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Hey salut salut. Bon bah voila comme certains le savent, j'ai acheté la S12 noire mat qui était sur leboncoin. D'ailleur son propio était inscrit ici mais il avait pas posté beaucoup de messages apparement.
Donc 1986 S12 phase 1
78000km (vérifié, j'ai pas mal de factures)
Je suis le 4eme propriétaire.

Elle a des jantes OZ (avec des pneus trop petits) et un mega echangeur de supra mais le montage ne me plait pas, je le soupsone de fuir au niveau de l'echangeur il y a des raccords en PVC. Niveaux option elle a les essuis glaces de phares, j'ai trouvé ca super fun.

Place aux photos, la peinture a été faite au rouleau. c'est de l'antirouille lol

Good news^^
Fais nous un joli post PROJET

a mon avis un swap est pas loin

En photo le rendu du noir n'est pas dégueux.
Par contre l'intérieur il est trop beau!

classe

c'est vrai que je crois que c'est le premier interieur que je vois de cette couleur

Pareil, ca ma bien etonné. Sinon j'ai l'autoradio d'origine avec le lecteur cassette déporté , le repose pied passager, les essuies glaces sur les phares, vitres elec, retro elec evidement.
Le truc des deux voyants tout seuls sur la partie droite du tableau de bord ca m'a bien fait marrer. Les pauvres ils sont tout seuls de leur coté. (bah oui j'avais une phase2 avant, j'avais pas de voyants na droite)

Sinon les amortisseurs sont en bon état, comparé a ma blanche il y a pas photo, elle est beaucoup plus ferme et prends moins de rouli. J'ai juste quelques claquements dans les trains et un ralenti un peu haut et pas trop stable.
Des fois a 1100 tours des fois a 1500.

Bon après voila, je pense que le piping d'echangeur a des fuites. En tout cas ca fait plaisir de rerouler en Silvia.

il est possible de déplacer le topic dans la section projets?
dsl j'ai fait mon boulet

hello, je suis l'ancien proprio ^^
content de voir qu'elle est entre de bonnes mains. Si tu veux savoir quelque chose sur ce que j'ai fait dessus, un détail / une info hésite pas.
have fun !

il est trop beaux ton intérieur

j'ai exactement le même intérieur dans ma deuxième s12 qui me sert de banque
il sera bientôt dans la mienne
on sera donc deux a avoir cet intérieur

Argh !! Moi qui pensais avoir un intérieur total EXCLU
Bon sinon j'ai retiré l'echangeur pour l'instant. Trop gros pour la pression d'origine, la voiture marche mieux sans.

Les fixations et le piping; héhé c'était assez rock N roll comme montage



Par contre MOMA, est-ce que tu as gardé le morceau de pare choc que tu as découpé par hasard?

Arf le piping PVC... Tu es repasser avec le tube d'origine du coup ? Quel sont tes projets avec celle la ?

J'ai fait un piping maison pour l'instant histoire de rouler provisoirement.
En gros ce que j'aimerai deja:
-la rabaisser
-coller de jolies jantes (voir des fender flares)
-la remettre propre de carrosserie
-autobloquant
-moteur stage 1 pour commencer

Bon j'ai quand meme quelques travaux a faire:

-mano de turbo qui ne marche pas, il est alimenté car il va sur 0 quand on met le contact, mais il reste toujours a ZERO ensuite.
-manque de puissance et sale bruit (genre tourne a moitié sur 3pattes) : je change les bougies ce soir
-ralenti a 1400tours (j'espere que les bougies regleront le probleme)
-une rotule HS, ca couine quand je braque les roues et ca claque un peu dans le train avant
-manque de boost (j'ai pas de mano, mais rien qu'au bruit de la dump que je viens de remonter, je trouve qu'elle pshit pas très fort, a mon avis ca souffle pas a 0.35)

C'est bon de te revoir ici avec une 12 Bon courage pour fiabiliser la bête et pouvoir te refaire plaisir

Bougies changées. La voiture broute toujours. A l'arrêt quand jaccelere la caisse a un moment d'hésitation puis monte en régime en broutant. Je continue les investigations.

Regarde pour nettoyé le débitmètre (nettoyant frein en bombe, plus Coton-tige Trés gentillement)

Démonte aussi la tête d'allumage, je doute qu'à 78K km elle soit usé, mais on ne sait jamais.

Je crain pour un débitmètre a l'ouest.... Les symptomes ressemblent beaucoup a ca, un problème que j'ai eu sur ma S14 d'ailleur.

L'ancien proprio m'avait dit qu'il avait essayé de monter un cornet et qu'avec le cornet la voiture refusait catégoriquement de monter en régime. Avec la boite a air, elle tourne mais elle tourne mal. Je vais chercher du nettoyant frein ce midi et je teste ca ce soir.

A titre d'info, les débitmètres de S13 sont différent ou pas? Je me souvient plus.

miniapache a écrit:Je crain pour un débitmètre a l'ouest.... Les symptomes ressemblent beaucoup a ca, un problème que j'ai eu sur ma S14 d'ailleur.

L'ancien proprio m'avait dit qu'il avait essayé de monter un cornet et qu'avec le cornet la voiture refusait catégoriquement de monter en régime. Avec la boite a air, elle tourne mais elle tourne mal. Je vais chercher du nettoyant frein ce midi et je teste ca ce soir.

A titre d'info, les débitmètres de S13 sont différent ou pas? Je me souvient plus.

Moi j'ai eut le meme soucie, j'ai remplacé les bougies + cables + nettoyé tete delco

Débitmètre nettoyé et cornet monté. Le ralentit est ok a 1000rpm environ voir un peu moins. Par contre elle broute jusqu'à 2000 voir 2500tours. Apres elle part mais je trouve quelle manque de pêche. Ce qui est bizarre c'est que quand je debranche le débitmètre, elle ne broute plus du tout. Je vais essayer de changer les fils de bougies et nettoyer la delco mais a mon avis le débitmètre est mort.
Sinon montage de ma ligne inox faite maison (celle de ma blanche) en cours.

Tu as bien fait de le garder ton pot ! Pour le débitmètre, je pense pas que ce soit les même que S13. Ils ont bien la même forme mais c'est tout. Trouve en un de S12, pas facile je sais. Le mien est vendu depuis longtemps...

Avis aux pro nissan, savez vous si un MAF de S13 irai sans avoir a reprogrammer l'ECU?
Voici le MAF actuel



A part ca, après avoir dégagé le mega echangeur de supra et refait un piping direct avec ce qui trainait dans mon garage. Au passage j'en ai profité pour y caler une dump valve HKS. Et j'ai aussi monté ma ligne inox home made que j'avais fait pour ma S12 blanche a l'époque. Diamettre 57mm et sortie fireball. De l'inox de TOP QUALITE chinoise vu qu'il s'agissait d'une ligne TENRAI pour CRX :sac:

Bon sinon je compte passer en combinés filetés d'ici peu de temps.
donc BC racing et Megan Racing font des kits pour S12 mais personne ne précise exactement ce qu'il faut comme morceaux de S13 pour les monter a l'avant.

Il faut juste les moyeux de S13 ou il faut prévoir d'autres choses? (bras inférieurs, rotules...)

Ah merci, je ne trouvais plus le topic
Bon sinon j'avais remarqué que ma jauge de turbo ne marchait pas, j'avais pas remarqué mais la durite qui va au "boost sensor" était coupée.
Donc prise d'air.

J'en ai remis une autre et hop magie ca remarche. Mon ralenti a l'air d'etre retombé encore un peu. Hier soir j'était a 1000rpm. Elle commence a tourner un peu mieux. Faut que je revérifie mais le MAF toujours l'air un peu perdu a bas régime.
Mais c'est déjà beaucoup mieux qu'au début.

En tout cas j'ai pu vérifier, mon turbo souffle correctement. J'ai aussi dégagé pour l'instant le reniflard (recherche de pannes oblige, j'elimine toute source de doute)

Salut salut, bon ce week end j'ai une rotule de suspension a changer sur la 12. Par contre je n'ai jamais fait ca sur S12 et en voyant certaines photos je me suis demandé.

"Comment on fait pour la retirer du bras de suspension la rotule?"
Vous avez une technique faisable soit meme? J'y vais comme un barbare au marteau?

Le mieu est d'avoir une presse

Sinon, j'ai fait avec ça

Un circlip a retirer sur le dessus, et tu la tape par dessus au marteau.

Tu graisse bien la nouvelle, et dans un étau, sa rentre tout seul.