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Le poids de la s12 est un gros handicape, donné à 1275kg je suis curieux de savoir si certain ici se sont déjà intéressé au vidage de leur caisse et du gain qu'il y a derrière ?

Perso, je suis déjà monter dans pas mal de caisse entre 1100 et 1300kg pour 200cv, et j'ai jamais trouvé ça très affolant comme perf, et j'ai l'impression qu'un stage 1 sur une s12 vidé ne me donnera pas plus ...

Vos avis m'intéresse.

franchement un avis garde la telle quel les pièces s12 ce font rare c'est un conseil

C'est juste que j'ai l'impression qu'avec une 12 stage 1, jme ferais quand même passer devant par des CRX
Mais bon, la 12 c'est un style et un esprit qui va avec.

Dés que j'ai fini la mienne je la mets sur les balances je te dirait ça, je pense que j'ai du gagné environ 100kg

tynos, si tu veux une silvia juste pour pouvoir faire le 400m, tu t'es clairement trompé de modèle de voiture. Si c'est juste des performances que tu cherches prend plutot une s13 swapper mais tu ne pourras pas l'utiliser sans craindre les controles routiers. maintenant si tu comptes de lancer dans l'aventure, soit le bienvenue mais je trouve dommage de dépouiller une autre silvia alors qu'en cherchant un peu tu pourrais trouver une s12 déja vide...

Oui, je songe à l'ex de SOHC qui est sur LBC est vidé, mais j'ai des doutes quant à la finalité du projet.
Je pensai pas que la s12 pesait aussi lourd ^^', j'ai déjà au l'occase de tester de la s14 et autre caisse qui tourne pas mal et je comptai me faire quelque chose qui tourne presque autant avec moins de cv de par la différence de poids, mais en réalité, cette caisse pèse autant qu'une 14

en fait elle pèse autant qu'une s13 qui est juste son évolution directe avec quelques chevaux de plus !

Et oui la s12 est vieillotte et pas très adapter pour des projets racing ou drift de par la difficulté a trouver des pièces perfs ou même par la rareté de la voiture elle même qui finira par tuer les dernières roulantes !
Profitez de vos silvia pour les faire rouler sur la route normale elles vous le rendrons bien !

si tu veux t'arracher le slip, prend autre chose qu'un S12

sinon faut modifier/swapper/dénatturer donc au final c plus une S12 et il y a une silvia en moins sur le parc auto ... :'(

toytoy a écrit:sinon faut modifier/swapper/dénatturer donc au final c plus une S12 et il y a une silvia en moins sur le parc auto ... :'(

100% d'accord bientôt elle vont toute disparaite arf dommage

achète sa http://images01.olx.fr/ui/1/40/62/3723862_1.jpg

ça envoi du bois

ça envois pas du bois , ça en transport

sérieux c'est pas avec elle que tu va plier des CRX
excuse le discours un peu radical mais tellement vrai qui est que tu va luter rien qu'a la garder d'origine
et qu'a adapter des truc dessus , ça va te coûter aussi cher que de prendre direct une voiture qui rox du poney
je suis a ma 3eme S12 que je tente de sauver et au final j'ai rien réussi a faire faute de moyen financier et plus la force .
donc conseil un stage un fais une S12 très plaisante a conduire (exemple celle d'alundra)
mais si c'est pour casser des cul en départ arrêter ou taper des drift prends une autre base que tu pourra fracasser et retaper a ta guise

Alors les phase 2 sont plus lourdes, la mienne a été mesuré à 1220kg avec environ 10litres d'essence
Les s13 sont aussi lourdes mais à l'époque le métal a augmenté de prix, les tôles sont plus fines.
Selon ta notion de confort et l'objectif, le poids peut être reduit voire reparti avec de meilleurs pièces performances.
Tu vises quoi avec ta réduction de poids? Une discipline?

pourquoi ne pas prendre une voiture plus sportive d'origine et qui n'est pas dans les standards, tu peux trouver une lotus elise, une catheram ou encore plus démoniac, une donkervoort d8 gt dans la grosse version elle fait 1,8 turbo 270cv et 720kg...

Si jamais tu démontes des trucs je rachètes tes pièces
Si tu veux un truc qui te scotch au siège prend une super 5gtt et boost la à mort
Sinon S12 c'est le plaisir de rouler avec une caisse qui sort de l'ordinaire et qui est unique

Okok pour la S12.
Je ne vise pas spécialement de discipline, mais j'aurai aimé une caisse original, oldschool et un poils sleeper qui scotch au siège.
On m'a proposé une S14 très abordable avec papier, mais qui n'a pas démarrer depuis 2ans, je ne sais pas si je tente l'expérience, sinon je me penche également sur la prépa Turbo de ma Honda Shuttle 4wd .

sa brule d'entendre qu'une autre S12 finiras a la casse ..... les jeunes savent tout juste rouler en ligne droite et veulent tous demolir les S12 en conduisant de travers .

si vous n'avez pas les moyen finacier de vous procurer une vrais voiture de drift ayez au moin la sagesse de respecter les classiques ...

pour entrer dans les murs rien de mieux qu'une vielle Mustang , sa coute pas plus cher il y a les chevaux vapeur pour la drift et on s'en fou quil finnissent a la casse

trop cher le poney chez nous ...
en état de rouler c minnimum 10/15000€...
en état restaurer intégralement ça monte a 40/50000€...

De toute facon CRX 130 TPPT!!.....
HONDA c'est plus fort que toi!!!

perso je tenterai la s14, tu auras gavé de pièces perf a tous les prix, elles sont ultra référencées et tu pourras demander ce qui serai le mieux pour ta prépa, sinon l'idée d'un shutle 4WD turbo pourrais etre sympa mais il y a du travail

Bah à ce que l'on dit, la Boite de vitesse du shuttle en 4wd ne supporte pas plus de 200cv

oui mais 200cv en 4WD sa peut etre super drole... imagine la tronche du gars a coté de toi au feu rouge qui roule avec une 206 16s qui croit te mettre une branler et que tu exploses

heu pour moi le shuttle et la s12 c'est un peu la meme chose dans cette situation :
vieille caisse qui commence a ce faire rare

a la différence près qu'un shuttle c'est une civic en mode 4x4 break ... tout ce qui est châssis moteur y'a de la pièce de dispo

Le shuttle ma fait aussi de l’œil par moment ...

Je l'ai mis en vente durant un moment à 500€, un shuttle blanc avec lequel je suis allé au boulot tous les jours.
Même à ce prix les gens essayé de le négocié ici et là, pour le coup je le garde pour en faire un truc complétement dingue puis merde si ça pète.

Ya tellement d'autre moteur et boite à swapper dedans.

j'en ai toper un à 350€avec le parechoc avant beugner ... mais j'ai po les moyens et j'ai déjà une voiture ...

J'ai 4voitures à moi, on a jamais trop de caisse

350€, j'aurai pu la prendre pour pièce ^^