Club S12 France - Forums

Bonjour à toutes et tous

Vever, 24 ans, dessinateur dans une boite d'ameublement. Ex-briviste émigré dans le Poitou-Charentes...

j'ai acheté il y a une dizaine de jours une s12, celle de lolo s12 si je ne me trompe pas.

Dans son jus, comme je les aime !! je suis en train de bosser à refaire les quelques petits détails esthétiques (haut du hayon à poncer et repeindre, les jantes à rattraper) et mécaniques (attaqué le changement de bougies, je vais voir pour le filtre à air et à essence, réglage du frein à main...).

elle roule bien, j'ai juste un petit souci à l'enclenchement des vitesses, un "clonk" se fait entendre. j'espère que ce n'est pas grave mais je ne l'avais pas entendu lors de l'essai. ce n'est pas la butée puisque au point mort ça ne le fait pas. si quelqu'un a une idée je suis preneur !!

et je suis à la recherche d'un rétro gauche...

Je roule aussi en CRX ed9 de 89, blanc, complètement d'origine. 168 000 km.

voilà voilà

Salut Vever ! Bienvenue à toi et ta S12 !

Quand tu auras l'occasion met nous quelques photos sur le forum. Au niveau de ta boîte de vitesse, sur la mienne il y avait un "craquement" entre la premier et la deuxième mais après une bonne vidange c'est partit. Je pense que le point de départ est de vidanger ta boîte et ensuite regarde si tu as encore ce bruit. Si ça persiste c'est une autre histoire...

Au niveau du frein à main c'est quoi ton problème ? Moi perso je viens de faire une purge des freins complète sur la mienne et c'est le jour et la nuit ! Le liquide était pourri gorgé d'eau...

Bon courage pour ta restauration !

Bye

slt vever bienvenue parmis les fous !!!! dit moi tu est d'ou dans le poitou charente ?

Merci !!

en fait, par exemple, en redémarrant d'un feu, je débraye, je passe la première et "clonk" à ce moment là, avant de réembrayer.
et entre les rapports j'ai ça aussi. c'est bizarre.

pour le frein à main, j'ai surtout un gros vide avant qu'il se passe un truc. donc là maintenant que j'ai trifouillé un peu, c'est vide sur les 4-5 premiers crans puis ça serre d'un coup, c'est pas progressif.
sinon les freins "normaux" freinent nickel.

voilà les deux bêtes...

je suis à Bressuire, dans les Deux Sèvres.

















les photos du crx datent un peu, depuis j'ai plus le "A", et elle est nettement plus propre !!!

Bonjour et surtout bienvenue à toi !

Le clong c'est rien, c'est l'arbre de transmission ... donc pas de problème la dessus

c'est pas un peu inquiétant quand même ?

qu'est ce qu'on peut y faire ? ça vient d'où exactement ? parce que je t'avoue que je préfèrerais ne plus avoir ce bruit !!

je pensais effectivement à l'arbre de transmission, je me disais qu'il devait y avoir une pièce qui "amortissait" l'accouplement de l'arbre, et que c'était ça qui était mort...

Vever a écrit:c'est pas un peu inquiétant quand même ?

qu'est ce qu'on peut y faire ? ça vient d'où exactement ? parce que je t'avoue que je préfèrerais ne plus avoir ce bruit !!

je pensais effectivement à l'arbre de transmission, je me disais qu'il devait y avoir une pièce qui "amortissait" l'accouplement de l'arbre, et que c'était ça qui était mort...

C'est bien sa, et non ce n'est pas inquiétant c'est juste que sa amorti et sa résonne un peu ...

Salut soit le bienvenue.
J'avais un "dong", c'était mon silentbloc de train arrière droit qui était H.S.
Suite à ça j'ai depuis un léger clong mais c'est normal, c'est le couple absorbé par la boite arbre et pont.

De toute façon tu feras un check-up j'en suis certain

les silentblocs de train ont été changés, et comme ça le fait à l'arret aussi je ne pense pas que ce soit ça, mais j'y avais pensé aussi en effet.

je pense que ce week end je vais passer dessous et regarder tout ça de plus près !!

Regarde aussi le silentbloc de support de pont, bon d'accord il n'est pas "visible", tu comprendras en allant dessous.

Pose la sur chandelles pour que le cul soit levée, bouge un peu la caisse de dehors si c'est bien sécurisé, ensuite essaye de bouger pont, et les 2 demi-arbres de transmission gauche droite et avant arrière.

Pour le frein à main regarde l'usure des plaquettes arrières et le jeu se fait sous la voiture.

J'adore ton rex! perso le d16a9 c'est l'un de mes moteurs préféré.

Merci merci, j'adore mon crx moi aussi !! hé hé

c'est surement mon moteur préféré aussi !! la voiture est toute d'origine, c'est ce que je voulais et il le restera. mais ça fait déjà bien du bruit comme il faut, ça braille dans les tours et ça demande que ça, le bonheur.
après y'a quelques petits défauts mais je l'apprécie tel quel.

je vais voir ça demain pour ce que tu me dis, j'avais prévu de passer un bon moment dans le garage, nickel.

j'y connais pas grand chose en mécanique, mais j'aime ça donc c'est toujours du plaisir

alors tout d'abord bienvenue a toi !!

bref passons aux choses sérieuses lol, pour moi qui connais plus les tractions que les propulsions, le clac au changement de rapport je dirais bêtement un support moteur... mais bon ma S12 a pas assez de bornes pour que j'ai déjà eu le problème alors je laisse la parole aux spécialistes

salut, bienvenue a toi, dis donc sa c'est de la présentation....

j'orais peut etre besoin de tes services, lol. pour faire simple je voudrais faire une table basse

Salut et bienvenue ici !


pour ton clong je pense que tu à du jeu dans le pont !

pour voir ça glisse toi sous la voiture et regarde si tu arrive à faire tourner l'arbre de transmission dans un sens et l'autre !

Les deux roues au sol bien sur !

Tu devrais pouvoir le faire bouger d'à peine un cheveu ! Sinon le couple conique est fatiguer !

Un mécano doit pouvoir te réduire le jeu en réglantle jeu entre le pignon et la couronne du pont !

Bienvenue à toi !

Trop cool, c'est mon ancienne Titine, je vais peut-être pouvoir suivre son évolution, car il me semble que Lolo S12 voulait en faire une voiture de drift urbain... quel est ton projet pour ta belle ?

rien de défini pour l'instant. je suis plutot adepte de l'origine, donc on va voir si ça me prend ou non...

dans l'immédiat amélioration des petits détails et puis découverte de la bête en douceur

salut soit le bienvenue

c'est l'ex a Gyzmo01

a l'époque il avait un silent bloc de train arrière de HS

si lolo ne la pas changé le glong doit venir de la

ou de l'arbre

lolos12 les avait changés, je viens de vérifier dans sa présentation.

Apparemment, il n'a fait aucune modif majeure, par rapport à tout ce qu'il avait prévu, non?

hello

oui en effet il les a changés. aucune modif, elle est juste décatalysée (puisque version suisse) et il a mis une dump.

tout le reste est d'origine. y compris le filtre à air qui est tout cramé j'ai vu ça ce week end !!! il faut que j'en trouve un autre...

j'ai changé les 8 bougies, celles côté admission étaient pleines de merde au niveau du joint, je pense que ça peut faire que du bien !!
par contre c'est vraiment le merdier niveau accès, et j'ai trouvé que les fils de bougies étaient un peu courts et chiants à remettre aussi mais bon...
j'ai attaqué la restauration des jantes, je posterai des photos quand ça sera bien. y'a un gros mieux mais beaucoup de taf encore.

pour le bruit, je ne pense pas que ce soient des silentblocs, puisque à l'arrêt (moteur tournant), quand je passe la 1ère ça fait le clonk. donc ça me ferait quand même plutot pencher vers l'arbre mais je ne sais pas encore je n'y ai pas regardé...

j'ai une petite question pratique sinon : le témoin de réserve, il est sensé s'allumer quand ? j'ai remis un peu plus de 49l ce week end, mais jamais je l'ai vu allumé, c'est normal ?

premier bilan conso : 10l aux 100. correct, c'est ce que je pensais, j'ai pas beaucoup tiré dedans encore

Vever a écrit:j'ai une petite question pratique sinon : le témoin de réserve, il est sensé s'allumer quand ? j'ai remis un peu plus de 49l ce week end, mais jamais je l'ai vu allumé, c'est normal ?

Je crois que c'est une maladie sur ces voitures ... le miens non plus ne s'allume pas enfin je veut pas tenté le diable xD

moi j'ai voulu voir, aller jusqu'au bout, et puis finalement j'ai craqué....

j'ai une autre petite question, concernant les perfs de l'engin.
bon c'est sur, j'ai un crx, le comportement moteur est complètement différent. mais je m'étonne un peu quand même.

alors, ça pousse tout de suite, très peu de lag (surement dû à la cylindrée et à la faible pression du turbo), par contre à 4500 - 5000 tr/min, y'a plus rien dans le sac. est-ce normal ? j'aurais tendance à dire oui, mais je trouve ça assez "frustrant" en fait !!!


autre chose : le gros ventilo, il tourne tout le temps ? parce que moi j'ai l'impression que oui, ça dépend directement du régime moteur

bienvenue sur le fofo ..

propre ta s12 .

Vever a écrit:moi j'ai voulu voir, aller jusqu'au bout, et puis finalement j'ai craqué....

j'ai une autre petite question, concernant les perfs de l'engin.
bon c'est sur, j'ai un crx, le comportement moteur est complètement différent. mais je m'étonne un peu quand même.

alors, ça pousse tout de suite, très peu de lag (surement dû à la cylindrée et à la faible pression du turbo), par contre à 4500 - 5000 tr/min, y'a plus rien dans le sac. est-ce normal ? j'aurais tendance à dire oui, mais je trouve ça assez "frustrant" en fait !!!


autre chose : le gros ventilo, il tourne tout le temps ? parce que moi j'ai l'impression que oui, ça dépend directement du régime moteur

c'est normal le turbo est un petit T2, mais je trouve sa bien pratique, au moin ta la sauce direct
le gros ventilo est sur visco et monté sur la pompe a eau, normal qui tourne en permanence

merci beaucoup pour votre accueil à tous !!

merci pour les réponses, c'est bien ce qu'il me semblait, c'est donc bien normal. ça me fait bizarre dans le sens où j'ai eu que des moteurs dans lesquels il fallait tirer !!

mais j'aime bien, c'était pour varier, je ne suis pas déçu !!

Oui, la s12 se conduit au couple, d'origine c'est à peu près comme un 2.0 voir 2.2 atmo.

alkino a écrit:

Vever a écrit:j'ai une petite question pratique sinon : le témoin de réserve, il est sensé s'allumer quand ? j'ai remis un peu plus de 49l ce week end, mais jamais je l'ai vu allumé, c'est normal ?

Je crois que c'est une maladie sur ces voitures ... le miens non plus ne s'allume pas enfin je veut pas tenté le diable xD

moi sur la mienne mon voyant fonctionne

en fait il s'allume bien au démarrage, mais une fois arrivé en réserve (je suppose, quand il reste 3l...) il ne s'allume pas.

je dois avoir quelques soucis électriques peut etre. j'ai le dégivrage qui marche quand il veut bien aussi.

j'ai changé ma sonde de température d'eau mais rien à faire ça ne marche pas, je ne sais plus si j'en ai parlé. je le sens pas trop de démonter le compteur, donc en attendant de mettre d'autres manos je fais sans...

quelques petits détails chiants donc !!!

Nettpie toutes tes cosses et les fiches de presque toute la voiture au diélectrique, il y a dépots partout j'en avait sur al cosse de al sonde du tableu de bord (un fil, près du calorstat) et sur les cosses du dégivrage attention fragile!.

Teste si tu as du 12v sur le dégivrage sinon c'est que le bouton est H.S ( dé mémoire pas de relais entr ele bouton et le dégivrage arrière.

Bienvenue a toi
héhé une CRX et une S12 comme moi
Deux auto très différentes (tout les oppose)
l'une traction atmo tape cul et l'autre propu turbo bateau...
T'as pas eu l'impression de passer sur un vaisseau spacial après la CRX?

Pour le Clong quand tu passe la 1ere au feu, moi aussi je l'ai mais ca m'a jamais inquiété

pour le dégivrage surement le bouton
il alimente le circuit de puissance
et crame comme sur la S12 de drifter33