S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[alundra]

Sur ta pipe d'admission, il y a avait une durite rigide entre le filtre à air et le turbo. Tu as mis quoi?
Mets un torchon propre autour de ton filtre de reniflard s'il crache de l'huile et accelere un peu voir s'il crache.
Il faudrai aussi voir si c'est quand tu es en pression oud épression quand ta fumée arrive. D'ailleurs cette fumée arrive par quel orifice? ça sent le + le caoutchouc que l'huile? Quid le liquide de direction assistée? ça m'est arrivé sur circuit car le joint du bouchon a mal viellit, le liquide était projeté sur le collecteur bien chaud.

[Denrée]

La fumé et la quand j'accélère fort, donc en pression. Elle rentre par le trou de ventilation des pied, coté passager. Je dirait que sa sent l'huile.
Mon bouchon de DA et bien, aucune trace de fuite sur la bocal ou autre.

Tu pourrais m'indiquer ou ce trouve ce valve PCV ? Je la vois sur la RTA mais en vue éclaté page 62, mais je ne vois pas ou c'est sur le moteur.
Un peu tester celle valve PCV ?

Pour ma durite rigide, sur le tube d'admission, j'ai boucher le trou avec une grosse visse serrer avec un collier, c'est étanche. Et l'autre partie, la sortie du cache culbuteurs, et relié a mon récupérateur d'huile.


A propos, est normal que mon tuyau transparent bleu, qui vas du cache culbu au récupérateur de vapeur d'huile, sois encore transparent ? Il ne devrais pas noircir justement a cause de l'huile ? J'ai fais environ 300Km depuis qu'il est installé.

[toytoy]

c'est de la vapeur d'huile qui passe par ce tuyau et non l'huile directement il vas noircir avec le temps

Pour ton problème de fumée vérifie la durite d'arriver d'huile du turbo ... si elle commence à fuir l'huile pars sur le turbo et risque de s'enflammer ...

[Denrée]

Oui, je vais regarder ça, mais hier je l'ai contrôlé, et elle n'as pas l'air de fuir.

ou ce trouve l'entré d'air qui amène l'air de dehors dans l'habitable ? Car comme la fumé rentre par la, ça me donnera un indice pour trouvé d'où elle provient.

[Denrée]

J'ai regarder et on dirais que la fumé sort tu turbo, par en dessous côté échappement. Le turbo n'as aucun jeux pourtant.

[Denrée]

Quelque photos














Est ce que cela ce peu que ma durite d'alim d'huile du turbo fuit ? Au niveau du raccord banjo ?

quel est cette sonde sur ma boite de vitesse ? Car elle fuit j'ai l'impression



Vidéos:

http://www.youtube.com/watch?v=9piZWSiBj_o

http://www.youtube.com/watch?v=L6qhqMjc_fI

[Denrée]

Ce matin sur autoroute j'ai fais des tests et le mano m'a aficher des pics de pression a 1bar, j'ai rien compris. Après c'est revenu normal a 0,8 environ.

[miniapache]

T25 a 1bar ca commence a puer la mort pour un CA18ET non?

[Denrée]

Ben c'est bon c'est revenu normal mais je me demande se qui a pu causé ce pic de pression. Vivement de BC pour gérer tous cela.

[fiftyone51]

T25 a 1bar ca commence a puer la mort pour un CA18ET non?

non ca craint rien, j'ai mis 1.4 bar avec un T3/T4

[Denrée]

Ste bourrin ! mdr !

[bielle.chaude]

T25 a 1bar ca commence a puer la mort pour un CA18ET non?

non ca craint rien, j'ai mis 1.4 bar avec un T3/T4

arretez de dire que ca craint rien .......

[Denrée]

Et sinan des avis concernant mon problème ?

Mon turbo qui s'emballais, c'est forcément du a l'actuateur de weasgate ?
La fumé, vient aparament de l'huile sur le coté chaud du turbo qui s'évapore, d'ou peu elle venir ? Durite d'entré, durite de sortie ou interne au turbo ?

J'aurais aimé essayé de resserrer la durite avia d'alim mais Faudrais tombé le collecteur car les clées ne passent pas.

[alundra]

Ta durite d'alim d'huile est d'origine?
La mienne n'a pas supporter un démontage/remontage au bout d'une semaine fuite, pourtant j'y fais super gaffe mais le moindre angle flingue tout.
J'ai du passé en raccord banjo avec durite renforcé avec durite en téflon via goodridge.

Il est simple de voir si tu as de l'huile à l'échappement avec un torchon propre quelqu'un qui accélère un peu moteur chaud, tu vois l'huile.

[Denrée]

J'ai une durite avia apex de S13. Elle n'as pas l'air de fuir, j'ai glisser mon doigt au raccord et ya aucune fuite. Mon pote crache des truc noir quand elle est froide mais on dirait plus de la calamine que de l'huile. Quand la voiture est chaude, elle ne crache pu rien.

Le seul moment ou j'ai réussi a voir de la fumé sortir du moteur, elle venait de en dessou du turbo, ça ne venais pas du raccord banjo du dessus.

C'est peu être ici la fuite, on vois que c'est un peu humide. Comme la fumé se produit que en roulant, peu être que des goutes gicle dur le corp chaud du turbo avec la vitesse, probable ?

[alundra]

Pas le choix, j'irais chez ARD pour ne rien flingué.
Sur un pont c'est plus sécurisant.

[Denrée]

oué si j'ai pas le choix, je verrai avec lui, mais j'aurais aimé résoudre le problème moi même...

Je vais essayer de resserrer la sortie d'huile du turbo et bien ressuyé le contour. Rouler un peu et voir si cela continu.

Est ce qu'on peu enlever la durite de sortie d'huile sans que cela vidange 1 litre d'huile ? Car sinan, j'attends la prochaine vidange, je voudrais contrôler que cette durite n'est pas encrasser.

[alkino]

oué si j'ai pas le choix, je verrai avec lui, mais j'aurais aimé résoudre le problème moi même...

Je vais essayer de resserrer la sortie d'huile du turbo et bien ressuyé le contour. Rouler un peu et voir si cela continu.

Est ce qu'on peu enlever la durite de sortie d'huile sans que cela vidange 1 litre d'huile ? Car sinan, j'attends la prochaine vidange, je voudrais contrôler que cette durite n'est pas encrasser.

Oui, après avec attendu un petit moment tu enlèves le retour d'huile et t'aura pratiquement rien qui va couler ... juste quelques gouttes

[Denrée]

OK alors je contrôle cela ce week-end, merci !

[Denrée]

Bon, j'ai de bonne nouvelles, enfin, Yann (A.R.D) m'as appelé ce matin.

Donc il prend mon turbo en garantie et vas le refaire. Donc comme expliqué sur l'autre post, le lui amène le turbo le 22 - 23 octobre, le le récupère le 29 - 30 octobre.

Je remonte le tout je test. Et enfin, je remonte la S12 cher lui début novembre et il me fabrique la ligne en inox !

Il pense que mon T25 aurais mal supporté la ligne d'origine, trop de contre pression, donc voilà tout vas s'arranger, je suis trop content !

[alundra]

Il a constaté de visu la fumée?

[Denrée]

Ben nan mais je lui ai expliqué ce que la voiture fessait. Je lui amène que le turbo pour l'instant, il aura la voiture pour la ligne et il testera l'ensemble.

[alundra]

Oui totalement d'accord ramene là et fais un tour avec lui ensuite on croise les doigts.

[Denrée]

J'ai regarder l'annonce de mon actuator réglable

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160420904912&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT

je ne comprend pas trop car ils parlent de pression de 3 à 7PSI donc de 0.21Bar à 0.48Bar

Enfaite, cela veut dire que si le monte cet actuator, mon turbo soufflera à 480Grammes maxi ? Ou ce veu dire que mon turbo souflera à 480 maxi en plus des 700 d'origine ?

Merci de m'éclairer

[Barthmikou]

oui oui 7psi max, faut pas acheter sa ^^
Et ya pas d'addition à faire, c'est 7 psi max c'est tout.

[Denrée]

Ok ben je suis fixer maintenant ^^ tempis !

[Denrée]

Salut, j'ai une question pour le démontage du collecteur échappement, quelle outil utilisé vous pour la visse du bas a droite ?

J'ai bien envie d'acheté une clé plate de 14 et de la coupé au milieu car une normal et trop longue pour dévisser...

J'ai essayer une une clé a œillet de 14, mais elle passe pas ...

[Fhu]

Un clé de 14 coudé recoupé, lol
C' est la merde sinon, j' avais réussi avec des clés de 14 de differentes tailles, mais avec la clé coudé, c'est vraiment le top

[Denrée]

C'est quoi une clé coudé ?

[Fhu]

Clé demi lune