S12 Denrée CA18DET:[ 236cv - 287Nm ]

[Denrée]

Et surtout quans c'est mort, ben c'est mort, tu met tout a la poubelle, alors que la, tu change de cartouche c'est tout !
Ce matin petit test dans le bois et les virages, c'est génial, je ne reconnais pu la voiture c'est dingue !

[alundra]

Dis moi Denrée, la cale tu l'as mis au fond ou au dessus?

[Denrée]

au fond pourquoi ?

[rom-s12]

laisse ... il a encore du fumer !^^

[alundra]

Techniquement ça ne change rien.
Il faudrait que je me penche dessus à savoir si l'on pourrait couper et fileter pour avoir un amortisseur court et dans un corps court.
Car il y a aspect qui m'échappe au niveau géométrie, j'y réfléchirai plus tard.

[Denrée]

Alors le truc, c'est que si on raccourcit la jambe de force, on vas modifier toute la géométrise de la voiture. Je pense que l'on peu en couper un peu, mais pas trop.

Est tous ce qu'on recoupe, c'est d'autant ce qu'on rabaisse la voiture.

Voila pourquoi des coilovers. On recoupe la jambe de force a la taille de l'amortisseur. Et on ajuste a hauteur avec la bague sous le ressort.

Exemple: http://www.youtube.com/watch?v=7KWCDDBbpNc

Malgré le fait qu'il recoupe, il met quand même une cale au fond lui aussi.

[alundra]

Oui je connaissais cette vidéo.

Disont que je ne voudrais pas polluer ton poste mais je continue un peu ce qui me tracasse.
Je suis avec des ressorts courts mais avec des amortisseurs à gaz de taille normale.
De ce fait l'amortisseur ne travaille pas sur sa plage, ça n'amortie pas assez et ça réduit la durée de vie des amortisseurs

L'idéal serait une jambe de suspension courte (amortisseur court+ressorts court).
La géométrie et notamment des rotules de directions sera meilleure que des amorto normaux + ressorts courts, tu forces ta géo' d'autant que ta cale "déporte" ta butée. Le but étant de garder au maximum le carossage d'origine avec juste le centre de gravité + bas.

Selon moi avec une cale+amortisseur court+ressort court, revient à une jambe de force amortisseur normal+ressort court mais donc l'amortisseur travaillerait plus!

Je laisse le soin aux autres je suis novice.

[Denrée]

Oui je voie ce que tu veux dire, mais la ou l'amortisseur d'origine travail de "trop" du fait des ressorts court, l'amortisseur plus court de MR2 travail plus normalement, vu qu'il est prévu pour fonctionner sur une plage plus courte.

[Denrée]

Aprés, c'est la encore le but des coilover, mettre des ressort taré plus fort. Plus le ressort est puissant, moins l'amortisseur aura a travailler, car mois de débattement possible.

En tous cas c'est abusé comment je kiff prendre les virages depuis les AGX !

[kohshin]

" si l'on pourrait couper et fileter pour avoir un amortisseur court"
bien tu coupe plus bas en 2 parti pour garder le coter filter que tu ressoude

[Denrée]

Ben oui c'est comme sur la vidéo

[Denrée]

Ce matin nouvelle prise de compressions:




Le moteur est en forme donc !

[kohshin]

[alundra]

Fake!
Je te prendrai un jeu de cales au rasso

[Denrée]

XD, no prob pour les cales, j'en, ferais une paire pour tout ceux qui le désir !
Après tous se que vous avez fais pour moi sur le forum, si je peu aidé en retour c'est avec plaisir !

[fiftyone51]

mets une rondelle sous la bougies du 4ème cylindre, pour tout mettre au meme niveau

[Denrée]

Aujourd’hui, j'ai mit les protection d'amortisseur et de l'huile dans la jambe de force.


J'ai reçu mes goujons et écrous pour les futur jantes arrière

[Blanco68]

Concernant les amortisseur réglable il y a les tokico illumina qui vont sur S12 je partage même si c'est pas le bon endroit j'ai trouvé ces réf.
Front: BZ3038 280ZX 80-83
Rear: BE2740 300ZX 84-88

A voir si ces suspat sont moins chère que les KYB et voir la qualité aussi
Sinon jolie montage

[Denrée]

aller pour le circuit au rasso:









Les durites avia vont arriver bientôt.

[drifter33]

tu verra ca freine nikel j'en suis content par contre il faut bien les rodés d'ailleur merci a alundra pour ca méthode

[rom-s12]

t a méme eu le porte clef en cadeau ..

[Denrée]

Avec beaucoup de mal, mes jantes sont enfin terminé. Mais on a peu en monté qu'une seul car je me suis rendu compte au dernier moment, que sur mes 8 goujons ralonger en photos si dessus, 2 on une cannelure trop grande et donc, ne rentre pas dans le moyeux... Quel bande de boulets cher Art Motoren.....

On a essayé de le monté normalement mais impossible de coller les bords... Ensuite j'ai voulu faire la méthode au start pilot, mais le mec n'en avais pas... Alors on a monté ça a l'ancienne, avec une bonne vieille chambre a air ! Old school jusqu'au bout !


Donc voila un pneu de 225/50R15 sur une jante de 9"


J'aurais préférer un flanc moins tendu mais pas le choix.


Au final, ça fais quand même le look que je voulais


Je verrais bien ce week end si je tente de limé la cannelure pour pouvoir installer les 2 goujons restant ou si j’attends d'en recevoir des autre a la bonne tailles !

En tous cas, il va falloir jouer du roller fender pour tiré les ailles arrière car la sa touche ^^

[alundra]

[Fhu]

Oui, elle déchire, merci pour les conseils pour le moyeu volant

[drifter33]

Dragster a mort

[GoSP]

Une autre technique est de passer une sangle au milieu de la bande de roulement pour aider à claquer le pneu. Très beau rendu en tout cas 9 pouces c'est tout simplement... Enorme !

[toytoy]

reperce les moyeux pour passer les goujons

[Denrée]

Non c'est une erreur de leur par, je vais pas faire nimpe sur la voiture. Tempi je vais attendre d'en recevoir des autres. Mais niveau délais pour le rasso sa va être chaud, surtout si je travail la semaine prochaine !

[kohshin]

de plus en plus elle rox du poney ta caisse

[Denrée]

Merci bien !

Cet aprem on a joué du décapeur thermique et du roller fender pour élargir un peu l'aile, du moins le rebord intérieur et le pneu ne touche plus, c'est parfait. On a fais les deux côtés, et monté le pneu sur la jante au dégraissant frein







Bien large, j'aime !