Club S12 France - Forums

Bonjour à tous, je suis déjà depuis quelques mois possesseur de l'ancienne 12 à Milo, je roule avec tous les jours et je prends un pied mémorable tous les jours. Mercredi prochain j'attaque gros, swap CA18det forgé train avant de 13 et refaire le train arriére, passer aussi avec un auto bloquant mais je ne sais pas du tout comment faire. Donc je vous ferez suivre son évolution petit à petit.

bon projet sympa mais l'autoblocant c'est plus du niveau du projet mais c'est limite une quete donc bon courage

Sinon je le soude et voilà!

un pont souder pour un daily y parrait que c'est vraiment moyen au quotidien

invivable oui .... le moindre virage tu risque de péter ton train arrière ... sauf en faisant burner tout le temps ...

Ca sera une voiture plaisir et je souhaite faire un peut de glisse avec donc ça me parait bien non? Même pour beaucoup de glisse, après si il existe une solution alternative pour mettre un autre pont.

un ami a 2 pont qu'il monte une fois dans les padock sur ca s13
tu peu faire ca , un souder et un normal

Souder son pont c'est une solution extrême !
Tu risque d'esquinter ton train arrière et ton châssis...

glisser avec ca voiture aussi ^^

Surtout ripper au ralenti...

Oui mais le soucie c'est qu'il y a vraiment une autre solution à part le pont de z31?

oui faire un bric a brac avec des éléments d's13 et S12 en jouant pour mixer tout ça !
tu trouvera peut-être les bonnes infos en cherchant

Des LSD aftermarket prévu pour pont de z31 ça existe il me semble mais faut prévoir des €€€

Pit'être ?


http://www.ebay.fr/itm/OBX-Gear-LSD-Lim ... 19f4567ebd

en faite comme pour tout projet , ca dependra serieusement de ton budget


putain 100e de frais de port sur un truc a 400e , ca race !!!

attends ta pas encore la tva ...

Bon je vais avoir un autre pont en rabe et je vais avoir une bonne soudure pour gratos donc autant essayer et si ça me va pas j'aurais l'autre. C'est bon elle est dans le garage pour commencer a s'amuser !!!

En voilà du beau projet!
Vivement la suite!

Bon voilà hier j'ai posé le monstre, plus qu'a mettre son grand frère. Dites moi j'ai le ca18det avec le faisceau frontal et la résistance de chute, le faisceau je dois le mettre en parallèle ou je dois l'associer à celui d'origine?

Tu peux repiquer le faisceau moteur de S13 sur le faisceau principal d'origine de la S12. C'est pas plug-and-play mais tu peux récupérer plusieurs trucs, notamment l'alimentation de l'ECU des trucs du style...

je me demande si quelqu'un a penser de vendre des faiseau de s12 det ? vu le nombre de swap dans le monde...

Non que du "fait maison".

Bon courage pour la suite!

Je vais avoir besoin d'un tuto un truc comme ça, au pire si je trouve pas je vais me démerder, je ferais des photos étape par étape comme ça pour ceux qui veulent.

Il te faut le power transistor et son faisceau ou les connecteurs qui vont dessus.
La mise en place du faisceau ca18det est difficile (faisceau plus court que celui du ca18et), ça dépend où tu veux placer ton écu.
J'avais récupérer des connecteurs pour me reprendre direct sur le faisceau principale du ca18et. J'avais pas envie de couper les fils de celui ci.
Le plus chiant c'est le câblage du compteur...
Sinon, c'est assez simple

Bon ça avance bien je vais faire des photos pour illustrer! toutefois j'ai une question qui me titille. Je veux commander des combinés fileté megan racing mais alors le soucie c'est que parfois je vois des montages 84-88 et 86-88 donc j'aimerai savoir il y a une différence au niveau des trains arrières sur les phase 1 et 2 ? parce que j'ai les demi trains avant de s13 donc pas de soucie pour l'avant. Et j'aimerai savoir aussi ou je peux les commander? car la plupart ne livre pas en France. Merci !

Non niveau suspension ya aucune différence entre phase 1 et phase 2

Ici, ils livrent en France: http://www.frsport.com/Megan-Racing-MR-CDK-NS1288-Street-Series-Coilovers-Nissan-200SX-S12-w-S13-Front_p_57336.html

Ne te fie pas à la photo

Niquel!!! je commande dès que la paye est là!! Merci. Pour mon ca18det je veux cloisonner le carter mais le soucie c'est que ca n'existe pas, alors j'ai vue sur w-autosport un kit de déjauge tomei mais par curiosité j'ai passé un petit coup de téléphone et ce qui est plus judicieux c'est d'acheter un carter de SR20DET cloisonner et de faire une plaque d'adaptation donc je vais bien m'éclater --' Ah et autre petite question je peux monter le bras inf du train avant de 13 ou il faut que je prenne celui du 12?

Je roule avec des Megan Racing aussi et ils sont vraiment au top. Je préfère au BC Racing pour avoir testé.

Effectivement si t'as de quoi souder l'adaptation du carter de SR20 est très bien

Monte le bras inférieur de S12 pour commencer. Celui de S13 est plus long donc ça veut dire : maxi carrossage !

Ah ben je vais mettre de 13 alors parce que j'aimerai faire des journée drift avec alors plus de carrossage pour le bourrage!! au pire vue que j'aurais les combinés je vais pouvoir jouer sur le carrossage avec après si je mets du positif il faut pas que je mette trop de contrainte sur le train.