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Salut salut, bon on a attaqué la s12 dimanche et le turbo est HS.
Il est completement grippé et je crois qu'il a de belles fissures (je n'avais pas les yeux en face des trou dimanche).
Je vous poste les photos ce soir, je suis au taff la.
J'ai plusieurs questions:
1: ou trouver un T2 neuf
2: Est-ce que on peu prendre un T2 d'occaz venant d'une autre voiture? (si oui, sur quelles voitures peut on prendre un T2)
3: quelles sont les modifs a faire pour monter un T25
4: niveau intercooler vous me conseillez quoi?

1: chez nissan ...
2: R5gtturbo à adapter !
3: voir en section technique il me semble qu'il y'a un sujet (sinon ça veut dire qu'il faut en faire un ... ) !
4: Ce que tu veut du moment que tu arrive à l'adapter ! après regarde les projets des membres et voit celui qui te convient le mieux !

sinon niveau intercooler, t'as cas contacté hot.rod, c'est le fournisseur officieux... merde j'orai pas du le dire lol

Un pote m'a trouvé plusieurs inter
r5 gtt, r11 turbo, fiat uno turbo ie
je verrai bien ce qui va a peu près dessus.
Pour les T2 il y en a uniquement sur GT-turbo? pas d'autres voitures plus simples a trouver en casse ou en pieces?

perso j'avais trouvé mon turbo dans un magazin de pièces détachées, en échange standard garanti, la ou sa se corse c'est que sa m'avais couté dans les 700€ sa pique, meme 2 semaines après lol

toytoy a écrit:1: chez nissan ...
2: R5gtturbo à adapter !
3: voir en section technique il me semble qu'il y'a un sujet (sinon ça veut dire qu'il faut en faire un ... ) !
4: Ce que tu veut du moment que tu arrive à l'adapter ! après regarde les projets des membres et voit celui qui te convient le mieux !

+1

t'aura plus de chance de te trouver un ptit T25 pas chére

surtout que tout les mec en S13 passe toujours en plus gros

pour le bonheur des S12, ça fait des T25 pas chére ( enfin sauf certaine qui se prignolle )

si tu veux j'ai un intercooler de fiat croma turbo D chez moi je comptai le mettre sur la s12 mais comme je la vend...
j'ai aussi une dump valve

moi je vais avoir un T25 (échange standard neuf) mais pas avant le milieu du mois de mars .


mets nous de photos de ta caisse

Bon j'me leve le matin je vois ca sur l'etabli (tiens donc quelqu'un a bricolé dans le garage)


mon pote en train de demonter le turbo pendant que moi je cuve


Mon turbo, c'est pas un garrett c'est bizarre



Mes deux belles japonaises en train de faire dodo ensemble


Ce week end normalement on va me preter quelques echangeurs histoire de voir ce qui pourrai passer sans trop de soucis.

Si c'est un Garrett car le véritable nom au début c'était Garrett AiResearch !!

ahhh ok, jecroyait que c'était un adaptable

c'est de la rouille en dessous le feux arrière droite??

on dirais ouais ...


j'espère qu'elle à pas été repeinte juste en cachant les éléments à pas peindre car dans ce cas là y'a tout un tas de coin à rouille qu'a pas été mis à jour et traité ...

Si c'est de la rouille
mais bon le reste de la caisse est assez sain quand meme.
Le dessous est nickel en tout cas

Et pour le passage en T25 j'ai pas trouvé le topic

ok pas de bléme

vérifie bien comme méme

des fois les défaut apparaisse plus tard


au faite pas mal ta 103

miniapache a écrit:Si c'est de la rouille
mais bon le reste de la caisse est assez sain quand meme.
Le dessous est nickel en tout cas

Et pour le passage en T25 j'ai pas trouvé le topic

non y en a pas


mais la modif, c'est prendre des durites avia de S13 CA18 et rajouter un T a 90°

Ok et au niveau collecteur et downpipe il n'y a pas de soucis pour le t25?
Si c'est juste au niveau des durites c'est 3 fois rien en fait

Et ca souffle a combien un T25 stock?

miniapache a écrit:Ok et au niveau collecteur et downpipe il n'y a pas de soucis pour le t25?
Si c'est juste au niveau des durites c'est 3 fois rien en fait

Et ca souffle a combien un T25 stock?

je sais plus

mais je crois que ça change au nivo de l'elbow du T25

le T25 est taré a 0.6, il me semble

ou 0.6 sur s13 stock

Bon en attendant que mes pieces arrive, j'ai mis les sleepy eyes pour m'occuper

Je vais ptet monter un systeme pour faire des clins d'oeils

ça donne bien !


En plus en blanc j'adore ! (nan chuis pas nostalgique )

oui elle est bien en blanc mais ça manque de rajouts en noir (pour moi)

la lame par ex .

hot.rod31 a écrit:oui elle est bien en blanc mais ça manque de rajouts en noir (pour moi)

la lame par ex .

exact je pensai à la méme chose, ça fait trop blanc

Bon je n'ai toujours pas trouvé de t25, mais entre temps j'ai completement debloqué mon t2 (bain de gasoil powa)
Il tourne sans aucune resistance.
Je voudrai savoir ce qu'il y a a vérifier pour voir s'il est mort ou pas?
Je me disais que pour commencer le T2 suffirai peu etre avec un inter et un petit boost up.
Deja histoire de me familiariser avec la voiture.

miniapache a écrit:Ok et au niveau collecteur et downpipe il n'y a pas de soucis pour le t25?
Si c'est juste au niveau des durites c'est 3 fois rien en fait

Et ca souffle a combien un T25 stock?

Sinon, les deux durites d eau d origine du RS12 montent sur le T25 tu as juste la durite d huile a choper sur un RS13 + le petit coude d origine RS13 pour monter sur le bloc.

Ensuite pour ton retour d huile, tu as le choix, tu prend un retour de RS13, ou un retour de S14 (mais la il faut le couper au niveau du coude) + un bout de durite renforcer et le tour est jouer....


Moi c est comme ça que j ai fait et ça marche tres tres bien....tu n as qu a allé voir sur mon post....

seb.racing a écrit:

miniapache a écrit:Ok et au niveau collecteur et downpipe il n'y a pas de soucis pour le t25?
Si c'est juste au niveau des durites c'est 3 fois rien en fait

Et ca souffle a combien un T25 stock?

je sais plus

mais je crois que ça change au nivo de l'elbow du T25

le T25 est taré a 0.6, il me semble

Oui effectivement, l elbow du T2 ne monteras pas sur le T25 car celui du T2 est en quatre trous, alors que celui du T25 est en 5 trous comme celui du T28..

Il te faudrat un elbow de S14 (origine ou inox au choix), car celui du RS13 n est pas couder correctement, il tombe dans la caisse au niveaux des pieds du conducteur....alors que celui de S14 tombe correctement.

miniapache a écrit:Bon je n'ai toujours pas trouvé de t25, mais entre temps j'ai completement debloqué mon t2 (bain de gasoil powa)
Il tourne sans aucune resistance.
Je voudrai savoir ce qu'il y a a vérifier pour voir s'il est mort ou pas?
Je me disais que pour commencer le T2 suffirai peu etre avec un inter et un petit boost up.
Deja histoire de me familiariser avec la voiture.

faut vérifier le jeu axial, aprés pour l'étancheité

bah le plus simple c'est de la monté et voir

+1 test le t'en sera pour un jeu de joint au pire ça sera un moindre mal !

Une astuce que j'utilise pour dégripper certaines pièces ...

Tu fout de l'huile propre (genre 10w50 ou 5w50) dans une casserole et tu fait chauffer ça avec le turbo dedans !
J'arrive à débloquer des barillets de serrures comme ça ...

Bon bah je remonte ca et je vous dit
la pression doit monter a combien sur le mano d'origine?
Et en bar ca donne quoi (si jamais je recoit mes mano entre temps)

miniapache a écrit:Bon bah je remonte ca et je vous dit
la pression doit monter a combien sur le mano d'origine?
Et en bar ca donne quoi (si jamais je recoit mes mano entre temps)

normalement maxi c'est 0.4bars

oublie pas vérifie ta waste gate

Je l'ai vérifié a la main, elle est pas grippée, apres bah je vais controler au mano pour voir si j'ai bel et bien la bonne pression.
Sinon niveau dump valve, il y en a qui ont essayé les repliques HKS sur ebay?
j'en trouve a 64euro mais je me demande si ca marche aussi bien qu'une vraie. J'avoue je veux une HKS c'est surtout pour le bruit