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Aller je me lance pour vous présenter mon projet en cours de fabrication. C'est donc un banc de test et de nettoyage d'injecteurs.
J'ai donc commencé par me fabriquer une belle rampe d'injection full cuivre :


Ensuite un jolie support en bois (pour commencer et si ça marche bien je le ferai en alu) :


Je compte mettre un réservoir en amont de la rampe avec de l'essence dedans (ou du nétoyant), et je mettrai ce réservoir sous pression avec un compresseur pour réguler la pression au injos.
Ensuite pour la partie électrique, je me base sur un arduino qui va me permettre de cadencer les cycles d'ouverture et le duty cycle.

Voilà voilà, j'essaye d'avancer vite car il faut mes injecteurs soient nétoyer, testé et remonté pour le rasso .

J'ai une petite question, quelqu'un connaitrait la polarité des injecteurs de nos S12 ? je peux pas aller voir sur la voiture avant le we prochain.

EDIT : après quelques recherches, la polarité des injecteurs n'aurait pas d'importance. Un avis des pros ?

Pas de polarité particulière a respecter sur les injos nissan, tu peux y aller sans problème. (testé plusieurs fois)

pour faire ca , tu dois avoir pas mal d'injecteur a tester/nettoyer !!

Bonne initiative, j'attends la suite pour voir ce que ça dit mais très intéressant comme post

Sympa ce banc!
Vivement les tests

Denrée a écrit:Pas de polarité particulière a respecter sur les injos nissan, tu peux y aller sans problème. (testé plusieurs fois)

Ok merci, j'ai testé et effectivement ils claquent bien quelque soit la polarité

kohshin a écrit:pour faire ca , tu dois avoir pas mal d'injecteur a tester/nettoyer !!

Heu non, pas spécialement, j'ai juste envie de me bidouiller ça (j'ai des pulsions de bricolage par moment ... . Si ça marche ça servira aussi pour la sub, et peut'etre pour ceux que ça intéresse.


Merci pour les encouragements GoSP et Alundra, je galère un peu sur l'électronique là (je viens de cramer une paire de transistors), j'ai du un peut sous-dimensionner mon montage ....

Terrible ton projet

Bon ça y est l'électronique est au point, j'ai fait quelques tests et ça marche plutot bien. J'ai encore ma cuve tampon à peaufiner ce WE et je ferai une petite vidéo explicative.

J'ai 2 petites questions assez techniques : Est-ce que nos S12 sont en injection simultanée (une injection simultané des 4 injecteurs à chaque tour moteur) ou séquentiel (une injection décalé par injecteur tous les 2 tour moteur) ? aussi quel est la durée du duty cycle (fixe ou variable en fonction du régime moteur) ?

Pour moi c'est chacun son tour dans l'ordre d'allumage et le régime moteur fait varier le duty (% d'ouverture en fonction de la durée).
alkino, qu'en penses-tu?

Si mes souvenirs de RTA sont bons, ça injecte en simultané en dessous d'un certain régime et au dessus de 3000tr ça injecte alternativement 1 et 3 puis 2 et 4... A vérifier quand même ^^

Maskym,
Tu peux me nettoyer et tester les injos de l'autre Kohshin?
Si oui, je te les envoies!

Salut,
Houla, ça fait un moment que mon petit bricolage est en haut d'une étagère et qu'il n'a pas servit. Si je trouve un peu de temps cet hiver, j'essayerai de le remettre en route. Je te retiendrai au courant, mais je préfère ne rien te promettre pour le moment.