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Merde!

Reset et code erreur?

Est ce qu'en débranchant le Idle machin ça change quelque chose?

T'as un MAF en rab'?

On va y arriver

chelou là .. autre ecu et autre faisceau ça change rien ? ... zarb...

J'ai déjà testé un autre faisceau, ECU et maf, pareil.

Code erreur il me sort plein de truc 12, 13, 22, 23, 31.

La distri est toujours bien calé, les compressions sont nickel...

l'essence sors a la rampe ?

Bordel il faut que tu arrives à avoir un ralenti pour:

-vérifier l'envoi d'une tension supérieure à 12V à la batterie (alternateur, batterie et masse ok)

-pourrais-tu me faire un test de démarrage un mettant un bouchon sur la durite qui va au mastervac?

-pourrais-tu m faire un test avec durite de dépression du régulateur débranchée?

Merci.

redonne tes symptômes? tu as vérifier les continuités?

efface tes codes défauts et recommence un diag

code 12: débitmètre
code 13: sonde température
code 22: pompe à essence
code 23: contacteur papillon
code 31: clim ( ce code ressort toujours quand tu n'as pas la clim)

tous ces codes réussi c'est soit un problème de faisceau ou tu as débrancher l'ecu ou faisceau avec le contact mis

Je viens de faire la procédure d'effacement et de nouveau un diag.

Il me sort le 23 et le 31. Donc d’après mon livret nissan, le 23 c'est le contacteur de ralentis et le 31 la clim (normal donc si on ne l'a pas)

Bizarre car j'avais vérifier la continuité au multimètre, et au ralentis il y a bien contact, et des qu'on ouvre le papillon, le contact ce romps. (ce ne son pas des capteurs à voltage variable comme sur S13)

Regarde si ta pompe fourni toujours de la pression , ta peut être du débit mais pas de pression . Ça mes déjà arriver plusieurs foi sur les moto injection , le fai que tu la fasse tourner en continue ca peut être étai le truc de trop , avec ton doigt tu devrai casiment pas pouvoir boucher la durite , ou test au mano. Ou peut être le petit bout de durite entre la pompe et le support de pompe ca met arriver l autre jour il avait gonflé et craquer

J'ai 2,1bar de pression au manomètre. Hier j'ai même branché une autre pompe a essence dans un gericane, pareil, rien de mieux.

Le contacteur de ralentis c'est juste un contacteur papillon fermé et WOT rien de plus je l'avais démonté pour voir s'il y avait un potentiomètre. Par contre l'erreur je l'avais aussi alors qu'intérieurement il était en bon état c'est peut être un mauvais réglage de celui ci qui te fait ressortir le code. Mais rien qui te donne ces symptômes.

Tu as des injecteurs en rab ? en les changeant pour tester

T'as regardé ton histoire de relais d'ECU, et d'alimentation après contact ?

un problème de contacteur papillon n’empêche pas le bon fonctionnement du moteur

regarde tes masse d'ECU

Le filtre à essence à lâcher, il était plein de rouille. Du coup les injecteurs était bouchés....
Je nettoie le tout et demain sa devrait repartir...

Je vous tiens au courant !

Donc panne trouvé, les injecteurs étaient bouché. J'ai plein de rouille dans le réservoir d'essence. Le filtre à essence stoppait la rouille jusque maintenant. Mais celui ci à lâché, du coup, une partie de la rouille et partie boucher les injecteurs...














Une fois tout nettoyé avec un nouveau filtre, elle est repartie nickel.



Seulement après quelques kilomètre, c'est la pompe à essence qui m'a lâché... Elle aussi a du beaucoup forcé avec la rouille et elle est HS.

Du coup, commande d'une pompe neuve, et je vais me faire un réservoir provisoire dans un bidon de 20L. Comme sa pu de rouille. Et je vais démonter le réservoir d'origine pour lui faire une restauration à neuf comme certain ici l'on déjà fait.

Merci à tous ceux qui on pu m'aider en tout cas, vous êtes les meilleurs !

c'est pas ce qu'il y avait dans les injecteurs j'espere?

kohshin a écrit:
c'est pas ce qu'il y avait dans les injecteurs j'espere?

non il a renverser du café

Si, injecteurs et dans la rampe :/

bien tiens je suis curieux de ta methode pour les nettoyer (jai mes injecteurs a faire)

WD 40 et tu rince au nettoyant frein. Un bain d'électrolyse dans de l'essence en faisant s'ouvrir fermé l'injecteur et c'est nickel.

Lundi la pompe à essence à rendu l’âme, surement qu'elle a trop forcé avec la rouiller..

Du coup, j'ai acheté une Walbro 255L/h, et je me fait un réservoir d’appoint dans un bidon de 20L.





J'ai vidangé le réservoir d'origine. Demain, je le démonte. Je vais le restauré au produits Restom comme certains l'on déjà fait ici

En tous cas les anti brouillard c'est une tuerie, ils éclairent vraiment bien la zone proche devant et côtés. Je pensais que 35w serais faiblard mais au contraire c'est largement.

Sa fait plaisir de rouler à nouveau avec le daily ! Encore merci de pour votre soutient dans les coups durs...

te prend pas la tête, garde ton bidon dans le coffre

Mdr sa pue trop quand même ^^ et en sécurité on a vue mieux ^^

Le réservoir et tomber c'est bon ! Sa se fait super bien enfaite !

refaits en un en fibre ...

Denrée a écrit:Le réservoir et tomber c'est bon ! Sa se fait super bien enfaite !

Et c'est comment dedans ?

Il y a de la rouille dans le puis de cloisonnement de la pompe. Le reste du fond et plutôt propre. Par contre a mît hauteur jusqu'au dessus, les paroies sont Rouiller. C'est la partie qui immergé qui rouille le plus.

Denrée a écrit:Il y a de la rouille dans le puis de cloisonnement de la pompe. Le reste du fond et plutôt propre. Par contre a mît hauteur jusqu'au dessus, les paroies sont Rouiller. C'est la partie qui immergé qui rouille le plus.

non c'est le contraire, la parti non immerger est rouiller