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donc alors , j'etais avec toytoy quant on roulait avec ma S12 (toytoy au volant) puis sur une route que l'on considerai comme priver (pour la loi) l'on apercoi une ferrari qui resembler a une 328 GTS. puis apres quelque second de course BIM 210 au conteur en rupteur de 4eme. puis la ferrari se mets sur le coté pour nous laisser passer.
toytoy et moi , trop contant, on remarque apres quelque minute que mon becet en mousse commencer a se mettre la mal , et la on se mets a etre peter de rire.
serieux je savais meme pas que ma caisse pouvai aller a plus de 200km/h!!

Sympa mais je crois qu'elle pouvait allez plus vite la ferrari non ?

Tu est d'origine ?

biensur mais il la pas fais ^^

oui, je suis d'origine on etais 2 et j'ai un gros bordel dans la caisse

kohshin a écrit:biensur mais il la pas fais ^^

oui, je suis d'origine on etais 2 et j'ai un gros bordel dans la caisse

ça va alors, 210 stock et un peu charger c'est plutôt bon ...

il était pas à fond et nous non plus il nous restait la 5 ...

En tout cas il pensais pas nous voir rester dans son sillage en poussée de 4 ... et koshin non plus tient ...

Donc pour l'instant : rupteur de 4 à 7400rpm à 210 compteur

7400 moi qui flippe de dépasser les 6000 à chaque fois

alundra a écrit:7400 moi qui flippe de dépasser les 6000 à chaque fois

C'est vrai qu'après 6000 tr je trouve sa bruyant ... non ?

Ça fait peur ...

a l'origine on voulai voir a combien j'avais mon rupteur.

bah en double ressorts de soupapes et vu que le moteur pousse plus en dépassement de zone en 4ème qu'en reprise de 5 autant appuyer plus longtemp ...

je crois que le plus marant c'etais quant je me suis pris le cache de la sorti d'air de la porte dans la gueule. avec la pression de l'air la vitre ouverte, il a sauté

ça c'était en repartant de chez moi nan ?
quand on à tester le rad

toytoy a écrit:bah en double ressorts de soupapes et vu que le moteur pousse plus en dépassement de zone en 4ème qu'en reprise de 5 autant appuyer plus longtemp ...

Quelqu'un à monté des doubles ressorts sur S12?

beh c d'origine sur nos moteurs

T'es sûr? Les phase 1 et 2? Je pourrais monté à 6500 en utilisation intensive sans risques?
C'est bon à savoir ça!

ca m'etonne qu'avec ta petit prepa tu lui ai jamais mis plus de 6500tour minute!

alundra a écrit:T'es sûr? Les phase 1 et 2? Je pourrais monté à 6500 en utilisation intensive sans risques?
C'est bon à savoir ça!

Le problème si je me trompe pas toi t'es en poussoir hydro nan ?

toytoy a écrit:

alundra a écrit:T'es sûr? Les phase 1 et 2? Je pourrais monté à 6500 en utilisation intensive sans risques?
C'est bon à savoir ça!

Le problème si je me trompe pas toi t'es en poussoir hydro nan ?

Il est repassé en poussoir méca ...

oki ! je savais plus quoi

bah y'a pas de lezard tant que tu y traine pas toute la journée :p

Oui je suis passé en poussoirs méca, d'ailleurs je posterais les photos pours les différences et l'ingéniosité des ingénieurs nissan.

Vais tapé plus souvent les 6500 alors

Même avec les hydro, je suis monté une fois au point mort à 8000, je voulais savoir si j'avais un rupteur

rajoute 1000RPM et tu te fera plaiz

alundra a écrit:Oui je suis passé en poussoirs méca, d'ailleurs je posterais les photos pours les différences et l'ingéniosité des ingénieurs nissan.

Vais tapé plus souvent les 6500 alors

Même avec les hydro, je suis monté une fois au point mort à 8000, je voulais savoir si j'avais un rupteur

pas bon les rupture a vide évite de parler de tes délire de réglage culbu


le probléme c'est que a plus de 6500tr ta plus de niak
donc autant passer la 5

moi j'ai pris 180 avec le bluebird a 3 dedans, mais j'ai pas était plus loin, j'en avait marre des vibration et des bruit de plastique mais ça monte facile

je l'ai fais deux fois dans ma vie, t'inquiète je ne maltraite pas la caisse c'était pour savoir si j'avais un ECU de phase 1 ou phase 2 à mes débuts.

je t'avais envoyer un ecu de phase 1me semble c'est ça ?

Oui, à l'époque, on m'a juste dit sur un fofo étranger que les ECU de phase 2 étaient plug'n'play, mais je cherchais à lire la doc electrique du phase 2 car je ne voulais pas griller ma caisse.

Alors j'ai acheté un de phase 1 et voir s'il était modifiable, ben non ^^

lol

Et sinon tu l'avais essayer sur ta caisse ?

Oui, je flippais car je ne savais pas si c'était pour catalysée ou non et je n'ai pas eu de problème à la démarrer.
D'ailleurs je me suis toujours demandé qu'elle est la difference entre les ECU cata ou non et si mettre un ECU de non catalysé apporte un chouia.

J'avais eu code erreur sur mon ECU que je n'arrivais pas à enlever capteur de papillon et comme j'avais testé le capteur ben je me suis dis c'est l'ECU.

Puis l'on m'a filé la procédure du reset avec ce code erreur, en fait non la procèdure de reset du capteur de papillon se fait avec la pédale enfoncé pendant 5 secondes puis la relacher pour donner les positions du papillon.

Ensuite j'ai remis le mien, pour le desosser ^^