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wait and see ;)


NOUVELLES DIRECTIVES !!!!

Suite à la discution de ce vendredi soir (11/03/2005) chez japfan !

Voici la nouvelle préparation en vue ! ça sera long ! pas facile ! mais radical

SIMPLE ! EFFICACE ! PUISSANT !


en 1_ chassis de S12 ! ....

en 2_ base mécanique (moteur/boite/pont) de 300ZX turbo



Une silvia avec un vg30dett ça calme les missiles
NOUVEL OBJECTIF ! 450/500 CV avec une base SAFE

VG30DETT dans une S12








voilà quelques photo

la silvia d'origine (presque )



La geule que je vise en premier lieu pas beaucoup de boulot mais c'est clean :p



un petit FMIC (intercooler en face avant ) pour pouvoir monter la pression sans tout casser

...

Vg ou Rb? les tofs differe

, déchire le dessin ça c'est du fond d'écran!

la tof du rb c juste pour montrer un fmic ... en plus c une s13 ... :p

la ca va faire mal!!

c sur ^^

mais là faut attendre un peu aussi ^^

à moin que quelq'un d'autre ne le réalise avant moi

si seulement...

Le moteur est à l'étroit là-dedans

le VG doit ètre séré

+1
c'est un projet qui me semble plus solide et moins couteux que ton projet S12 POWAAAA.
Le VG30 prend 500-600cv stock en interne. donc si tu compte 1500€ le moteur, 300€ le pont et 200€ la puce, ca te fait un petit 2000€ pour avoir un vrai monstre alors qu'en passant en CA20, ca coute 700€ les pistons 800€ les bielles, 200€ le réalésage, 200€ la puce... et t'as pas encore le turbo, les injecteurs, le mafs.... et pour moi ca te demandra beaucoup plus de boulot et yaura pas autant de couple ou de potentiel
Et si tu cherche un peu ya plein de personne qui explique ce qu'il faut faire pour le mettre dans une S12 mais faut aimer l'anglais

fiftyone51 a écrit:+1
c'est un projet qui me semble plus solide et moins couteux que ton projet S12 POWAAAA.
Le VG30 prend 500-600cv stock en interne. donc si tu compte 1500€ le moteur, 300€ le pont et 200€ la puce, ca te fait un petit 2000€ pour avoir un vrai monstre alors qu'en passant en CA20, ca coute 700€ les pistons 800€ les bielles, 200€ le réalésage, 200€ la puce... et t'as pas encore le turbo, les injecteurs, le mafs.... et pour moi ca te demandra beaucoup plus de boulot et yaura pas autant de couple ou de potentiel
Et si tu cherche un peu ya plein de personne qui explique ce qu'il faut faire pour le mettre dans une S12 mais faut aimer l'anglais

la puce tu peut oublier a 500cv , tu fait recalibrer directement ton ecu par rapport a ce que tu fait sur le moteur a ce niveau la et crois mois on est loin des 200euros la.

c'est POWWAAA et pas POWAAAA ...

quand je voix la taille du moteur dans la voiture, je ne veux pas etre la le jour ou il y a une vidange a faire!!

bah la vis de vidange est en dessus

(merde il ma piegé!! hee vite une reponse...) et le filtre , tu a penser au filtre ( yes c'est bon ca...! )

bah tu le délocalise ! et en prime tu lui rajoute un jolie rad bien costaud ...

re-pieger!!

Moi cette prépa m'intéresse pour ma futur S12 (quand ça ????) mais au moins le DRIFT

Reste plus qu'à vendre la MX3 et acheter une S12 mais pour ce projet là, il ne faut pas la S12 avec le CA18ET ??? il faut l'autre c''est bien ça ???

Reste plus qu'à...dans deux ans ...

drift en mx3 au lieu de la vendre

kohshin a écrit:drift en mx3 au lieu de la vendre

mx3 est une traction comme la mx6 que la mx5 en propulsion je crois

letigrou68 a écrit:

kohshin a écrit:drift en mx3 au lieu de la vendre

mx3 est une traction comme la mx6 que la mx5 en propulsion je crois

CORRECT seulement la RX7 et la MX5 sont propu

quelle blero je suis , je les a confondu