new bloc démonté ...

[Fhu]

Lol, ca me faisait pareil avec une Walbro, acheté à Lestat.
Elle démarrait bien, et rien à signaler à l'arrêt, puis lorsque je montais dans les tours, ca broutait qq soit le rapport
Depuis, j'ai une bosh et c'est nickel
http://www.clubs12france.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=1417

[rom-s12]

ça me fais peur ...
Et tu l ' avait fait tournée avec un branchement en direct ?

[Fhu]

Ui, j'avais testé pour la dégripper mais sans résultat

[rom-s12]

Dans mon cas ce que je n' arive pas a comprendre , c ' est qu ' avec le faisseau d ' origine ça foire , alors qu ' en direct ça fonctionne niquel ...

si la pompe était foireuse , dans les deux cas ça devrais merder ! non ?

[Fhu]

Ta regardé ton relais de pompe (bleu)? Il est normalement coffre l'arrière coté passager en suivant le faisceau tu trouves (paroi entre le bouchon de remplissage essence et les feux arrières)

[toytoy]

durite poreuse sur le régulateur de pression (cf revut technique ) ?

Moi aussi j'ai opter pour une bosch 041 !

[Maskym]

Il n'y a pas une question de tension d'alimentation de le pompe. Il me semble avoir lu, il y a un moment, que les walbro doivent être alimenter constemment en 12V pour fonctionner correctement, or la pompe d'origine n'est pas constamment alimenté en 12V (ça varie entre 9 et 12V). J'arrive pas à retrouver mes sources sur clubS12.org, mais ça pourrait expliquer le fait que ça marche bien qd tu l'alimente en direct.

[alkino]

Il n'y a pas une question de tension d'alimentation de le pompe. Il me semble avoir lu, il y a un moment, que les walbro doivent être alimenter constemment en 12V pour fonctionner correctement, or la pompe d'origine n'est pas constamment alimenté en 12V (ça varie entre 9 et 12V). J'arrive pas à retrouver mes sources sur clubS12.org, mais ça pourrait expliquer le fait que ça marche bien qd tu l'alimente en direct.

Ayant mis une walbro y a un moment j'ai jamais eu de soucis de richesse ou d'alimentation ...

[Fhu]

http://club-s12.org/v3/index.php?topic=25352.msg225839#msg225839
Moi, j'ai ce problème donc ma structure de pompe a changer. Mais, c'est pas vraiment un problème, pcq elle doit tourner... Donc ca peut attendre, mais la remarque de bossman a l'air intéressante sur les 12v en direct

[alundra]

durite poreuse sur le régulateur de pression (cf revut technique ) ?

Moi aussi j'ai opter pour une bosch 041 !

La Bosch 041 tu l'as choppé sur un bon site?

[toytoy]

occase neuve sur japancar ... dsl


Sinon le moins cher et plus sur que j'ai vu a un moment c'était sur asian !

j'avais poster un lien dans les bon plans je crois ...

[alundra]

Je vais y jeter un oeil et le mettre dans mes favoris en prévision d'un achat, thanks
edit: viewtopic.php?f=22&t=1249&p=23080&hilit=bosch#p23080
La 040? Elle est fournia vec le filtre et tout? Pas trop galère à monter? Supporte les apssages de 9V à 12v?

[toytoy]

aucune idées


En plus le prix à baisser depuis

[Fhu]

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-bosch-0-580-254-040-74014-458-p
Moi, j'avais pris ca, assez facile à monter, ca piqué un peu le prix, mais vu les aventures de la pompe Walbro, jai préféré assurer

C'est vendu avec le filtre et tout?

[rom-s12]

J ' ai bien roulé avec l ' auto , la pompe branchée avec du 12v en direct , un fusible de 20A et un iterrupteur ! rien à signaler ça roule du feu de dieu

Demain je vais quand méme vérifié le relais de pompe on ne sais jamais , mais je pense que les Walbro ont besoin de 12v en permanance !!

Du coup je choperais un + après contact ce sera plus pratique , surtout ça évitera d ' oublier de l ' éteindre

Sinon un nouveau cul pour ma S12

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Me reste plus qu ' a chopé le fil pour l ' anti-brouillard !!!

[pierre]

yes une MK2.1

[rom-s12]

Photo0368.jpg

[pierre]

bien posé

[seb.racing]

Il n'y a pas une question de tension d'alimentation de le pompe. Il me semble avoir lu, il y a un moment, que les walbro doivent être alimenter constemment en 12V pour fonctionner correctement, or la pompe d'origine n'est pas constamment alimenté en 12V (ça varie entre 9 et 12V). J'arrive pas à retrouver mes sources sur clubS12.org, mais ça pourrait expliquer le fait que ça marche bien qd tu l'alimente en direct.

exact, c'est méme écrit dans la doc

la tension varie selon certaine condition, c'est l'ecu qui gére

[rom-s12]

donc pour résumé , les pompes bosh tournent très bien méme en 9V alors que les walbro necessitent du 12 V en permanance. Du coup j ai bien fait de repasser une alim en direct pour ma walbro !

Sinon j ' ai monté un pont soudé sur ma S12 ... c ' est dramatique , je comprends mieu le sens du terme Anti-mécanique !! Pour drifter , bein ça drift sévère ! Et à rouler en mode normal ça se gére , si y a pas trop de chevaux .. La caisse devient sous-vireuse en fait , mais je joue pas trop le con , je veux pas la broyée l ' auto !! Mais par contre celui qui n ' est pas content dans cette histoire c ' est le train arrière , en manoeuvre ça lui force sur le guelle grave on peut entendre des ptits clac clac et les roues rippent un peu , méme beaucoup

Du coup je vais finir comme il faut mes pneus arrière , et , je pense que je vais viré le pont 100%autobloqué .. De toute façon mon garage vas bientot etre terminer donc elle vas se retrouvé dedans d ' ici peu , et se faire démontée !!

[rom-s12]

une des dernières sorties avec la 12 avant le début de la réfection ...

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[rom-s12]

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[rom-s12]

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photos prises Par MAXYMAYWAY sur facebook ..

[rom-s12]

Salut à vous...

J ' ai récupéré un bloc de CA18et pas trop ravagé d ' aprés ce que je peu constater ... ben oui forcément je démonte ...
Alors le vilo





Une de plus prés ...le plus " marqué , si on peu apeler ça des traces ..



Les paliers à changer ...











Les coussinets à changer je pense ...

Cylindre 4




Cylindre 3




Cylindre 2




Cylindre 1




Et les pistons , bonne surprise , je trouve qu ' ils ne sont pas trop marqués ! ( les traces de frottage c étais pour nettoyer à l ' essence !!! )

Cylindre 1




Cylindre 2




Cylindre 3




Cylindre 4





Et le cadeau bonnus ça :



Plus un siege passager de S-13 , et un tableau de bord de S-12 !!! Merci Pierre !!!!!

Vous en pensez quoi de l état général !!?

Je pense refaire les coussinets + la segmentation et une pompe a huile neuve aussi ! histoire de partir sur un base saine pour acceuillir un vrai turbo ... avec la pression qui va avec !^^

[Denrée]

Eh bien il m'a l'air en super état ce bloque ! Effectivement des coussinets et segmentation. Oublie pas un joint de culasse cometic si tu veux mettre de la pression sans être emmerdé ! Quoi que Seb a tourné a 1.5bar avec le tous stock ^^

[rom-s12]

Je note pour le joint de cucu .. Merci !

Je pense pas aller à 1 . 5 bars !

On verra ce que ça donne avec un T28 à 1 bar déjà ! !

[seb.racing]

tout a l'air très propre
tu met des coussinet et segment neuf
et c'est good