RBS12 Denrée [500+]

[Denrée]

Merci. Non le kit vien de Rockauto.

[GoSP]

Pour ton frein à main tu comptes faire comment ? Un hydro branché sur ton circuit de frein arrière ? De mémoire il faut faire gaffe au retour de pression dans le maitre cylindre principal si t'as un mettre cylindre pour le frein à main. C'est juste que quand t'as le frein à main, t'as la pression du circuit arrière qui remonte au niveau du mettre cylindre de la pédale de frein et tu peux plus freiner (pédale méga dure à cause de ta pression au frein à main). C'est pas grave en soit mais ça peut être déstabilisant. En gros tu peux pas tirer le frein à main et freiner à la pédale en même temps faut faire un choix ^^

[Denrée]

Oui je suis au courant pour le frein à main. Des amis drifteurs m'avais expliquer l'effet que tu décrit. Dans mon utilisation, je n'aurai pas a le faire donc sa ira.

[Denrée]

Alors j'ai avancé ce week end. J'ai fais des tests de montage. Et c'est pas possible de monté l'étrier avec une cale de déport.

Du coup, je boulonne l'étrier en lieu et place que celui d'origine. Je fait usiner une cale de déport qui va aller entre le moyeu et le disque. Celle ci va servir a center parfaitement le disque sur l'étrier.

Et aussi, je fait usiner les disques de 296mm à 290mm pour que sa passe dans l'étrier.

Enfin, j'ai commandé des durites de frein sur mesure car celles d'origine sont trop courte avec l'étrier de sky..

Photos du montage le week end prochain.

Il restera à commander un frein à main hydraulique et installer tout sa.

[GoSP]

Alors j'ai avancé ce week end. J'ai fais des tests de montage. Et c'est pas possible de monté l'étrier avec une cale de déport.

Du coup, je boulonne l'étrier en lieu et place que celui d'origine. Je fait usiner une cale de déport qui va aller entre le moyeu et le disque. Celle ci va servir a center parfaitement le disque sur l'étrier.

Et aussi, je fait usiner les disques de 296mm à 290mm pour que sa passe dans l'étrier.

Enfin, j'ai commandé des durites de frein sur mesure car celles d'origine sont trop courte avec l'étrier de sky..

Photos du montage le week end prochain.

Il restera à commander un frein à main hydraulique et installer tout sa.

Bon bah nickel ! 6mm au diamètre sur les disques c'est rien donc à l'aise.

Pour ta cale derrière le moyeu, veille à bien reprendre les alésages centraux du moyeux et du disque avec ta cale pour ton centrage.

Hate de voir ce que ça peut donner !

[Denrée]

Oui d'un côté c'est alésé au moyeu, et de l'autre face on fera un report de centrage pour le disque.

[Denrée]

Les étriers terminé, pour le moment avec de la plaquette classique


Les durites avia sur mesure


Usinage des disques de 296mm à 290mm


Usinage des cales de 16mm à 12mm avec un rebord pour le centrage des disques


La cale en places; donc derrière le disque


Peinture epoxy des disques pour éviter la rouille


Durite en place


Et voila le montage terminé




J'ai un défaut de construction sur une des deux durites, donc j'ai pu monté qu'un seul côté... Il m'en renvoie une nouvelle. Donc je testerais tout sa dans une semaine...

Et voici de nouveaux pneus pour l'arrière, en espérant plus de grip

[larchy]

au top!!!

[toytoy]

nickel

du coup tu aura plus de déport ?

[Denrée]

Non, 4mm de moins du fait de l'usinage de la cale

[alundra]

Vivement les essais!

Mais du coup tu vas le monter comment le frein à main hydro?

[toytoy]

avec un T sur le circuit de freinage ?

[Denrée]

Sa se monte comme ça:

[alundra]

Y'a une position "bloquage"?

[Denrée]

Le model que je vais prendre n'en a pas mais c'est tout con à fabriquer. Par contre c'est pas fait pour laisser le circuit en pression pendant des jours non plus.

[Uranium_88]

Supprimer le circuit d'origine vers l'arrière? Du coup quand tu vas freiner au pied, t'auras rien sur l'arrière ou ça va transiter par ton FàM?

[toytoy]

ça vas transiter par le FAM !

pas top non plus car la pression exigé lors d'un freinage au pied n'est pas la même que pour le FAM mais si le circuit du FAM hydro est bien costaud ça devrait aller !

perso j'aurais mis un robinet sur le circuit de frein ar et c'est tout !

comme les système pour bloquer les roues avant pour les burns !

[Denrée]

Oui enfin un frein à main à manche classic c'est quand même plus pratique, et pour le CT je voie mal une vanne 1/4 de tour pour le test du FAM ^^
Je vais essayer de l'adapter le plus discrètement possible, style origine. On verra bien

[Uranium_88]

Pas le choix, faut passer en double étrier à l'arrière

[Denrée]

Voila l'autre coté est instalé avec la nouvelle durite qui va bien.

Petit essai routier sa va pas mal. Mode rodage de plaquette donc tranquille pour le moment. Pas de vibration , à voir à haute vitesse.
La course de la pédale de frein est maintenant assez longue avec le maître cylindre d'origine. J'attend d'avoir du recule si c'est dérangeant ou non.
Prochaine étape, le frein à main hydraulique

Les pneus aussi à monter...

[Denrée]

Sa tue, vla l’adhérence ! Trop envie d'en avoir a l'avant maintenant et de tester sur piste ! En 2016, je pense qu'on aura un truc bien efficace sur piste. Il me tarde !

[alundra]

Mama ça fait monstreux!
Je kiffe!

[Uranium_88]

Sooooooooooo propre

[larchy]

ça en impose!!!!!

[Denrée]

Voila une pièce qui sera installer cet hiver, un carter d'huile gros volume réaliser par un bon ami.

+1,5L d'huile en capacité, et des cloisons interne.

[alundra]

C'est magnifique!

[Mysato]

C'est magnifique!

+1

[octane]

je viens de me taper le post depuis le début!

[Denrée]

Nouvelle batterie, je passe à plus gros. Elle démarre parfaitement maintenant. En même temps la batterie d'avant datait du CA18 donc elle a fait son temps.




Et un faisceau bobine neuf car j'avais un faut contact de temps en temps et une prise cassé. Maintenant c'est reparti pour 20ans ^^

[alundra]

Tu l'as payé combien la batterie?

C'était vraiment un problème de fil ou de chauffe?