Club S12 France - Forums

bonjour,
je poste ici quelques infos pour ceux qui souhaiteraient mettre un peu de pression dans leur S12 sans s'engager dans des grosses modifs (aux risques et périls de chacun pour son moteur, je ne saurais être tenu pour responsable en cas de casse etc etc...lol).
ici le montage nécessite tout de même un poste à souder, une scie à métaux, une filière de diamètre 6, et en matériaux deux écrou de 6, un morceau de tube d'acier de diamètre intérieur 6, longueur env. 20mm.
la modif est réalisée à partir d'une wg non réglable de turbo IHI équivalant au T2, monté dans une R25 turbo D d'origine :



il me manque quelques photos pour illustrer mes propos (photos prises il y a quelques années et je pensais pas en faire un reportage un jour)

mais l'idée est très simple :
il s'agit de couper 2 fois la tige de wg d'origine, afin de la raccourcir d'env. 2cm.
ensuite il faut remplacer la longueur manquante par le morceau de tube que l'on viendra souder à une extrémité de la tige.
à l'autre extrémité du tube resté libre, venir souder un écrou de 6 en veillant à ce qu'il soit bien centré sur le tube.
fileter l'autre morceau de tige à diamètre 6, afin de pouvoir le visser dans le tube.
mettre un contre écrou pour éviter que le montage ne se dérègle tout seul en roulant (non visible sur la photo)
NB : par souci d'esthétisme j'ai meulé l'hexagone de l'écrou soudé et j'ai repeint le tout en gris métal
et voilà une waste gate réglable, qui coute pas cher et qui est assez simple de réalisation (à condition d'avoir le matos bien sur)






YAPUKA !!

Sujet dévérouillé temporairement pour mettre à jour les photos

Disons surtout que les modo devraient archiver les photos directement dans la base de donné du forum pour éviter de les perdre

Les photos étaient pas hébergées chez nous donc impossible de les sauvegarder de notre coté. Il faudrait que patr30 les retrouve chez lui et nous les reposte en les déposant sur notre serveur.

je fais ce que je veux c'est mon sujet !!!

Merci pat

Afin de garder l'essentiel du topic, j'effacerai vos commentaires, à moins de me présenter à une copine

Merci patr

alundra a écrit:Afin de garder l'essentiel du topic, j'effacerai vos commentaires, à moins de me présenter à une copine

Ça ira plus vite si tu t'en procure une en Asie, mais ça te reviendra un peu plus chère au départ

Ouah c'est juste de l'investissement, c'est vite rentabilisé

sinon ya des sites de rencontre russes, yen a des pas mal gaulées dessus, mais fais la mise à jour de ton anti virus avant de cliquer

Et sinon, question à la con, quel type de soudure tu conseilles pour avoir un montage bien balèze?

Et deuxième question à la con, rallonger la tige pour augmenter la pression ou l'inverse?

Des points à l'arc suffiront largement. Tu réduit la longueur pour avoir plus de pression.

Et l'autre question, j'ai commencé à démonter la wastegate hier sur mon turbo de remplacement, histoire de faire la modification de la tige de WG avant le changement de turbo.

Je suis arrivé à démonter la plaque métallique qui tient par 4 boulons mais pas moyen de sortir les deux autres qui tiennent le support de wastegate, l'un des boulons vient bloquer contre une arrivée d'huile sur le palier, ça c'est pas un soucis mais l'autre vient bloquer contre une sorte d'ergot. La solution est-elle donc de démonter le turbo complet pour arriver à sortir la WG?

L'actuator n'a que 2 vis de mémoire, et tu peux démonter l'ensemble en place. J'ai fait la modification sur mon T2 et je l'ai fait moteur en place. Tu as deux vis et le circlips en bout de tige.

Oui les deux vis je les ai bien repérées, elles tiennent la plaque sur laquelle est fixée l'actuator mais le soucis c'est que l'une bloque contre un raccord d'huile, l'autre contre une "bosse" sur le palier. Le circlips aucun soucis pour le retirer. Je vais essayer de faire une photo du problème.

Je crois avoir capter le soucis...

De mémoire c'est juste mais ça passe, les vis sont pas très longues

Passe pas, déjà essayé, y en a une qui arrive quasi au bout, l'autre pas du tout.

Pour info, la première photo c'est le turbo dans la S12, les 3 autres le turbo de remplacement.

Possible qu'entre phase 1 et phase 2 la fixation de wastegate change?

Il me semble que t'es obliger de démonter le turbo entièrement, je me suis heurté au même soucis en voulant démonter la mienne, et pas trouvé d'autre solution.

Sinon modifier la tige en live sur le turbo, ça va pas être évident mais bon, pas le choix

C'est bizarre moi j'ai réussi a enlever tout en place...

as tu essayé de desserrer l'escargot d'admission pour changer son orientation ? comme ca les raccords ne tombent plus en face des vis...

Vu l'âge et l'état de rouille du turbo ça va pas être simple Mais bon il peut toujours essayer Faut arriver à sortir le clip ^^

Le corp froid, tu le tourne a la main en forçant. Pas besoin d'enlever le gros circlip.

ah oui c'est un circlip là dessus je me rappelais même pu !

Denrée a écrit:Le corp froid, tu le tourne a la main en forçant. Pas besoin d'enlever le gros circlip.

Moi perso j'ai essayé, il est imbougeable ^^

J'ai essayé aussi en désespoir de cause mais effectivement, pas moyen de le bouger. Pas grave, ça sera du montage en live et en direct, faudra juste être hyper minutieux et pas trembler