Club S12 France - Forums

salut a tous.
j'avais déjà présenter grossièrement ma s12 dans la présentation, mais je vais reprendre dans le détail :
S12 05/1987 CA18ET ( modèle 4 bougies)
Kilométrage inconnu (173000 au compteur mais il ne fonctionne pas!)


turbo Garrett t2579 provenance BMW 525 tds e34
intercooler frontal provenance 325 tds e36
montage tubulure d'intercooler BMW 525 tds
Platine pour adaptation turbo sur mesure
descente et ligne d'échappement sur mesure ( 525 tds + audi s3 + tube inox diam.60)
modification du systeme d'arrivée d'huile du turbo ( diam. et pas de vis différent)
suppression du systeme de refroidissement liquide du turbo
manchon d'air entre débimètre et turbo sur mesure (tds + golf gtd + tube inox diam.70)
filtre à air BMC
Robinet de pression de turbo ( supprimé car déjà trop de pression de sural)
Dump valve type greddy
Radiateur calsonite provenance nissan s13
support moteur modifié pour passage de durite d'échangeur

silenblocks de train arrière uréthane provenance nissan z31
les ressorts étaient déjà coupés

suppression de l'autoradio pour y placer l'horloge et les interrupteurs pour sleepy eyes
platine pour mano pression de turbo à l'emplacement de l'horloge


Dans un futur proche (très) :
embrayage renforcé ( dès que je dépasse 1 bar l'embrayage s'affolle !)
fabrication d'une barre anti-rapprochement
4 jantes un poil plus larges style tôles élargies avec des flancs tirés...

étant donné le kilométrage inconnu du moteur, je me doute bien qu'il va rendre l'âme dans très peu de temps. Ce sera à ce moment là que le vrai projet drift commencera sérieusement avec un gros swap. Je vais sûrement m'attirer les foudre des puristes, mais peu m'importe la marque du moulin que j'y mettrais, tant que ça pousse fort : RB25DET, RB26DETT,SR20DET, 1JZGTE, 2JZGTE....

C'est la raison pour laquelle j'ai adapté ces pièces qui traînaient dans ma cave, je ne compte pas mettre de l'argent dans un moteur qui sera remplacé dès que j'aurais mis la main sur un autre moulin.

Cela dis, avec ces quelques modifs, le petit CA18ET est plutôt marrant!
Demain, si le soleil est au rdv, j'essaierai de prendre de nouveaux clichés .

j'ai vu que tu as recuperer la durite metal du turbo pour faire ton piping

Salut, sympa ta config ! Tu aurais quelque photos ?

A combien estime tu la puissance de ta S12 ?

croit tu que le 2jz peut entrer sans probleme ?

ce fut mon premier choix , mais j'ai eu peur d'investir dans un moteur et realiser qu'il n'entre pas !

moi je me fou pas mal du moteur a mettre dedans , mais je desire minimum 300 hp stable ( sans risque de tout briser )

les puristes , non qua ne pas ouvrir le capot

Kardey a écrit:croit tu que le 2jz peut entrer sans probleme ?

ce fut mon premier choix , mais j'ai eu peur d'investir dans un moteur et realiser qu'il n'entre pas !

moi je me fou pas mal du moteur a mettre dedans , mais je desire minimum 300 hp stable ( sans risque de tout briser )

les puristes , non qua ne pas ouvrir le capot

Autant mettre un RB25 ou 26 ça suffit et sa reste nissan

alkino a écrit:

Kardey a écrit:croit tu que le 2jz peut entrer sans probleme ?

ce fut mon premier choix , mais j'ai eu peur d'investir dans un moteur et realiser qu'il n'entre pas !

moi je me fou pas mal du moteur a mettre dedans , mais je desire minimum 300 hp stable ( sans risque de tout briser )

les puristes , non qua ne pas ouvrir le capot

Autant mettre un RB25 ou 26 ça suffit et sa reste nissan

+1 j'aime le RB..!!

j'ai vue le montage pour mettre un rb26 , et je n'ai pas le talent pour cela ..... j'aspire a moin de trouble si possible

Ce que je voulais dire, c'est que je ne ferais pas la fine bouche si je trouve un moteur ayant un très gros potentiel à un prix raisonnable; "la bonne affaire" en fait, peu m'importe la marque.

Maintenant, étant donné que trouver un moteur + faisceau + ecu + transmission n'est pas une mince à faire, en dernier ressort ( c'est à dire dès que le CA18et sera HS), je pense filer en angleterre acheter directement une 32 GTR roulante et la désossée pour habillée la s12.
Surtout quand on vois les tarifs , par exemple sur ebay.uk, en négociant, à 3000€ c'est faisable. Pas besoin de dédouaner etc... vu que je compte jamais rouler une fois arriver à destination et encore moins l'immatriculer. Et ça a le gros avantage d'acheter un moteur que l'on a vu tourner et de plus avoir tous les périphériques nécessaires ( ecu, faisceau...).
Par expérience, je n' acheterai plus de moteur d'occasion (surtout des moulin plutôt rare) déjà démonter et qui, comme par hasard, ont toujours entre 120 et 150000 km!! Il me reste encore des pieces d'un moteur de supra qui est arrivé avec 2 bielles coulées.

pour répondre à la question :

alkino a écrit:

Kardey a écrit:croit tu que le 2jz peut entrer sans probleme ?

ce fut mon premier choix , mais j'ai eu peur d'investir dans un moteur et realiser qu'il n'entre pas !

moi je me fou pas mal du moteur a mettre dedans , mais je desire minimum 300 hp stable ( sans risque de tout briser )

les puristes , non qua ne pas ouvrir le capot

je t'avouerai que je n'en est pas la moindre idée. J'ai un collègue qui possède une supra mk4 avec le 2jzgte, je dois le voir bientôt pour mesurer et me rendre compte de l'espace necessaire.
Mais comme on dit : tout est possible, il suffit d'être assez motivé... et je pense que l'idée d'y poser un 2jz, connaissant plutôt bien les blocs toyota, perso ça motive beaucoup

concernant la puissance actuelle de ma s12, je peux difficilement m'en rendre compte je n'ai fais que quelques essais depuis 2 jours.
De plus après les durites d'échangeur qui sautent, j'ai eu droit à la soupape de sûreté qui s'est déssertit sur le dessus, et maintenant l'embrayage qui cire dès que je dépasse 4000 tours!
Alors je ne fais que redescendre la pression de sural sur l'axe du turbo, de 1.4bar je suis descendu à 1 bar stable en peine charge en 4ème.
Si je devais estimer la puissance actuelle , au ressentit donc rien de garantie, je dirait 175cv quand l'embrayage est encore froid!!
C'est difficile pour moi d'estimer car, depuis l'obtention de mon permis (environ 7ans) j'ai eu environ 35 voitures mais seulement 2 moteurs 4 cylindres . Je suis un inconditionnel du V8 allemand ou américain, et du 6 cylindres (en v, en ligne atmo et turbo).

D'ailleurs si vous avez une adresse pour un embrayage, je suis preneur!!

viewtopic.php?f=15&t=1297&p=29124&hilit=rb26#p29124

En regardant les images j'ai realiser un petit detail .... ce n'est pas seulement de faire entrer le moteur dans le trou et de raccorder le fillage ..... avec le rb26 on voit tres bien que la tige du volant passe extremement pret du moteur , alors il a du modifier enormement son echapement qui encore la , j'aurais peur qu 'elle accroche

mais comme tu le dit avec du vouloir tout est possible !

bonne chance dans ton projet

hélicepower a écrit:D'ailleurs si vous avez une adresse pour un embrayage, je suis preneur!!

Sur ebay on en trouve quelques uns ... faut juste faire attention entre CA18DET et CA18ET !

Kardey a écrit:http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1297&p=29124&hilit=rb26#p29124

En regardant les images j'ai realiser un petit detail .... ce n'est pas seulement de faire entrer le moteur dans le trou et de raccorder le fillage ..... avec le rb26 on voit tres bien que la tige du volant passe extremement pret du moteur , alors il a du modifier enormement son echapement qui encore la , j'aurais peur qu 'elle accroche

mais comme tu le dit avec du vouloir tout est possible !

bonne chance dans ton projet

j'ai vu ! Mais sans comparer mon travail au sien, il ne me reste plus que 6.5cm entre la sortie de mon turbo et le tablier pour fabriquer une descente d'échappement à 100° d'inclinaison en contournant l'axe de crémaillère. aucun coude ne pouvait passer donc j'ai fabriquer le coude en juxtaposant 7 morceaux de tube coupés avec un angle précis...
Tout ça pour dire que , ce n'est que mon avis, les modifications pour les échappements, en général, sont problématiques mais jamais impossible. Il y a d'autres modifs qui sont beaucoup plus complexes à gerer.

test de montage des premiers morceaux avant soudure définitive au tig

alkino a écrit:

hélicepower a écrit:D'ailleurs si vous avez une adresse pour un embrayage, je suis preneur!!

Sur ebay on en trouve quelques uns ... faut juste faire attention entre CA18DET et CA18ET !

Merci, mais arrêtes moins si je me trompe, la boîte des s12 mk2 n'est pas identique aux s13?
J'ai lu ça sur le forum, je t'avoue que je n'en sais rien
Je m'étais dis que l'embrayage de s13 aura pu aller, biensure je vais démonter avant pour être sûr, mais j'avais concentrer mes recherches sur un s13

hélicepower a écrit:Mais comme on dit : tout est possible, il suffit d'être assez motivé...

sa c'est sur, il y a un gars en france qui fait du drag avec une 205 swaper en 2JZ


et pour la vidéo en action, domage qu'il est pas mis le son...
http://www.youtube.com/watch?v=S-y9j4-z ... re=related

oh le jolie escargot !!!

bebert27 a écrit:oh le jolie escargot !!!

en parlant d'escargot, on en entend parler quand de ta corsa???

Yu@34 a écrit:

bebert27 a écrit:oh le jolie escargot !!!

en parlant d'escargot, on en entend parler quand de ta corsa???

tkt pour l'instant, le moteur reste d'origine, j'attaque le châssis ... ça va venir !!

l'embrayage prends un pour ca18det écoute pas alkino il à fumer ...

Ok. merci pour l'info!

toytoy a écrit:l'embrayage prends un pour ca18det écoute pas alkino il à fumer ...

Il y a pas un souci au niveau de la butée par hasard ?

on a dit l'embrayage , pas le kit

kohshin a écrit:on a dit l'embrayage , pas le kit

Oukay ... désolé pour moi

Merci les gars, vous avez juste réussi à m'embrouiller !
Je me suis surement mal exprimé, mais quand je dit "embrayage" j'attends un kit complet.... c'est on ne peut plus logique que je ne vais pas changement que le disque sur un embrayage qui doit sûrement être d'origine !
Personnellement à chaque problème d'embrayage quel qu'il soit, j'ai toujours mis un kit complet.
Je vais redémonter dans 8 jours parce que la butée chante, ou le mécanisme est mort

Donc je vais démonter et je commanderai en fonction de ce que je verrai.
Merci quand même.

disque + mécanisme de ca18det ok !
la butée est pas pareil mais si ton ancienne fait pas de bruit tu peut la garder !
faudrait que je voie si y'a moyen de foutre une butée de DET sur la fourchette d'embrayage du ET ...

Merci d'avoir éclairé ma lanterne !

J'ai regardé un peu partout en europe, en angleterre 169 livres (sans fdp) pour un kit reforcé
http://cgi.ebay.co.uk/PERFORMANCE-ORGAN ... 4623wt_996,


sur oscaro entre 165 et 185 pour du valeo ou du QH
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=840891

A votre avis ?

Moi j'ai commander ça !

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123



tu rajoute une 50ène d'euro pour la douane et c'est bon !

toytoy a écrit:Moi j'ai commander ça !

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123



tu rajoute une 50ène d'euro pour la douane et c'est bon !

+1 je l'ai acheté et il est monté mais bon peut pas te dire grand chose a part ca je suis en rodage il me reste 950 km mais bon ca accroche sec

toytoy a écrit:Moi j'ai commander ça !

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123



tu rajoute une 50ène d'euro pour la douane et c'est bon !

Nikel!
En tout avec frais de port et douane ça t'as fais un truc du genre 220€ ?
Et donc c'est la butée qui est en photo qui ne va pas sur le ca18et?

exact !

Drifter ... t'es en rodage de quoi ?

Si c'est de l'embrayage y'a pas besoibn de 1000km

Tu fait une dixaine de démarrage progressif en le laissant reposer un moment entre chaque solicitation et c'est bon j'ai jamas fait plus et j'ai jamais réussit à glacer un embrayage ... demande à kohshin il en à un que j'avais monter y'a un moment deux jours avant de faire un weekend runs ...

toytoy a écrit:exact !

Drifter ... t'es en rodage de quoi ?

Si c'est de l'embrayage y'a pas besoibn de 1000km

Tu fait une dixaine de démarrage progressif en le laissant reposer un moment entre chaque solicitation et c'est bon j'ai jamas fait plus et j'ai jamais réussit à glacer un embrayage ... demande à kohshin il en à un que j'avais monter y'a un moment deux jours avant de faire un weekend runs ...

moi j'en sait rien sur le site ya marquer rodage de 1000 km alors je m'applique lol