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Je cherche un Clutch, le VLSD c'est vraiment bof...

Ah voilà du programme comme il faut
Question ton gt2871r quel ar ? C'est mon prochain

Je me tate encore... Je vais voir avec le préparateur mais je vais prendre celui qui charge le plus tôt à priori. Histoire d'avoir du couple en bas.

Le couple c'est en rajoutant des cylindres qu'on en a !

Denrée a écrit:Le couple c'est en rajoutant des cylindres qu'on en a !

Lol il parait que ça aide mais le poids on en économise en restant en 4

si peu ...

Nissan CA18DET - L4 1.8L 171ch turbo - 128kg / 176 kg avec boite

Nissan RB25DET - L6 2.5L 250ch turbo - ---kg / 317kg avec boite

Si peu XD. Mon RB est bien plus léger aussi. Rien qu'avec la pipe greddy style, le gain est énorme. Pareil pour plein de truc comme les supports moteur home made, le collecteur inox et d'autres truc simplifié ^^

Et moi, j'ai une vrai boîte qui tien 600cv, rien qu'à elle, y a bien 20Kg de plus.

J'ai 2 boîte d'avance de S12 a vendre si tu veux, car avec ta config, sa deviendra du consommable XD

Denrée a écrit:Si peu XD. Mon RB est bien plus léger aussi. Rien qu'avec la pipe greddy style, le gain est énorme. Pareil pour plein de truc comme les supports moteur home made, le collecteur inox et d'autres truc simplifié ^^

Et moi, j'ai une vrai boîte qui tien 600cv, rien qu'à elle, y a bien 20Kg de plus.

J'ai 2 boîte d'avance de S12 a vendre si tu veux, car avec ta config, sa deviendra du consommable XD

Lol grave les boîtes m'intéressent XD met les de côté ^^

M'en fou, c'est la mienne la moins puissante:modèle 122cv avec un rapport volumétrique plus faible que d'originé car réalésé avec pistons forgés

RV plus faible + pistons forgé, tu peu souffler plus fort que moi !

Ouais... Je vais voir avec le préparateur ce qu'il pense faire. 1 bar minimum en tout cas et pas au delà de 1.5 bar après ça fait trop peur ^^

Lol 2 bars minimum. C'est un det plus récent plus résistant ^^
Perso ça sera 1.5bar en pic.
Pour les boites Mk1 c'est 29m/kg de couple et mk2 c'est 35-40m/kg de couple c'est les synchros qui lâche sur les mk2 type c j'ai déjà regardé tout ça par contre sur les mk1 les synchros sont plus gros mais roulements plus petit.
Bref un mix des deux serait pas mal. Le kit rebuild mk1 est a 150$.

Bah on verra bien On refera de la boîte au pire ^^ De toute façon on va y aller molo au début le temps de roder tout le merdier

Le préparateur passe vendredi soir pour choisir le turbo et voir le moteur. Les pistons/bielles sont partis aujourd'hui j'espère les recevoir pour vendredi...

Forgé pour 1,5bar max C'est juste pour dire j'ai des pistons forgé quoi...

Faut aller chercher du 1,6 - 1,8 la !

Mdr je veux une config safe quand même Pas envie de faire les coussinets tous les 20.000 Kms

Au moins je sais que si je veux en mettre je peux

Aller juste parce que ça fait plaisir de recevoir des pièces, j'ai reçu mes pistons et bielles forgés.
Pistons Wiseco en 83mm et bielles K1 (175ch/bielle)

Sa c'est du cadeau de Noël pour ta Silvia ! Allez vivement le remontage du bloc !

175cv par bielle? Ça veut dire quoi vu que tu as une explosion à la fois?

Le rasso CS122013 va être monstreux!

alundra a écrit:175cv par bielle? Ça veut dire quoi vu que tu as une explosion à la fois?

Le rasso CS122013 va être monstreux!

Ca veut dire que mécaniquement une bielle résiste à une force équivalent à 175 chevaux (conversion commerciale). EN gros ça veut dire que je peux monter à 700cv sans risquer de casser la bielle.

ah ouais comme même.

Les bielles d'origine DET tiennent environ 400cv quand même.

Et dire que je vise 200cv...
Vous me faîtes kiffer les mecs!

Denrée a écrit:Les bielles d'origine DET tiennent environ 400cv quand même.

Moi j'avias plutôt entendu dire que c'était limite au dela de 300cv pour le bas moteur, sachant que pour avoir 300 faut déjà commencer à souffler un peu... Et puis bon je pouvais pas rater une occasion pareil

Ouais Karim, même moi je m'attendais pas a parler de puissance pareil un jour... C'est le destin

lol nan, mon pote Christ tourne a 1,4bar, il sort 335cv et le moulin et dans son jus. Bon perso moi je me limiterais à 350cv sur un CA18DET stock.

La c'est claire que c'était une belle occasion ton ensemble bielles/pistons. Je ne critique pas du tout hein

Ouais voila je frôle la limite donc vaut mieux assurer Il a quoi comme turbo ton pote ?

Un 2871 chinois ar86

Denrée a écrit:Un 2871 chinois ar86

Cool, presque pareil que moi alors, et son turbo charge à combien t'as moyen de savoir ? Parce que justement j'hésite encore sur les AR compresseurs

Full boost a 5000tr.

C'est pas mal mine de rien. J'hésite entre l'AR64 et le 86...