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Bon j'ai cherché ce topic que je n'ai pas trouvé donc si il existe les modo vous savez quoi faire

Bon alors pour commencer je me base sur la RTA page EF & EC-43 tout est écrit en anglais je vais traduire donc:

L'ECU se trouve pour ceux qui ne savent pas côté conducteur plus précisément à gauche de la pédale d'embrayage faut se coucher pour le voir c'est un jolie boitier couleur jaune doré

1) Vérifiez que sélecteur la vis de diagnostic est "OFF" (CA20E) ou tourner dans le sens antihoraire (CA18ET) sans forcer comme une brute
2)Mettez le contact sans démarrer
3)Assurez-vous que les led rouge et verte soit fixe si ce n'est pas le cas vérifié la batterie si la batterie est OK changé l'ECU
4)Tournez le mode de diagnostic sur "ON" sens horaire (CA18ET) sans forcer
5)Assurez vous que les led ressorte le code 23 - 24(Deux rouge-Trois vert - Deux rouge-Quatre vert) (CA20E M/T), et 31 - 32. Si ce n'est pas le cas regardé le code erreur et notez le.
6)Appuyez sur la pédale d'accel
7)Assurez vous que l'ECU ressorte le code 31 et 32 sinon notez l'erreur
8 )Démarré le moteur
9)Assurez vous que l'ECU ressorte le code 31 sinon notez l'erreur
10)Mettez l'air conditionné OFF->ON->OFF
11)Assurez vous que le code qui ressort soit 44 sinon notez l'erreur
12)Remettez le mode diagnostic de l'ECU sur "OFF" sens antihoraire (CA18ET) sans forcer
13)Eteindre le moteur
14)Regarder les pages EF & EC-45 - 48 de la RTA. Puis les page EF & EC-49 - 76 de la RTA
15)Effacé la mémoire du diagnostic

Procédure effacement

CA18ET

1)Mettez le contact
2)Tournez la vis dans le sens horaire plus de 2 secondes
3)Tournez la vis dans le sens antihoraire plus de 2 secondes
4)Coupez le contact


Bon merci à ceux qu'ils l'ont déjà fait de confirmez ma traduction si j'ai rien oubliez...

Tus vas devenir rédacteur officiel Encore merci !

Grave, il manque quelques photos et l'emplacement de l'écu pour les nouveau

Je mets en complément, pour les phases 2, le check ECU est un peu différent (j'ai testé ce WE)
Il ya donc 5 modes, l'auto diag se fait en mode 3
Il faut tourner complètement dans le sens des aiguilles d'une montre, attendre que les led clignotent pour choisir le mode, puis tourner dans l'autre sens au mode choisi








Donc, le pdf tiré du manuel de réparation supplément III
http://s12fhu.free.fr/projet/guide/checkECU/AutoDiag_RS12_phase_2.pdf

Et celui du manuel de réparation
http://s12fhu.free.fr/projet/guide/checkECU/AutoDiag_RS12_phase_1.pdf

Et 4 pages pour résumer les bonnes paroles de blanco (d'ailleurs, un modo ou blanco pourrait mettre à jour)

Merci Fhu ! Hey c'est quand que tu scann la RTA Française en entier ?

GoSP a écrit:Merci Fhu ! Hey c'est quand que tu scann la RTA Française en entier ?

+1000000000000000000000000 aller, dépêche toi

vu le prix qui la payé, une petite participation serait le bienvenue

seb.racing a écrit:vu le prix qui la payé, une petite participation serait le bienvenue

t'inquiète seb c'est prévu mais il faudrait qu'il fasse quelques choses, aller fhu dépèche toi j'ai hate

dites...
je dois avoir du mal a l'alonger ou faut il impérativement devisser les deux vis qui fixe l’écu?
je demande ça car, pour pas changer les deux vis sont foirées
Cela dit en metant le contact je vois au loin le vert et le rouge mais vraiment au loin lol
et je viens de (re)decouvrir que l'ancien proprio avait fixé un haut parleur avec un bandana ( ) et du fil de fer juste au dessus des pédales! mdr
Maskym me l'avait fait remarqué quand j'etais venu le voir, Culte!

Oui tu dois sortir l'ECU pour pouvoir faire le check ECU.

Lol pour le haut parleur, c'est clair c'était un sacré kéké le papi. J'espère que tu auras trop d'autre mauvaises surprises cotés elec.

Normalement l'emplacement ici était pour le HP qui servait à t'indiquer d'une douce voix que les lumière sont allumé lorsque tu ouvres la porte qqch de très rare

Vraiment top et très instructif ce topic, merci les gars!