Club S12 France - Forums

Salut à tous,

Bon pour ceux qui ne sont pas encore au courant j'ai fait récemment l'acquisition de la S12 de Lionel (aka Yu@34 ). J'ai profité de cette belle journée du 9 décembre, des 20°C du thermomètre et d'un ciel sans nuages (vive le sud) pour vous faire des petits clichés devant le pôle mécanique d'Alès où je suis actuellement en formation.

A niveau de ce que je prévois de faire dessus, j'ai beaucoup d'idées mais je ne préfère pas m'avancer en proposant un projet extraordinaire qui ne verra jamais le jour. Donc je préfère y aller étape par étape, c'est à dire commencer par une restauration propre, régler les soucis dû à l'âge de la voiture à droite à gauche, la fiabiliser et ensuite m'occuper du châssis (combinés filetés). Voila jusqu'où je compte aller pour le moment. Je préfère ne pas me fixer la barre trop haute dans un premier temps...

Voila, place aux photos

Arnaud

Cool je poste pour suivre tous ça.
Bon projet!

bon courage, tu as du travail je verrais de passer un de ces quatres

ca a lair en bon etet tout ca

Ca fait plaisir une S12 qui reste sur le forum. Elle est super propre cette S12.

je suis egalement l'evolution !!

enfin un topic projet pour cette S12

merci GoSP

bonne continuation

Ouaouhh.
On dirais qu'elle sort de peinture ...








bon courage et fait nous pleins de fotos

Merci pour votre enthousiasme, je le suis tout autant ! Cette semaine j'ai regardé un peu pour mon mano de tempé d'eau, et à priori le mano est mort, on a vérifier les fils qui vont au dash, au calculo, les masses, tout passe, donc bah je pense que je vais ajouter aux mano que je veux mettre en plus un mano de tempé d'eau.

J'ai également repérer ma pression de sural sur le mano avec un mano branché sur le capteur de pression de sural. Et au niveau du petit trait noir à droite je suis à 0,3 bar au mano.

Si jamais vous avez des plans pour des moyeux, étriers + freins de s13 ça m'intéresse également.

Je dois également changer la dump Sard à piston qui ne fonctionne par car il n'y a pas assez de pression de sural donc du coup je vais opter pour une Forge à membrane.

J'ai également le joint entre le turbo et la durite de sortie d'air turbo qui à l'air de faire un peu la gueule, on dirait qu'il a fondu à cause du collecteur d'échappement juste à côté. Du coup je me tate mais je pense que je vais couper la durite est mettre un coude en silicone avec une protection thermique.

Voila pour le moment, la suite plus tard

existe les dump a membrane c'est pas top

et si la Sard ne s'ouvre pas, c'est qui faut la réglé
ta une vis au dessus, c'est mon ancienne dump et je sais quel fonctionner
c'est juste qu'elle a pas du étre réglé pour ta pression

si je te ferai écouter le bruit de ma dump sur la bluebird, tu croirais que j'ai au moin 0.7bars alors que non


pour ton info T° tableau de bord, le capteur T° n'est pas le méme que pour l'info T° ECU , j'en avait déja parler a YU@34

seb.racing a écrit:existe les dump a membrane c'est pas top

et si la Sard ne s'ouvre pas, c'est qui faut la réglé
ta une vis au dessus, c'est mon ancienne dump et je sais quel fonctionner
c'est juste qu'elle a pas du étre réglé pour ta pression

si je te ferai écouter le bruit de ma dump sur la bluebird, tu croirais que j'ai au moin 0.7bars alors que non

Perso j'ai essayé la forge à membrane de mon pote qui souffle à 1 bar avec son GT Turbo je trouve que ça suffit largement. J'avais déjà réglé le tarage du ressort de la Sard au minimum mais ça ne fonctionne toujours pas. Etant donné que c'était une Dump d'occas je pense qu'elle est un peu fatigué et pas moyen de la démonter pour faire une réfection toutes les têtes de vis sont foirées...

seb.racing a écrit:pour ton info T° tableau de bord, le capteur T° n'est pas le méme que pour l'info T° ECU , j'en avait déja parler a YU@34

Oui effectivement sur les schémas électriques j'était étonné de pas avoir les mêmes numéro de port pour l'arrivée sur le dash. L'info du mano se prend où alors ? Le capteur se trouve où ?

N'oublie pas de graisser la dump, ça s'entretien.
Le tarage s'il n'est pas réglable tu pourrais peut-être mettre des grandes rondelles

t'ai sur que la dump est branché correctement? parce que YU@34 est pas trés doué

sachant que la dump était sur la voiture avant de lui vendre, donc elle fonctionnait et aprés YU@34 la stocké

sa va oui? elle est correctement monté mais il est possible qu'elle soit fatigué

YU@34 a écrit:sa va oui? elle est correctement monté mais il est possible qu'elle soit fatigué

La dump était effectivement correctement branché . Je pense que la Sard est un peu fatiguée, je vais la démonter et lui refaire une jeunesse si j'arrive à défaire les vis avec leurs têtes défoncées...Sinon on percera !

En attendant tout ça j'ai installé la nouvelle dump (à membrane cette fois) une forge achetée chez GT2i (et oui Montpellier n'est pas loin). Pas de soucis ça pchit, et on est content . J'ai repassé quelques durites également histoire que ce soit propre.

Je suis en train de repeindre les caches de phares avant et je vais en profiter pour donner un coup de jeune à d'autres pièces plastiques (cache du ventilo, etc.)

tu la achetais combien la dump? parce que GT2i sont fort au nivo des tarifs

Le tarif normal c'est 79€ mais j'ai 10% de réduction donc un peu moins. Comme j'étais à côté j'en ai profité.

GoSP a écrit:Le tarif normal c'est 79€ mais j'ai 10% de réduction donc un peu moins. Comme j'étais à côté j'en ai profité.

ok ça va, étonnant dans leur mag (il y a un moment) des dump classic a membrane il était a 150euro
de la bonne pignolle

bon aller plus de photo

Oui il a plusieurs dump à membrane, effectivement il y en a qui sont à 150€ mais il y a pas grande différence, un anodisage peut-être

D'ailleur après avoir changé les durites de dépression pour le capteur de suralimentation, mon mano mesure maintenant la dépression (avant il restait sur 0) et il monte bien jusqu'à 0,35 bars (d'après la valeur étalon que j'avais relevé au mano de précision). Donc c'est rassurant . Il n'y a plus qu'à augmenter un peu tout ça...

t'avais un filtre sur les durites pour le mano ?

Oui j'avais un filtre je l'ai laissé.

et tu à la dépresion mantenant ?

Oui maintenant j'ai la dépression au mano

toytoy a écrit:et tu à la dépresion mantenant ?

le filtre empéche pas la depression

moi aussi j'ai le filtre et j'ai ma dépression

Aujourd'hui un peu de démontage en vue de peindre quelques pièces ! Le cache ventilo, le ventilo, la calandre et d'autres petits trucs. Alors pour commencer un petit coup de nettoyage dans la baignoire (ça rend service mais attention l'état de la baignoire après...) et ponçage au 600 à l'eau et un coup d'aérosol sur tout ça. Comme bien évidemment j'ai pas eu assez de peinture noir il faut que j'en achète demain et un peu de bleu pour le ventilo (si le bleu c'est joli) !

Donc cette semaine j'ai pris la Xantia (toujours fidèle) pour aller bosser, punaise je vous conseille pas de passer d'une S12 à une Xantia, l'effet à 8 heures du mat' mal réveillé est assez "spécial" : "Putain je suis trop haut et ça avance pas ! (mais qu'est ce que c'est confortable...)"

non sérieux

ta une xantia

quel merde cette caisse, j'ai garder la mienne 1an 1/2, je sais méme pas comment j'ai fait pour la garder autant de temp

le seul point positif la conso, 1200km avec les 65litre

GoSP a écrit:Aujourd'hui un peu de démontage en vue de peindre quelques pièces ! Le cache ventilo, le ventilo, la calandre et d'autres petits trucs. Alors pour commencer un petit coup de nettoyage dans la baignoire (ça rend service mais attention l'état de la baignoire après...) et ponçage au 600 à l'eau et un coup d'aérosol sur tout ça. Comme bien évidemment j'ai pas eu assez de peinture noir il faut que j'en achète demain et un peu de bleu pour le ventilo (si le bleu c'est joli) !

Donc cette semaine j'ai pris la Xantia (toujours fidèle) pour aller bosser, punaise je vous conseille pas de passer d'une S12 à une Xantia, l'effet à 8 heures du mat' mal réveillé est assez "spécial" : "Putain je suis trop haut et ça avance pas ! (mais qu'est ce que c'est confortable...)"

C'est Madame qui vas être contente avec la baignoire ...

c'est maman qui va etre contante quand il faudra nettoyé...

seb.racing a écrit:non sérieux

ta une xantia

quel merde cette caisse, j'ai garder la mienne 1an 1/2, je sais méme pas comment j'ai fait pour la garder autant de temp

le seul point positif la conso, 1200km avec les 65litre

Effectivement c'est pas génial, seulement c'est un break et ça rend de fiers services. Et tu as raison au niveau de la conso c'est du bonheur...Entre 5 et 6 litres au 100 miam ! Pour descendre les 900km de chez mes parents ça va bien

toytoy a écrit:C'est Madame qui vas être contente avec la baignoire ...

C'est ça qui est bien, c'est que comme je n'ai pas de madame et bien je fais ce que je veux avec MA baignoire, si je veux laver mes pièces de S12 dedans et bien elle me fait pas chier (je crois que je connais pas mon bonheur)

YU@34 a écrit:c'est maman qui va etre contante quand il faudra nettoyé...

C'est ça qui est bien, c'est que comme ma mère est à 900km (et sachant que j'ai déjà nettoyé, mais bon j'ai repris un bain ce soir et c'est bizarre ça fait la même couleur qu'avec les pièces de S12... ) et bien je fais ce que je veux avec MA baignoire, si je veux laver mes pièces de S12 dedans et bien elle me fait pas chier (je crois que je connais pas mon bonheur). J'ai déjà donné cette réponse non ?

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Bon maintenant que j'ai fini de répondre à vos conneries, je vous mets les photos du jour. J'ai peint le cache ventilo et le ventilo en bleu ! Ahah. Et j'ai repeint le logo nissan en blanc après l'avoir soigneusement caché au scotch alu...C'était long mais le résultat est là !