Club S12 France - Forums

Je ne suis pas Francophone et mon vocabulaire n'est past parfait donc je vais parfois ecrir en Englais. J'espère que ce n'est pas une problème?

Tu peux bien sur repondre en Francais parce que je comprends la langue

So let me give you guys a little introduction;

I'm from Belgium and 24 years old (or do I say young). I've been a Japanese car fan since I was about 14 years old and I've always been crazy about the AE86 (don't shoot me). About 6 months ago I had the opportunity to buy an original Nissan Silvia S12 (CA18ET engine) from my best friend. So that's exactly what I did

This car will get a full restoration and later on also a new engine (CA18DET is already sitting in my garage).

So now the pics (or it didn't happen):




Step 1: cleaning the car







Step 2: buying an engine


and putting it on an engine stand


and removing all the tubing etc.



The car is now sitting in a garage me and my nephew are hiring:


The car in the back (Mercedes 170s) we'll also be restoring

So what have I done so far:
I removed the front fender flares, the passenger side is damn rotten and ready for the junk jard. The other side was in pretty good condition!



Underneath is a pretty solid body except for the underside, that has some holes and will need to be cut and welded.





To solve this problem, I bought a GP kit:

J'ai hâte de voir la suite
Ton français est bien ecrit en tout cas et mieux que certain

I look forward to see more
Your french is good and better than other

Tien moi au courant si ma ligne t'intéresse !

@Denrée, comme tu a déjà vu : PM

J'ain une petite question, ou est-ce que les gens de France trouvens leur pieces pour un CA18DET?
Je cherce des paliers de vilebrequin (crankshaft bearings)

XortioN
Pour les coussinets (bearings), tu peux aller directement chez nissan
Ou ici
http://www.w-autosport-shop.com/fr/recherche?orderby=position&orderway=desc&search_query=coussinet

bonne continuation

c'est cool que le Kit GP soit enfin commercialisé

tu es ou en Belgique? j'ai de la famille vers Charleroi

@Fhu Merci bcp! Je vais d'abord aller vers Nissan pour demander la prix, peut-être c'est pas chers chez eux :p (espèrons )

@seb.racing, Merci! J'habite à Aloste (c'est au milieux de Ghant et Bruxelles)

*Je vais continuez en Englais *

So what did we do today:

- Removed the spoiler (cause it's a spunge!)



- And cleaned it



- Then I removed the air intake



- And cleaned it



- And gave it a respray



- Then I removed the front bumper, and one of the headlights, also removed battery, coolant reservoir and window-clean reservoir:
Removing the bumper was a real pain in the ass and took me 3 hours because off all the rusted bolts

nice car and very good project!
hail duvel and waffle!!!!

Hahhaha! You forgot the French fries (although they are called French ).
thx

Yesterday i was able to remove the passanger-side front light and also the hood



This gave me the opportunity to do a quick testfit of the sideskirt and front fender. Fits quitte good, yet it will require some trimming and modifications to fit perfect. I'm also thinking of modifying the wheel arches on the inside so that I can fit a wide wheel underneath (I really like wide JDM style wheels):

good job

thx

fitment is far from perfect, will need some trimming, cutting and other adjustments. Passenger side is the baddest, the other side is pretty good (as far as I can see for now).

So what did I do this week:

I cut down the rusted bolts that were stuck so I could finally test fit the other side:







Stripped the engine bay even further



Started stripping the rear end



And the interior also:





Also grinded the wheel wells to have a better view on the rust





And finally I had 1 minute of silence for my 2 friends that were burried underneath my rear light :p

Ce kit lui va vraiment très bien
Pour ce qui est de la rouille ça a l'air réparable sans trop de soucis
Par contre derrière à gauche de l’autocollant sivlia il y a marqué quoi ?

S2000

Restauration In Progress...

Blanco68 a écrit:Ce kit lui va vraiment très bien
Pour ce qui est de la rouille ça a l'air réparable sans trop de soucis
Par contre derrière à gauche de l’autocollant sivlia il y a marqué quoi ?

S2000

Le S2000 n'est pas à moi

Il y a marque 'injection'

J'aime beaucoup ton projet, ça me donne des idées pour régler mes problèmes de rouilles ...

Si tu veux plus d'info pour le kit: http://www.avb-sports.be/nissan/180sx-2 ... kits/22427

Il coute environs €700 pour ce moment. Si il y'a plus de personne qui l'achete en memes temps, tu peux abattre le prix (+- €500).

* Update *

Out goes the engine

Pour ce moment je suis en train de nettoyer le CA18DET. Mais j'hesite si je vais l'ouvrir ou ne pas. D'une part, ce serait une honte qu'il manque quelque chose quand il est dans ma voiture, alors qu'il se trouve sur le mont du moteur. Par contre, il serait dommage d'ouvrir un moteur qui peut-être marche bien

Que je pense à faire:
- Nouveaux joint de culasse
- Nouveaux boulons de culasse (ARP)
- Nouveaux roulements de vilebrequin et des pistons. Mais j'ai peur de casser quelque chose de carter (ce qui arrive à se retirer manivelle grâce à l'effet adhésif du joint)







Compartiment moteur a aussi besoin d'une certaine attention

Ca avance bien ! Courage pour la suite, on suit ça de près !

Si le moteur tu es sur de ca provenance et qu' il a été entretenue pas de soucis sinon mieux vaut ouvrir pour une réfection c est mieux de partir sur une base propre
Si tu fais ca méthodiquement tu ne casseras rien

@GosP, merci bcp!

@Blanco68, comme tu as recommander je vais ouvrir le moteur. J'ai déjà commander mon kit joint de culasse.

Continued the cleaning proces of the engine bay

C'est bon à savoir et à voir
Tu fais bien de tout contrôler avant de remonter^^

Fhu a écrit:C'est bon à savoir et à voir
Tu fais bien de tout contrôler avant de remonter^^

c'est clair!

ça va etre terrible XortioN!!!
ce kit carrosserie, c'est pas mal dutout

sacré gain de poids non?

Ben tu "gagne" uniquement sur les ailes avant, car tu enlève les origines pour mettre les fibrés. Mais a l'arrière, les ailes fibres viennent en appiques par dessus les origines. Donc le peu que tu gagne a l'avant, tu le reperd a l'arrière avec les "double" ailes ^^

oulah collé ah ouais...
je me demande ce que ça donne dans le temps ce genre de truc, souvent des bases idéales pour infiltration d'eau et l'oxydation...

Ah ben sa c'est sur ! J'ai une photo d'une S12 GP d'origine, les mecs on démonté les ailes fibres, ben c'est pas beau a voir en dessous une fois décollé !

Je vais essayer de les montrer avec une systeme qui permis de diminuer les ailes dont que je peux les effacer de temps à temps. Naturellement je vais le proteger contre la roue avant de les monter.

En plus c'est une voiture pour des balades et pas pour chaque jour (pour ca j'ai ma Citroën C5 )

Thx! I also can't wait, lol

After 3 weeks of too cold weather, temperatures finally went above 0 degrees. So today I could finally continue my project:

Almost done removing all the bits out of the engine bay:




And also started removing the crossmembers and suspension.





I've set the respray of the engine bay deadline to april. Let's see if I can make it

allez allez courage!
Tu es sur la bonne voie!
Va falloir que je m'y mette aussi moi sur la voie!

C'est en bonne voie ! Vivement le printemps