Club S12 France - Forums

Et donc voila j'ai acheté ma s12!
Gris clair, de novembre 84! intérieur noir et sièges orange.
Vitre manuel mais réglage des rétro électrique 200 000km pour la caisse et moins de 60 000km pour le moteur et le tout pour la modique somme de 1300 euros.
Après la petite déception sur la bordelaise du bon coin me voila donc au volant d'une bonne affaire!
Cela dit, 8ans sans aucun entretien et avec encore du super plombé (si si!) dans le réservoir, une chose est sure, elle est resté endormi pendant un sacré moment!
Ses défauts sont minimes.
La ligne ,surtout l’intermédiaire, est explosée! Ses rotules de suspensions sont dans un état hallucinant!
et le dernier soucis etait l'allumage constant des freins mais maskym m'a resolu cela!


Primo la ligne, cette semaine donc...full inox maison double sortie inox aussi tant qu'a faire.
Rotule de suspension commandé chez oscaro ce matin, pas cher 60euros les deux! des delphi.

Voila, ça sera fait dans le courant du mois tout ça. et ensuite le ct!

Puis va venir les bases...la distrib (je sais pas encore si je vais la faire moi ou au garage)
remplacement des filtres a essence, air (je crois qu'il y a des kn en cartouche filtrante qui existent) et une bonne purge du liquide de frein!
Nettoyage du moteur au karcher en prévision pour identifier les endroits ou suinte l'huile!
Nettoyage complet des sous bassement et traitement pour assainir tout cela!


Après ça sera simple, changement complet de tout les joints si jamais les suintements sont multiples avec au passage nettoyage complet du moteur interne et externe.
Une chose est sur, ça sera sobre!

Elle me plait vraiment a conduire, j'ai été surpris d'abattre les presque 700km qui me séparait de son lieu d'achat jusqu’à mon étape nord toulousaine avec beaucoup de confort, une consommation maitrisé (8l/100) et sans bruit parasite! pour une voiture de 28ans c'est beau! même si les 200 derniers km sous la pluie et l'orage n'était pas spécialement rassurant sur autoroute! ah ah

Voila tout, la semaine pro ou celle d’après ça sera autour des photos pour montrer la ligne!

c'est des voitures intuable, il existe des tonnes d'histoires bizarre sur leur rapatriement mais elles veulent vivre

700kms! Pfiou! ça c'est de l'épopée! Félicitations tu as ta s12!
Alors je ne te conseille pas le karsher. J'utilise de dégraissant ou du gasoil dans un local bien ventilé et pleins de chiffons.
Je te conseille également de voir les fuites ou non et de changer les fluides de boîtes et de pont.
Et vivement les photos!

vivement les photos

pour la distrib, fait la toi même c'est hyper simple

seb.racing a écrit:vivement les photos

pour la distrib, fait la toi même c'est hyper simple

oui je vais voir s'il y a un tuto la dessus alors!

si tu as déjà fait une distri seul tu auras pas de problème, c'est vraiment archi simple

Yu@34 a écrit:si tu as déjà fait une distri seul tu auras pas de problème, c'est vraiment archi simple

ben j'ai toujours roulé avec des voitures a chaine ah ah! (ford, toy)

c'est hyper simple, tu repère ta poulie et ton vilo, tu as juste un galet avec ressort

en plus sur la S12 tu as une place énorme, un jeu d'enfant

Ah enfin ! Cool je suis content pour toi !

Pour la ligne bon courage Tu as quelques photos sur mon topic si tu veux

Pour ta remise en route, prend toi un calorstat neuf d'entrée Si tu as consommé 8l/100kms c'est qu'elle est bien réglé et plutôt en bonne forme

Pour ce qui est du karsher, aucun soucis ça ne crains absolument pas a condition de le faire comme il faut. Met un sac plastique sur l'alternateur quand même, tu nettoies ton moteur avec un pinceau et de l'essence et tu rinces à l'eau, ensuite tu enlèves tes cosses une par une et tu les souffles à la souflette et tu y mets un peu de WD40, souffle au niveau des puits de bougies etc. Moi je l'ai fait sur la mienne avant de remonter le moteur et aucun soucis si c'est fait comme il faut

Bon courage pour tes projets à venir en tout cas Des photos sinon ?

des que je la recup je mets des photos!
pour l'instant elle n'est pas chez moi car quand on vit en appart c'est pas facile de bricoler sa bagnole!

bon j'ai commandé le kit de distrib donc semaine pro, au boulot!
apres je vais ptre le prendre cet intercooler de leon et le caler entre le ventilo et le radia alors...a voir!
certains ici l'ont deja fait? j'ai bien vu des montages d'intercooler de mr2 et radia de civic mais jamais de superposé façon clim/radia!

skarhead a écrit:bon j'ai commandé le kit de distrib donc semaine pro, au boulot!
apres je vais ptre le prendre cet intercooler de leon et le caler entre le ventilo et le radia alors...a voir!
certains ici l'ont deja fait? j'ai bien vu des montages d'intercooler de mr2 et radia de civic mais jamais de superposé façon clim/radia!

Si tu fais un montage intercooler, l'idéal est de le monter devant le radiateur d'eau pour qu'il chope l'air frais en direct. J'ai commencé à maquetter avec un échangeur de seat mais je compte faire la modification complète dans pas longtemps, je ferai un tuto spécial pour l'occasion

ah niquel! j'etais entrain de te poser la question sur l'autre sujet (celui des intercooler seat)

Oui j'ai vu Oui il faut le mettre devant, mais ça implique pas mal de modifications (enfin, bon ça va encore)

Il faut en gros :
- Enlever le cache plastique noir qui entour le ventilo
- Trouver un système simple pour la fixation (je vais me pencher sur la question)
- Acheter deux durites clipables VAG (je vous donnerai les références)
- Et le matos pour le piping
- Pour ceux qui veulent friser après on peut installer deux spal sur le radia d'eau pour améliorer le refroidissement (à voir si la voiture chauffe avec l'intercooler devant ou pas)

Donc je préfère attendre de voir si la modification est intéressante avant de vous les envoyer comme ça au moins vous pouvez voir de vous même comment ça fait et pas vous lancer là dedans à l'aveugle

pour le refroidissement je pense que ça doit être largement suffisant!
certaines voitures ont radia, clim, échangeur superposé!
donc bon le refroidissement se fait quand même malgré 3 trucs entassés!
Dans tout les cas en facade malgré le radiateur derrière, avec tout l'air qui va ramasser ça sera forcement efficace!

week end chargé!
Distrib faite (merci maskym pour le tuyau)
au final tres simple sauf cette putain de vis allen de galet au pas totalement foirée!!!

Rotules de suspension enlevées aussi mais quelle misère la dessous! tout les vis de support entre la patte qui se fixe sur le haut de la rotule et le bas de l'amorto ont du etre enlevée au chalumeau! (j'ai piqué une photo de denrée pour montrer ou sont ces vis!



D'ailleurs une idée si je pourrais trouver les deux vis des fixations de la patte qui viennent s'inserer dans le bas des amorto (les deux autour de la tête de rotule de la photo) chez nissan?
merci!


Pour finir j'ai egalement commandé des amortos avant KYB exel G 365013, des disques et plaquettes histoire d'assainir un peu l'avant!

Pour la visserie spéciale je te conseille ce site : www.bricovis.fr

Tu as juste à relevé tes dimensions et après t'as plus qu'à choisir ce que tu veux

j'ai commandé chez nissan j'attends l'arrivage!
merci pour le lien!

les vis sont arrivé enfin! parcontre une question avec les amortos
Ammortisseurs KYB Excel-G : Référence 365013
l'amortisseur dépasse un peu par rapport a celui d'origine, il ne descend pas aussi profond que celui d'origine dans le fond.
C'est normal?
merci

Pour la visserie spéciale je te conseille ce site : www.bricovis.fr

Tu as juste à relevé tes dimensions et après t'as plus qu'à choisir ce que tu veux

Merci pour le lien.

bon ben les kayaba excel G 365013 ne vont pas sur mon s12....
je comprends plus rien...

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/335943_260724967361925_842755457_o.jpg
je met le lien car l'image est trop grosse
je comprends plus la!
que faire!!! help!!!!

Tout simplement, tu disque la collerette en bas des kayaba. Tu devrais gagner le manque pour visser.

ça craint pas d'aller couper ça???
car bon, la je sais pas quoi faire dutout!
Et si tu l'as fais,
ça n'a jamais bouger dedans??
vu que le fait de couper le bas la cartouche n'a plus rien pour se centrer

Moi je les ais pas coupé, et j'ai pu visser suffisamment pour bien maintenir la cartouche.

merci pour vos conseils!
c'est rentré en coupant le bas! niquel niquel...
bientot prette a tailler la route la petite s12

petit up!
Ca y est la ligne inox maison est installée
voici le final
http://ti1ca.com/dd7y950o-2012-07-11-21.30.07-2012-07-11-21.30.07.jpg.html
http://ti1ca.com/02ykdggo-2012-07-11-21.28.49.jpg.html



la sonorité est parfaitement démoniaque!!!!
Parcontre j'ai installé l'apexi et... ben le turbo reste va de -7 a 0 mais apres y'a plus rien!
Mauvaise nouvelle aussi, apres avoir remis la boite a air d'origine un vieu bruit (style flat de cox) apparait des que le turbo s'enclenche!
J'ai demonté la pipe qui part de l'admi au turbo et la, surprise,le joint a l'entrée du turbo est explosé!
Je suppose qu'il doit y avoir un passage d'air donc d'ou cette petarade! J'ai commandé la piece on verra bien!
en tout cas avec cette ligne aie aie aie quel bruit!!!!(meme si la il est annihilé par la petarade)

Sympa ton silencieux maison, tu as fais quel diamètre ta ligne ?

Pour ta fuite, c'est normal, ce joint orange lâche toujours

http://www.gt2i-classic.com/Coude-Silicone-135-51mm-Bleu-p-31751-c-539_543.html

Achete sa, tu recoupe un peu ton tube et voilà, plus de fuite et fiable !

merci pour le lien!
j'ai commandé la piece chez nissan mais bon, autant mettre ce coude car suffira de le faire pivoter dans quelque temps pour intercooleriser!
pour le diam c'est proche de l'origine
de memoire c'est 48 en origine et la c'est du 51.

Nan c'est 2" aussi d'origine, donc environ 51mm.