Club S12 France - Forums

Du très bon travail encore

Du travail de titan et merci d'avoir pris le temps pour prendre et poster les vidéos.
Courage!

Merci beaucoup!!!

Désollé de mettre le texte en Englais

After a few weeks of hard work on the engine/tranny, it's finally in!

Some information that might be interesting for other S12 owners getting the CA18DET engine:

I used 300ZX engine mounts which are more rigid (less vibration/engine movement) combined with te S13 engine brackets on the S12 CA18ET subframe. I am using the stock S12 transmission combined with a CA18DET clutch + bearing (90-... not the pre 90!!!). Engine does sit a bit higher which makes the engine rub agains the hood, so I will probably be using hood spacers and search for a GP hood

Brake lines are kinda close to the exhaust and I had to remove the original heath-shield because the exhaust was stuck against it, I will be making a custom heath shield to resolve this issue.

I used S13 steering pump but used the return line of the S12 steering pump, which made it easier to fit the return line.

Setup:
- CA18DET
- CA18ET gearbox
- 300ZX engine mounts + s13 engine brackets
- T28 turbo
- XS power exhaust manifold

What I also did:
- Give the drive shaft some fresh pain
- New clutch
- New brake lines to the rear
- New gasoline-lines
- And ofcourse a lot of engine stuff


To the point, pictures:

Super propre comme d'habitude, bientôt le premier démarrage !

Clinical!

Did you rebuild the engine or the trans?

Merci! Oui le premier démarrage se rapproche

J'ai complètement reconstrué le moteur:

- Cilinder Hone
- les canaux d'huile ont été fourré et nettoyés
- "The head was flattened" et entièrement révisé
- les couvercles de soupape ont été sablé et "powdercoated"
- le pompe à huile a été révisé
- Nouvelle pompe à eau
- Nouveaux joints
- Nouvelles coussinets principales et coussinets de tête (ACL Duraglide)
- Nouveaux boulons de tête
- Nouveaux tuyaux en silicone
- Nouveaux Anneaux de piston et New racleur d'huile
- Nouveaux distribution
- T28 révisé
- Nouveaux lignes flexibles pour le turbo
- Nouveaux embrayage
- La Boîte a été rincé
....

Donc j'espere qu'il est presque comme neuve

on peut le dire oui

Apres 3 mois de répas (a cause du déménagement de la s12), je suis de nouveau lancé depuis 2 mois.

Le moment de premiere démarrage se rapproche (j'espere que je peux le fair en juillet). Et puis je peux commencer avec la preparation pour la peinture.

Ce qui est passé:
- Derouillé la réservoir d'essence (je l'ai rempli avec vinaigre depuis 3 semaines) et puis je l'ai traiter avec un epoxy
- Walbro LPH255
- Tous les silicones pour le vide et refroidissement
- K&N intake
- Volvo 740 intercooler
(J'ai du chercer beauuuucoup pour un intercooler qui s'installe avant le radiateur sans modifié le chassis de la s12).
- Toyota AE86 aftermarket radiateur
Et beacoup d'autre trucs ...

Ce qui je dois encore faire pour démarrer
- montage de la réservoir d'essence
- l'échappement
- les ventilateurs
- le cablagge



J'ai aussi trouvé un photo du moment que je l'ai acheter (2-3 ans)

Thanks for the update !

Awesome job as usual. Very nice idea to combine the AE86 radiator with the Volvo intercooler ! Giving me some ideas !

c'est vrai que c'est la première fois que j'entends parler d'une installation de radiateur d'AE86

Een andere S12 in Belgie? Wat voor een tof informatie voor mij !

Super travail, gros respect pour toi et pour ce projet je me réjouis de voir le résultat final, esthétiquement elle ressemblera à la mienne

Merci tout le monde!! J'ai continué a travailler pour demarrer le S12 et aujourd'hui la premiere était un fait

www.youtube.com/watch?v=XBjTqBF4-bc


La semaine passé j'ai aussi aller en Angleterre et j'ai acheter le front d'un S12 MK2 (j'aime bien le capot et c'est mieux pour le moteur). Et aussi une extra boite et des autres pieces.





La différence entre le MK1 et MK2

mk1


mk2

Félicitation pour le premier démarrage ! C'est toujours un grand moment !

So a lot has happened since my last update, but mostly finishing everything. Also pained the interior, rear panels (GP kit comes on top of this), wheel arches and made an exhaust.

Exhaust is made from some pipework and spoon style exhaust (Honda ).





polished




Interior




Car will be going in for paint and GP kit next weekend

Bon boulot comme d'habitude !!

très bon travail

une s12 sortie de concession

Amazing job ! Can't wait to see her on the road !

Un update apres 6 moins

Le s12 est presque pret pour la peinture:

- Rouille d'antenne, fenetre, coufre a été remplacé
- Un dent dans le flanc a été reparé
- le MK2 lip a été adapté pour le GP kit et MK1 pare-shocs
- le GP kit a été adapté, cétait beaucoup de travail parce-que le kit n'est pas de bonne qualité. On a choissis pour un systeme avec des allen vises (comme rocket bunny) parce-que c'est mieux pour l'apparition de fissures et en plus je peux les demonter pour laver la voiture derrière les penaux. Le kit a aussi été renforcé .

Donc les photos







Le systeme avec les vises et le bonne fitment apres les adaptions


Et une image avec photoshop:

Tu va avoir une voiture unique ! Très beau travail !

tres tres beaux !!
je suis fan

elle a de la gueule

Normalement le kit GP prend l'aile complète??

Merci!

Oui, tu as raison. Normalement le kit GP prend l'aile complète mais le problème avec ca c'est que le fitment n'est pas parfait et ca peut commencer à déchirer apres quelques ans. Et tu as aussi l'aventage que tu peux laver la voiture sous les paneaux. En plus je trouve que le kit avec des vises c'est 'cool' et 'racy' donc j'aime bien le look.

XortioN a écrit:Merci!

Oui, tu as raison. Normalement le kit GP prend l'aile complète mais le problème avec ca c'est que le fitment n'est pas parfait et ca peut commencer à déchirer apres quelques ans. Et tu as aussi l'aventage que tu peux laver la voiture sous les paneaux. En plus je trouve que le kit avec des vises c'est 'cool' et 'racy' donc j'aime bien le look.

le kit GP est aussi fragile que ça? c'est dommage

mais je la trouve très belle, cette modification du kit est vraiment top

C'est a dire le kit GP qui est un reproduction d'un original n'est pas de bonne qualité. Le kit a eux beaucoup d'adaptions pour un fitment parfait et il est renforcé avec plusiers "layers" de polyester.

Le kit original est plus fort je pense mais c'est pas simple de trouver. Mais aussi avec ce kit La rouille peux former au dessus du kit. J'ai hesiter beaucoup mais je suis heureux que j'ai choissis cette methode.

Oooooh je ne peux plus patienter, je veux rouler avec le s12

Bonjour, à tu avancé sur ton projet ? De nouvelles photos peut être ?
Un grand bravo pour ta restauration, il fallait du courage...
>>VERY NICE PROJECT<<

La peinture est presque fini, déjà une photo

des nouvelles fraîches Xortion ?