre la descente est asser proche

et avec le T25 tu peux mettre des durite d'huile avia, ça faciletera le montage et redémontage

viewtopic.php?f=4&t=959&start=0&st=0&sk=t&sd=a

seb.racing a écrit:

Crazy a écrit:arf je sais ce que je vais faire je dois rappeler XLGARAGE..
Il fait des prépa moteur special Jap...

Donc je vais me renseigner.. et je vous tiendrais au courant..

franchement je pense pas qui vont s'enmerder avec ta vieille S12

il préfére se faire un max de tune avec des caisses a tune genre sky et compagnie


si tu veu mettre un T25 tu peux

mais arrange toi pour avoir casi la pression d'origine du T2

aprés une ligne de S13 ça passe pas sans modif, mais par contre la descente est asser proche

et avec le T25 tu peux mettre des durite d'huile avia, ça faciletera le montage et redémontage

viewtopic.php?f=4&t=959&start=0&st=0&sk=t&sd=a

merci seb.racing mais la j'avais pas pensé que sa aurais impliqué tout sa.. Donc voila verdict
j'ai appeler le garage... Donc je vais faire direct une prépa Stage 1 ou 2... Je leur ai dit les pieces que j'avais et sa leur tente bien de bosser sur ma caisse...
Il m'envoie leur devis demain je vous tiendrais au courant !!

Alors ............ euh une S12 stage 1 ............. euh ça fera ............... euh attends tic tac tac toc tac ding 1340€ !!!!


Y a un stage 2 !?! tic tac tac tac toc toc tac* ding 2350€ !!!


ah oui tous nos prix sont Hors taxe bien sur !!!


*(pour ce qui ne comprenne pas c'est une calculatrice à touche large.....)

moi pour 1000€ jte pond ton stage 2 .... jvais trouver le temps pour le faire ....

hot.rod31 a écrit:moi pour 1000€ jte pond ton stage 2 .... jvais trouver le temps pour le faire ....

Sa me tente bien si c'est serieux bien sur..

Nan car je sais pas quoi faire...

j'ai une question si je met le T25 + downpipe s13 avec soudage ligne s12..
j'aurais tjr de la contre pression ou pas ?
car j'ai pa envie de bousiller mon T25 tout neuf...

desolé mais je suis une bille j'essaye de comprendre un peu tout mais la.. Tout ce chamboule..dans ma tete

et Seb.racing dans le Topic pour les durites je prend certe la 1 et 2eme et 3eme mais la 4eme j'ai pas trouvé ou elle etait sur goodrige avec la faire sur mesure.. jsui larguée desolé..

non le pb de fumé c est juste avec un turbo HS ....

avec un neuf ou un en bon état tu n aura pas le PB ....

hot.rod31 a écrit:non le pb de fumé c est juste avec un turbo HS ....

avec un neuf ou un en bon état tu n aura pas le PB ....

certe mais du coup alors je peut resté ma ligne comme telle et mettre T25 + Downpipe S13 et j'adapte aprés..
et mon turbo aura pas De souci alors ?

hot rod je t'ai send un message

si tu met un turbo casi neuf

tu peux mettre un ligne perf du modéle que tu désir

en faite pour faire simple,ce qui se passe actuellement, est le faite de libéré ta ligne ton turbo se trouve débridé et sur passer par son état de santé

pour les durites, ta rien sur leur site internet

en faite du doit les apelé et leur donnée toute les ref que j'ai mit

et ça leur permet de reconstituer la durite qui on fait pour moi

seb.racing a écrit:si tu met un turbo casi neuf

tu peux mettre un ligne perf du modéle que tu désir

en faite pour faire simple,ce qui se passe actuellement, est le faite de libéré ta ligne ton turbo se trouve débridé et sur passer par son état de santé

pour les durites, ta rien sur leur site internet

en faite du doit les apelé et leur donnée toute les ref que j'ai mit

et ça leur permet de reconstituer la durite qui on fait pour moi

Merci Seb.racing je comprend mieux maintenant..

je vais faire comme cela je te remercie