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Bonsoir a vous tous ,

sur mon jolie bolide dont les photo serons la d'ici Samedi ,

j'ai un petit probleme avec les bearing du turbo qui font un bruit térrible a froid .

ma question est donc !!!!

devrais je changer le turbo pour un plus gros ?, si oui que devrais-je mettre .?

Ou devrais je le faire reconstruire ?

Je ne désire pas faire de la drift avec mon bolide , mais je voudrais tout de meme un petit 300 hp a la finale .

merci de vos suggestions a venir .

si tu veux obtenir un 300ch

tu peu monter un T28 de S14 ça coute pas trés chére

ou un GT28R faut compter dans les 800euros

sinon pour les petit budget tu peux mettre un T25 de S13 mais ça tiendra pas 300ch

ou un montage top mount en T3/T4

Tu parles des "bearing"... c'est les roulements du turbo qui font du bruit a froid ??

Je ne pense pas que sa vient de là ?? Tu n'as pas plutot une courroie qui couine ou une prise d'air entre le collecteur et le turbo ??

Pour avoir un 300hp "fiable" avec un ca18et, tu as pas mal de chose à faire : piston forgés, bielle forgées, vilebrequin équilibré, gros turbo Td04 voir td05, ligne inox 76, gros injecteur, pompe walbro, remap au niveau de l'ecu etc... soit beaucoup d'euro à investir !!
Sinon solution tu change le moteur, tu met un ca18det ou un sr20det et ensuite tu le modifie ....

Je ne veux pas te décourager mais il y a pas mal de boulot !!

je sais pas pourquoi

mais j'ai l'impression qui n'est pas français

ça façon de parler fait trop penser a de la traduction

ouain c'est ce que je pensais aussi mais je n'osais pas le dire ...

bebert27 a écrit:ouain c'est ce que je pensais aussi mais je n'osais pas le dire ...

bah je préfére en parler

parce que si c'est le cas

il faut bien écrire sans faute d'ortographes

parce que sinon il va rien comprendre

il n y a pas de roulement !!!

puis pour 300ch il y a du travail ...

a moins de faire souffrir son bloc 20 mn puis plus rien ...

220 ch pour un ca18et interne stock c est a mon avis la limite ... (je sais mm pas si les injecteurs vont suivrent ) ...

moteur full stock ave cjuste un turbo, rien ne vas suivre ça sait sur

Apret vérification chez mon garagiste , il semblerais que ma west gate fonctionne mal , et que mon turbo vire dans le vide , ce qui donne se sifflement tres désagréable .

pour ce qui est des 300 hp .... je ne désire pas mettre un moteur Japonais (sr20det) j'ai peur de ne pas trouver de pieces au Quebec Et oui je vient du Québec

donc le ca18det serais une bonne option ...... Est ce que l'implantation du moteur implique beaucoup de modification ?????

merci a vous tous .... vous etes vraiment simpatique !

ps: Désoler pour les fautes .... je tente de me corriger , et je m'amélliore beaucoup ..... soyez indulgent s.v.p.

Tu viens du Quebec .... Je serais là-bas .... j'essayerais de trouver une toyota corolla AE86 .... je sais je trahi la S12 mais j'ai toujours un faible pour l'AE86 surtout son moteur atmo et son autobloquant d'origine...

je n'avais pas vu ta réponse hot rod ...

il n y a pas de roulement !!!

Tu confirme ce je pensais, sur un T2 , il n'y a pas de roulement!







en fait j'aimerais avoir une S12 et une AE86....

pour un CA18DET .... il te faut un ECU/ + cablage de s13 un T25 ou T28 et un CA18DET (en bon etat rare) ....

une carto pour plus de 0.6 bar ... une fuel pump qui tient la route ...

avec un T25 240ch ...

et avec interne stock tu peut sortir 280 ch sans pb (mais avec un T28 ou un GT25 a 1 bar) ...

si tu veux plus de 1 bar tu passes en piston forgé et injecteurs et MAF (300ch / 350 ch)...
ou si tu depasses 1.2 bar les bielles ....


si non cest le swap le plus facile a mon gout .... et qui marche fort .

hey mais tu es au quebec

te prend pas la téte

fait toi plaisir

swap un KA24DE+T

ils le font tous dans votre continent

je savais bien que tu n'était pas français

mais comme dit hot rod le mieux et le plus simple est un swap CA18DET de S13

Le KA n'est pas une bonne solution car d'une il est plus lourd ! et de deux il faut le passer en turbo et là c'est aussi beaucoup de modif pour peu au final !

Le mieux est de monter un ca18Det avec les modification classique selon la puissance souhaitée !

J'ai commander un sr20det , le gars me charge 2500 $ pour le moteur , la transmission , et il me fait l'installation au complet .

( En passant , comment je vous envoit mes photos ??? )

Kardey a écrit:J'ai commander un sr20det , le gars me charge 2500 $ pour le moteur , la transmission , et il me fait l'installation au complet .

( En passant , comment je vous envoit mes photos ??? )

il t'installe un SR20DET pour 2500dollars??


tien héberge tes photos http://imageshack.us/

Tu vois Seb !! Pour ma part, le prix ne m'étonne pas car ils sont beaucoup moins cher que chez nous !!!

ça fait même raler...

bebert27 a écrit:Tu vois Seb !! Pour ma part, le prix ne m'étonne pas car ils sont beaucoup moins cher que chez nous !!!

ça fait même raler...

bah en général

2000dollars c'est le prix qui vend leur moteur

mais aprés les particulier doivent les vendre beaucoup moin chére

Tu sais même en France, on en trouve des moteurs pas cher !!

A la casse chez moi en Aveyron, il y en avait un SR20DET pour environ 600euro avec 80000km mais bon sans le turbo ....

bebert27 a écrit:Tu sais même en France, on en trouve des moteurs pas cher !!

A la casse chez moi en Aveyron, il y en avait un SR20DET pour environ 600euro avec 80000km mais bon sans le turbo ....

oui ça m'étonne pas

les prix flambe a cause des gens qui se pignole

a la époque ou j'avais ma Primera GT des S14 nikel pas de borne t'en avait a 6000euros voir moin

un S13 tu l'avais a 1500euros et il était nikel âs de claclac

moi ca me derange pas que les prix monte

Malin !!!

tan qu'on a des pièces a vendre

tan mieux